Railnolds

Механическая надёжнее...

Блин, кошмар. Слава Богу что все живы.

Я ездил 7-го мая туда и назад. Дорога хуже чем от Умани до Одессы. Полатана, но едешь как на гладильной доске. Хреновая в общем дорога.

Хром зачем покрасили? В нём же вся фишка этой машины.

Итак, на праздниках вытащили мотор и отдали его на ремонт. До этого туда же ушла голова и её как раз уже сделали когда мы привезли мотор. Мотор прямо при мне разобрали за 20 минут. Кстати в голове зазоры в распредвале оказались нормальными, так что потеря давления была не из-за этого. Нашли пару косяков от прошлого "мастера". Самый безумный - он в коленвал установил заглушки по типу жигулёвских, без резьбы. В итоге их снять не удалось обычным способом, но моторист знатно загнув восьмиэтажным матом сказал что сделает. Коленвал отдали на шлифовку и прочистку каналов, коренные на 1 мм, шатунные на 0,75. Одна гильза почему-то выпала при попытке вытащить поршень. Просто толкнули поршень (мотор на боку лежал) и гильза вместе с ним выпала. В третьем и четвёртом цилиндре были лопнутые компрессионные кольца. Также обнаружен был большой зазор в шестернях маслонасоса. Маслонасос у меня напоминаю на жигулёвских шестернях сделан. Зазор визуально был определён при провороте шестерни довольно большой. Очевидно из-за этого пропало давление, правда непонятно почему так резко. Что будут делать с ним напишу позже, но там надо теперь новые шестерни подбирать и подгонять. Ну а я ещё успел перебрать кулису КПП. Как оказалось она родная с завода и никто никогда её не перебирал. Износ был такой, что рычаг который стоит на вертикальной оси проточил выемку в районе выключателя огней заднего хода. Поставил я обычный ремкомплект за 10 грн для кулисы и КПП, люфтов нет теперь. Единственное что не подошло из ремкомплекта это пластмасска, которая стягивается двумя резиновыми колечками и ставиться на ручку переключения КПП - там посадочное в виде шарика. Может я чото не понял, поэтому оставил старую. Да, и самое главное. Моторист предполагает что неправильно была установлена или проскочила цепь на 1 зуб. Или может цепь растянулась, в общем метки плохо совпадали. Отсюда возможен повышенный расход и хреновая динамика. Поршневую нашли СССР под 92-й бензин. Осталось купить вкладыши шатунные и будут собирать. А также найден новый поддон картера с лючком.

Если у заднего небыло регистратора то как он докажет что врезался в стоящий автомобиль, а не двигающийся медленно. Но в любом случае тонировка задних фонарей тут решает.

Это да.

Какое нахрен ТО? Еду я например, спешу - тут им вздумалось у меня проверить авто? Да нахрен надо это?

Ну не правда, не всё, далеко не всё. Думаю процентов 40 могут себе позволить купить нормальное масло. Только вот если бы знать где оно нормальное, а не палёное.

Была такая же проблема. После замены масла пропало давление на холостых после прогрева, на оборотах было давление. Думал что залил сильно жидкое масло, поменял на другое - та же фигня. Сейчас мотор капиталю, подозреваю проблема в том, что на последнем капремонте (примерно 40000 назад) распредвал напылялся вместо того чтобы завтулить голову.

Афигеть, можно фото? 2 ГТЦ и усилитель? Не видал такого.

Давай уже в Мехвариор переквалифицируйся.

Я бы сказал, что тормозил двигателем, показал бы блочок ЭПХХ и посоветовал держать заднему дистанцию и быстро не ездить.

Давно ничего не писал, да и писать особо было нечего. После перегона машины в Белую Церковь она просто стояла в гараже всё это время там. Несколько раз отец выезжал прокатиться, прогреть, чтобы не заклякло там всё. Говорит она вообще хреново едет, может из-за бензина, а может и мотор уже загнулся. В общем сейчас, когда погода наладилась, отец занялся ремонтом. Ничего навороченого не будет, как у некоторых соклубников . Пока снята голова и она уходит сразу на ремонт. Будет втулиться под распредвал, потому что раньше почему-то вместо этого напылялся распредвал. Поскольку давление резко пропало, видимо зазоры стали большие. В общем идёт в ремонт. Также была мысль заменить только поршни под 92-й бензин, в случае если гильзы не сильно изношены. Но потом подумали и решили менять всю поршневую. Мотор в ближайшее время будет снят и разобран, посмотрим что с коленвалом. Он был изначально уже под 0,5 ремонт куплен. Посмотрим что сейчас с ним. Также на ревизию пойдёт КПП. Проблем с ней небыло никаких, но на всякий случай посмотрят и её, раз уж снимаем. Также будет проточена крышка и поставлен сальник на вал механизма переключения передач, потому что с него постоянно течёт. Да, ещё будет заменено сцепление. Сейчас стоит старого образца. Будем ставить от 2140. Если сложится всё удачно, то на майские я тоже поеду принимать участие. Там планирую всё же поставить 2 новые правые двери, если их покрасят к тому времени.

Если ставить так уж Фиатовскую от Полонеза.

Да, какой-то ЗИП был. Ну в нём гаечки возил всякие, а теперь вот ЧЯ собрал. Реле на габариты, ближний, дальний, ПТФ. Одно ещё предполагал на электровентилятор сделать, но пока не сложилось.

Ничего не надо переделывать, комплекты для установки ВАЗ КПП продаются на рынке - переходная плита, кардан и т.п. Стоило раньше вроде 800 грн. Да и тут на форуме продавали тоже. Родная чем не устраивает? А ВАЗ коробка у тебя пятиступка?

Вот как она выглядит - себе поставил, редуктор рулевой перебрал и забыл что такое люфт в рулевом

Он видимо имеет ввиду рулевую трапецию под волгопальцы. Не надо ничего переделывать, купите готовую - 200 грн она стоит.

Не пыль грязь, а полировка.

Чо - нормально покрасили. Давай последние фотки. Двери родные? Морда да - ранняя. Или сказать переходная. Я вообще первый раз вижу круглофарного Ижа с такими дверными ручками.

Случайно узнал что будет ехать маршрутка - везти челноков на седьмой километр. Поехал с ними, кстати маршрутка отличная, Мерседес Спринтер. Даже поспать удалось - сидения можно было назад отклонить. Потом на автобусе с седьмого домой доехал.

Итак, вчера машина успешно была перегнана в Белую Церковь на ремонт. Доехал нормально - погода была не жаркая, не перегревался. Давление поэтому держалось на скорости около 2, на холостом естественно ноль. Ехал 80-90. Был залит полный бак на заправке, на нём проехал ровно 370 км, не доехал до Белой 10 км. Раньше хватало полного бака чтобы доехать и ещё на дачу съездить (50 км). Долил ещё 10 литров с канистры - хорошо что взял, а то пришлось бы отцу на буксире дотягивать (ехали двумя машинами). Итого доехал за 5 часов - примерно 390 км, пару раз останавливался, покушать и бензина налить. Мотор будет полностью сниматься, планируется сделать пока следующее: 1. Полный ремонт головы. 2. Замена поршневой с 80 на 92-й бензин. 3. Замена сцепления на позднее с 2140 (сейчас стоит от 408 вроде или раннее 412, с поджимными лапками). Кстати шум при отжимании сцепления по всей видимости идёт от него же. 4. Ревизия коробки, проточка крышки под жигулёвский сальник, переборка кулисы. 5. Настройка карбюратора. 6. Возможно будет покраска. Но пока не ясно. Как минимум будут покрашены 2 новые двери и установлены. Посмотрели бортжурнал. Нашли запись, что капремонт последний был сделан в 2006 году, после этого до вчерашнего дня машина прошла около 40000 км. Из них почти 11000 накатал я. Тоесть порядка 35000 после капремонта машина прошла и потом начались проблемы с расходом. Ресурс маловат ИМХО. Удивил один факт. Уехать из Белой невозможно. Было 2 поезда раньше - один останавливался в Белой, на другой можно было сесть в Фастове. Теперь нет ни одного. Автолюксовые автобусы ночью не подбирают на трассе, только днём и то если есть билет, а в Белой нет касс Автолюкса. Тоесть билет надо брать заранее. Какой-то каменный век - из самого большого города в Киевской области нечем добраться в Одессу.

Дим, а где такие БП ты заказывал?

Смотри - обычно жены долго такого не терпят. Жёны - это вообще самый главный враг москвичей За очень редким исключением.