Railnolds

Честно - не знал этого. Судя по статье у меня уже должны были расплавиться свечи.

Ну раз уж на то пошло - чем дефорс так сильно отличается от стандарта, что прям аж другие свечи надо? Я в дефорс лил 92-й бензин тоже иногда.

Солекс с клапаном, но без блока ЭПХХ. Ну раз не появляется - значит всё ОК?

Разница в том что теперь он перегревается и ловит паровые пробки. А раньше такого небыло ни разу. На коробке написано просто АЗЛК. Жаль не смог сфоткать - на телефон там ничего не видно было что написано. Детонация была - не совсем точно выставлено было зажигание. Посте настройки детонация как надо - на 4-й передаче на 40 км/ч тапка в пол - 3 стука. Ничего такого не наблюдаю. Глохнет сразу. Надо только провода поменять.

Съездил к Мише, подстроили карбюратор и выставили зажигание. Надо поменять высоковольтные провода - просекают в насадках на свечи. После капремонта появилась проблема с бензонасосом - перегревается со всеми вытекающими. До ремонта с ним вообще небыло проблем. Я так понимаю это не лечится? Какие провода взять посоветуйте?

Отрегулировать никак. Только поставить руль меньшего диаметра. При таком росте повернут его наверняка труда не составит тебе .

Что - что-то не так проточили? Облегчение не предполагалось делать.

Да, забыл сказать - поставил также новые свечи. Отметка на одометре - КАПРЕМОНТ - 59290 км. Ну а теперь немного расчётов и прикидка по расходу. Когда выезжал из Белой заправил полный бак. По приезду к тёще перед выездом в Одессу также заправил полный бак. Расстояние между заправками - 243 км, на второй заправке до полного бака залил 21 литр. Итого выходит расход 8,6 литра на 100 км. Если это теперешний реальный расход то очень даже неплохо получается. При ненастроенном карбюраторе и зажигании. Сейчас буду делать второй замер - заправленный полный бак будет выезден полностью и замерю километраж. На сегодняшний день проехал 520 км - с момента выезда из гаража после капремонта.

Поставить Пекар. Новый недорого стоит. А у старого надо в первую очередь проверить плоскость на бензонасосе и отшлифовать - она как правило кривая. Ещё вариант - поставить электробензонасос.

Экономайзер мощностных режимов. Тупление при ускорении обычно связано с работой ускорительного насоса.

Так какое масло лить?

А где можно посмотреть эти параметры для любого масла - на канистре пишется или нет? Чем меньше Сст тем гуще?

Колено точилось, маслонасос новый. Распредвал был в норме. Замена поршневой полностью. На холодную давление в норме, как прогреется - на холостых ноль. Чуть газанёшь - 2. По мехманометру.

Двигатель после капиталки.

Так какое у нас сегодня хорошее получинтетическое масло, чтобы при 85 градусах давление не падало? Был налит Мотуль Турболайт - при прогреве до 85 градусов давление на ноль уходило на холостых. Плохое чтоли масло?

Ёшкин кот. Наконецто всё закончилось. Но это был полный пипец. Взял я выходной в пятницу и с утра уже был в Белой. И начали мы собирать. Мотор уже стоял под капотом без навесного и коробки. В общем предстояло всё это навесить. Первый день - почти всё собрали. Навесили коробку, поменяли крестовины кардана, почти всё навесное сделали. Собирали долго. Основная проблема до банальности смешная. Отец забыл куда положил все гайки, шайбы и гровера. Вернее он помнил что сложил всё в коробочки, но вот куда дел сами коробочки - хоть убей не помнил. А искать что-то в том гараже, лучше и не начинать. Там можно ногу сломать. В общем большую часть времени мы рылись во всяких коробочках и баночках в поисках метизов. Хорошо что хоть основные специфические гайки и болты мы нашли. Ну и по закону подлости - после того как всё уже было собрано, мы нашли коробки с этими гайками (мать их). На второй день собрали уже всё и тут началось как всегда. Сначала он упорно не хотел заводиться. Стартёр крутит, а нифига не заводится. Полезли проверять зажигание - нет искры. Менял я коммутатор, ставил АЗ - нифига. Отец уехал на работу (это было уже 4 вечера), я начал проверять всю проводку по зажиганию и подается ли питание. В итоге нашёл - один из проводов, который на коммутатор шёл - выпала клемма из фишки. Поставил на мето - ура, завёлся с пол оборота. Далее полез под машину - и вот оно. Течёт из-под фильтра. Поставили мы тот злополучный ВАЗ переходник - вот и течёт. Также текло из-под крышки маслонасоса. Отец вернулся с работы часов в 8, я ему сразу говорю - нафик этот ВАЗ переходник. В общем до темна мы поменяли переходник на старый, завели - течёт где-то сверху. Но было уже темно а света в гараже нет, поэтому забили и поехали домой. Было уже 11 часов. На третий день с утра увидели откуда же теперь течёт. Текло из-под технологической пробки, которая стоит внизу возле привода трамблёра. Очень хитрая эта пробка, имеет срез, чтобы можно было поставить привод нормально, а посему там должна быть шайба, но тоже подрезанная. Ну в общем подтянули мы ту пробку - не течёт (слава яйцам). Далее маслонасос. Чувак который его делал (сука) на телефон не отвечал. А насос если кто помнит там специфический, с ВАЗ шестернями. На этой самой нижней крыше лежат 2 полукруглые пластины, которые поджимают шестерни. Все расстояния строго выверены, прокладками течь нельзя устранять - увеличится зазор. Видимо плоскость были плохо отшлифованы. Че делать - ХЗ. Пришёл моторист, который собирал двигатель, в очередной раз обматерил того, кто делал насос И предложил такой вариант. Намазать очень тонкий слой герметика по периметру шестерен (вернее не шестерен, а тех двух полукруглых пластин, что лежат на нижней крышке), и на этот герметик прилепить нитку. Нашли мы толстую нитку, номер 40 вроде (обычная нитка, которой шьют одежду), намазали герметик, сразу наложили по периметру нитку и дали ей приклеиться. Потом поставили назад крышку и притянули. Не течёт пока. Далее. Поскольку вышел из строя редукционный клапан, был куплен другой. Поставили мы этот "новый". Проверяем давление по мехманометру - зашкаливает. Выкручиваем - всё равно зашкаливает. На холостых держит около 2, а чуть газу дашь - зашкаливает. Выкрутили мы его опять и нашли вот что. Оказывается кто-то под пружину подложил шарик от подшипника. И в итоге через клапан ничего не идёт. Убрали шарик - и всё ОК. Ну пока проверяли двигатель, не течёт ли где - вдруг начало наростать клацание и вдруг резко стало очень сильно клацать. Сняли клапанную крышку - оказывается открутился один из регулировочных винтов клапанов и при этом выпала шайбочка, которая туда подкладывается. Поставили её на место, отрегулировали клапана - всё ок. В общем пока суть да дело, уже было 4 вечера. Пока собрали инструменты, съездили домой, поели, помылись - выехать из Белой мне удалось только в 5 вечера. Надо было заехать забрать жену с малыми в Чечельницкий район, а потом вернуться в Одессу. К жене приехал в пол девятого вечера, пока собрались - 10 вечера уже. В 10 вечера выехали на Одессу. Дорога там пипец, уже темно, освещения нет нигде - 3 часа пилили до Одесской трассы. Потом ещё 2,5 часа по трассе до Одессы. В пол 4-го приехали. Вот такой пипец на этих выходных был. Сижу на работе на бровях. Но слава Богу машина в пути не подвела и мы доехали. Ну а теперь результаты. Ехать стало намного веселее. По моему мнению стало тише в салоне - тише работает двигатель. Динамика существенно улучшилась, и это при том что сейчас не настроены карбюратор и зажигание нормально. По трассе еду вообще на педаль не нажимаю - только чуток. Один раз случайно разогнался до 100 км/ч (по навигатору) и даже не заметил. Но ещё есть над чем работать. Сейчас надо проверить не течёт ли где что-то. А также надол посмотреть левую нижнюю шаровую - стучит иногда. Но это мелочи - главное что я сюда доехал нормально.

Когда ложишь на счёт без карты (физически карты нет, только по номеру) всегда снимается процент. Даже если на свою ложишь по номеру карты. А когда на свою карту ложишь и всовуешь карту в банкомат - не берёт ничего. Но при снятии с карты могут брать процент - зависит от карты. Именно из-за того, что банкоматы не берут мелких денег - удобно иметь свою карточку. Пришёл, положил на свою карту денег (с картой естественно пришёл) в банкомате и тут же с этого банкомата с карточки перевёл деньги куда надо. Остаток остался на карточке и сумма переведена ровно сколько нужно, и процент за пополнение не платишь.

Ну у меня карточка есть, но денег я на ней не держу. Пополняю и тут же деньги уходят на оплату коммунальных, или за какой-то товар.

Да, этой подпоркой можно и машину в случае чего подпереть и от гопников отбиться

Странно, у меня под офисом их отделение. Да, принимают терминалы не меньше 10 грн, но какие проблемы пополнить карточку в том же терминале и потом оплачивать этой же карточкой в том же терминале? Кассир всегда обслуживает нормально, а что касается паспорта - так это только при обмене валюты, остальные операции паспорта не требуют. Паспорт при обмене валюты везде нужен. С карточкой всё проще - дал карточку и никаких ксероксов и паспортов. Но инфа о том что ты поменял долары фиксируется. Но это не вина банка. На счёт снятия денег без пинкода - это я не в курсе, расскажи подробнее как такое можно.

Можно фотку торпеды со стороны лобового стекла - там что-то надо подрезать? И как теперь переключать передачи - не мешает борода?

Отпиши если что узнаешь - что интересно скажут, как так получилось.

Ну я и говорю - когда документы заполнял поставил галку не там. Или не поставил и потом кто-то другой поставил. Не верю я что они взяли и тупо выдали кредитку.

Ну по идее в Приват 24 должно быть не одна, а 2 карты привязаны. Если только одна - то кредитки нет (если ты не брал специально кредитку).