scoryc

Сань оч похоже на кольца, когда у меня был такой перепад,я уже знал-кольцам кырдык,и снимал двигло

ну я так думаю с коллектора и нужно начинать,его легче сделать, ну а если будет положительный результат, то тогда и за голову взяться можно,+ ко всему нужно только отлить и обработать коллектор, а дроссель,рампу приспособить, а тут сёдла,распреды и тд нужно изготавливать

ну я уже мешок поп корна сьел, но есть вопрос, Зачем мудрить эту голову,я еше не поставил свою тюнинх голову с клопами 40 мм и уже боюсь, по тому что оно и так валит шо дурное, или комуто хочеться таких оборотов как у байков достичь? я реалист, и моё ИХМО грамотный 1,7 или 1,8 с грамотной головой, всем вывешеным и облегчёным оторвёт мося от земли не достигнув скорости 190 км, по тому что при 170 ним не возможно управлять проверял на сухой дороге-неуправляем

Простые провода не подойдут,покупай такие как на волге, хотя если скинеш фото выводов на катушках, смогу сказать подойдут от таза или нет

Не показывайте мне такое,а то завтра пойду пилить напильником из алюминевой болванки,я люблю такое

сань вкрутки не правильные,надо было когда голову снимал переделать,у нас чел делает на конусную резьбу,и мажет суриком про запас ,чтоб закипела на века

А если зделать это всё например из Титана? иль того ж алюминия,но насчёт нагрузок согласен,не даром все шеснадцатки двух вальные

Не не будут, потому что оно и так всасывает со всего коллектора в цылиндры

Я не инженер но а если как говорит Грин одновальную голову с одним шыроким коромыслом на 2клапана

Я б посоветовал эти клемки припаять прям к колодкам предохранителей, а так зачем лишнее место для потерь тока, всмысле 4-ре соейдинения ,а станет 2-а

Да работать будет,это и есть под ваз кпп, ток я знаю на вазах как то кулису переделывают для включения задней передачи без утапливания рычага кпп, поиши в нете много описаний

Оч похоже на трансформатор,нужно тестером прозвонить, ну или хотя б скинь схемку агрегата

Ладно отвечю за автора 1,7 но он в него не лазил

ну я не очень знаком с теорией установки бензо клапана но по идее нужно до бензонасоса по тому,что в случае разрыва шланга при клапане после насоса,двигатель обливает бензом и он может загореться, так было у моего товариша на газели,ели потушыли, при том он не ехал а стоял на месте грелся в авто на рынке, это его и спасло многа машын было рядом P\S авто в тот момент работло на газе-метан

я плавил,не оч ответственые детали,а чет путевое не получиться,мелкие трешины,нужно отливать под давлением

слушай ну тыж туды каждый день не лазил,мож оно давно не отдавало? А на работу оно не влияет,ток выжимной снашует,и пятку на корзине

да мне с кованой попадались,ток они имеют свойство лопаться,ставь снаружи чтоб выжимной не гоняло

значит уповай на свою пружину и мучайся дальше,а я мосей штук 50отремонтировал и не один без той пружины не работал как надо,если мне не вериш поспрашуй других

5 тык запчасти+моя работа,все переходки делал сам,варил аргоном,вирезал в ручную,если все заказывать то +2 тыс гдето,но я не покупал шкив дпкв-подарок Сергея 2010

не обижайся но ты книгу в руки брал?там пружина стоит снаружи возле цилиндра,поставь и все заработает,а если была б проблема в главном,ты б не прокачал привод

а пружина оттяжная стоит?

и почдму на встречи не ездим?

таковы особености двигателя,у меня все работает,эл вентилятор,фартук,и тож долго прогреваеться,а печка на холодном движке греть не может,негде тепло брать

я загнан в тупик, о каком чюде речь,авто или инж?скажы что? Скажу цену вопроса, пласмаски с ваз класики доработаные,сейчас сняты,гниет под ними

стояла у меня с газелевской салонной печки крыльчатка и двигатель,крыльчатка как на жиге,только вал не на 6мм,а на 8 мм,результат чють лучше чем родной пропеллер,но всеравно оч шумно, кстати в жыге тож оч шумно,в обшем перепробовал разные варианты,и зделал оптимал,о нём постами выше