Railnolds

Как это нет - на фотках же есть они, прикручены саморезами. Но под ними нет закладных под ремни как и внизу в порогах. Сам сейчас столкнулся с этим - хотел поставить инерционные ремни, а оказалось что внизу обычный ремень просто болтом в порог прикручен. Теперь вот нашёл с донора закладные элементы - вырезал кусок порога и буду вваривать прямо по центру стоек внизу. А вот на самих стойках у меня вварена коряво простая гайка. Переделывать не буду наверное пока. Но резьба там точно не под болт для ремней - на них резьба специфическая. И я бы без ремней не рисковал бы ездить. И твоя безопасность, и менты-дибилы, которым хрен чо докажешь. Оно тебе надо?

К сожалению сегодня не получилось поехать поставить карбюратор - ещё не готов переходник для тяги. Перенесли на четверг. Закончил установку актуатора водительской двери. Высверлил ограничивающий штифт, ослабил пружину. Сделал тягу из детской игры Хоккей, чтобы не била об двери натянул на неё трубку от капельницы. Диаметр тяги 4 мм, в актуатр влазит без рассверливания отверстия. Оба конца загнуты под 90 градусов, и просверлены отверстия диаметром 2 мм для установки шплинта. Крепление тяги актуатора к тяге замка сделано вот таким образом. Пластина из стали 0,5 мм, согнута вдвое, прикручена к тяге тремя болтами с гайкой М3. В пластине сделана прорезь для обеспечения свободного хода тяги при открывании двери ручкой из салона. Чтобы небыло как у Теплотеха - при открывании с брелка дверь распахивалась. Дело в том, что если отрегулировать актуатор только на открытие замка, то при открытии двери ручкой из салона тяга актуатора не имеет уже хода и упирается в актуатор. С этой прорезью такого нет. Сам актуатор установлен в нижней части двери - его не видно, там где 2 самореза чёрных. Вот так выглядит если посмотреть сверху двери в оконный проем. Правда актуатор отражается от стекла.

Ну на фотках его не видно, но у меня такой же - я то его вживую видел. Моцный Странно - а у меня с завода шли металлические хромированные без пластика. Видно однозначного дизайна салона небыло - что было под рукой то и ставили. Может мне из остатков ручек хроминованных понацепляли

Эта как-то мягче идёт по сравнению с БЦ.

Ориентировочно в пятницу будет установка карба. Ставить буду не сам, повезу карбюраторщику. Если позволит присутствовать при установке - постараюсь узнать что в нем и как. А после будут испытания на динамику и расход.

Сегодня проехал - вроде не дымит. Может налилось бензина на свечи пока я менял шланги - не знаю. С насосом играться придётся всё равно - масло из-под него подтекает. Поставлю карб - тогда с ним разберусь.

Заменил сегодня топливный фильтр и шланги в подкапотном - идёт подготовка к установке Солекса. Странно, но стало заливать карбюратор - из трубы валит чёрный дым. До замены всего было нормально. Увеличилась производительность насоса чтоли? Были поставлены шланги большего диаметра чем были до этого. Сейчас обычные топливные шланги, а стояли раньше от самолёта меньшего диаметра. Возможно ли что из-за шлангов большего диаметра и производительность насоса увеличилась - и стало переливать карбюратор? Насколько я понимаю теперь надо будет прокладками под бензонасос играться чтобы меньше качал? Хотя в Солексе обратка есть - глушить её не буду.

Ээээ, ручки салонные которыми двери и окна открывать - не родные, непорядок Да, забыл ещё ручник под торпедо , тяги привода карбюратора в подкапотном. И обратите ещё внимание на каком кронштейне прикручен клаксон - такое ощущение что этот кронштейн не клаксон держит а двигатель Вот что значит на века делали Фартук по-моему такой и должен быть.

Да да - всё именно так как ты думаешь. Железное торпедо, железные батоны, железные накладки на стойки передние и центральные, одна брызгалка и РУЧНОЙ омыватель стекла (ну если не поменяли конечно), ножной переключатель света. Нету ремней безопасности. Мотор 412. Всё как у меня. На самом деле это переходная модель 408-412, мотор 412. И хрома на порогах и водоотливах там небыло с завода. Машина зачётная, жирный хром. Повезло тебе.

Сегодня переобулся в новую резину. Пока ощущения очень хорошие - по брущатке и ямам стала машина плавнее идти, а то на БЦ что на телеге ехал.

Итак, сегодня наконец приехал карбюратор ДААЗ Solex 21053-1107010-20 - 1100 грн, новый. А также масло - 435 грн с пересылкой (6 литров). За помощь спасибо Kapitan_kim, который заказал и переслал мне масло. :good:

Я вообще все законы касательно дорожного движения и ГАИ распечатал себе с сайта верховной рады, купил последние ПДД и вожу их с собой. Очень часто инспектора ссылаются на законы какие-то и чтобы понять о чём он говорит очень полезно иметь их при себе. Потому что он показывать вам их не обязан, а доводить до вашего ведома их содержание будет в такой форме, в которой это удобно ему лично. А так сослался он на статью - открываешь, смотришь о чём это он. Ну и ссылаясь на статьи сам всегда свои слова можешь подкрепить.

А как с ним связаться - телефон? И где он территориально находится?

Думаю так классно собранный движок не течёт нигде

С утра что-то не понравилось как едет машина. Провалы, глохнет на холостом на полном подсосе (пока не прогрелась глохла). Вечером продул все жиклёры и карб, поставил наконец нормальную кастрюлю (и трубку картерных газов ссответственно) - теперь всё ОК. Также поставил концевик капота и сирену. Сирена воет шо пипец. В принципе установка сигналки закончена, осталось поставить актуаторы.

Не бойтесь подписывать. Только если уверены что правы - пишите в объяснениях следующее: Правил ПДД не нарушал, с протоколом не согласен, прошу перенести рассмотрение дела в суд по месту прописки. А если скажете это до составления протокола - то велика вероятность что его не будет вообще. Ещё желательно подчитать законы и ПДД - чтобы на начальном этапе показать инспектору что вы прекрасно понимаете, что он не прав.

Да да - с этой сходки я на буксире уехал

Сегодня прикупил шины - Кама Евро 224. 4 штуки за 1500 грн. Теперь бы диски найти боле-менее нормальные - и можно ставить.

Вчера поставил сигналку - CYCLON 011v2. Пока без ЦЗ, актуаторы есть, но ещё не ставил. Самое сложное в установке - тянуть провод от багажника по левому порогу - в него что-то залито противокоррозионное и пока протянул перепачкался в этом весь . Теперь при постановке и снятии с охраны у меня такжже мигает и подсветка приборки - вместе с габаритами . Также хотел поставить инерционные ремни, но обнаружил что в нижнем креплении на пороге вообще нет никаких закладных элементов для крепления. Там болт вкручивался просто в порог. Я посчитал что такое крепление ненадёжное, поэтому теперь надо туда что-то вварить - либо кусок порога с закладными, либо гайку (но второй вариант наверное нереален, потому что найти гайку под эту резьбу я пока не смог).

Да, это был пост о маслонасосе для москвича на базе шестерен жигулёвских. Есть в наличии они готовые уже у человека, который их изготовляет. Это не чистый жигулёвский маслонасос, это москвичёвский переделанный под жигулёвские шестерни. Что касается размера шестерен - то они у жигулей не такие скорее всего, потому что там что-то точить нужно в крышке чтобы они стали. Подробностей изготовления этого насоса я не знаю - надо спрашивать у того кто их делает. Да, Женя его зовут. Уже он на СТО не работает, но занимается ремонтом голов и вот ещё насосы делает.

Подтверждаю. Моя машина раньше в Белой Церкви обитала. Так вот отец когда делал капремонт поставил именно такой насос себе. Как раз вчера я узнавал через него - эти насосы ещё есть и в наличии, и под заказ. Стоят в сборе 500 грн. Он выше по производительности и дает большее давление. После этого наконец появилось давление на холостом ходу.

Ааа, я почему-то подумал что монитор у тебя сенсорный. Тогда конечно смысла в оболочке нет сейчас.

дело наверное не в монике, а в том что нужен плеер с большими кнопками просто - на весь экран. Чем больше, тем лучше.

А Винамп как управляется - кнопочками внизу экрана? Или на монитор тыкаешь?

Сегодня с утра проехался километров 25 - жидкость не уходит, но педаль иногда мягкая. Наверное воздух где-то есть ещё, хотя я много жидкости прогнал, почти целый бачёк. Ну главное что не течёт.