arisha136

Использовал датчик от нивы, недостаток тот же. Ещё непривычно стрелка дёргается на неровностях.

Да ну нету, это универсальные датчики, они отличаются только исполнением - шкала, корпус, а внутренности (катушки) одинаковые. Не путать датчики с приборами.

А я оставил приборы от 07-й, а менял датчики.

Говорят жидкая холодная сварка есть в продаже, нужно поинтересоваться.

Когда заводишь движок в мороз, в первичной камере карбюратора покрывается всё инеем (движок работает более менее нормально). По мере прогрева иней таит и образовавшиеся капельки воды вместе с горючей смесью затягивает в камеру сгорания (отсюда белый дым). Но конденсат есть везде, и пока он не просохнет вот такая петрушка, и плюс ко всему этому багатая смесь.

Я так думаю проблема с маслозаборником. Или забит, или открутился, или гдето треснул.

black angel писал(а): Уровень масла на максимуме. Проверил в первую очередь. Забитый масло приемник на заметке. В открутившемся не вижу логики. Когда маслоприемник откручен, в месте с маслом поттягивает воздух, масло в перемешку с воздухом не создадут такого давления как само масло. Москвичёвская система измерения давления тоже так себе. Для начала нужно померять давление механическим прибором, если такая же фигня то точно маслоприёмник. Можно попробовать слить масло и залить спецального масла для розкоксовки, потому как снять поддон это нужно чуть ли не движок снять. Может у кого ещё есть какие-то варианты, я других не нахожу.

black angel писал(а): Всем кто откликнулся спасибо. Проблема решена. Что конкретно помогло неясно, было проделано 3 вещи. Первое замена фильтра масляного(зима всетаки а он както стоит отдельно решил глянуть как у него дела Второе переобжат и зачищен провод на датчик. Третье, обнаружено что шланг для отвода газов перегнулся. Соответственно картерные газы никуда не девались. Все делалось одновременно так что понять где имеено зарыто было неясно. Могу с уверенностью сказать, что дело было в проводке!!!

Неплохо бы постучать хорошенько в торец болта чем то тяжёлым. В следующий раз стучать нужно в первую очередь, а потом откручивать.

На плюс генератора!!! Эта релюшка контролирует напряжение непосредственно на выходе с генератора.

@rulja@ прав. И не по мере нагрева двигателя, а по мере нагрева плохого контакта. Или на амперметре, или возбуждение. Смотря где отсутствует напряжение.

У меня стоит родной генератор но немножко доделанный. Поскольку приборы от семёрки то возбуждение через лампочку а контроль за напряжением по вольтметру. На генераторе через три диода с каждой фазы добавил ещё одну клемму. Одним словом сделал как на восьмёрочном генераторе и реле регулятор тоже от восьмёрки. Два года было всё отлично а теперь такой парадокс: примерно до 3000 оборотов напряжение держится 13,7-14 В, а после 3000 16-18В, а при включенном освещении такое начинается после 2000 оборотов. Поменял несколько реле регуляторов такая же петрушка. Может кто сталкивался с подобным подскажите где болит. gallery/pic.php?mode=large&pic_id=442

Denismu4itel писал(а): А какой реле-регулятор? 1702.3702-01 14В 5А По моему это винницкое производство.

SashaWhite писал(а): @rulja@ писал(а): Возможно пробил якорь и при нагрузке закорачует обмотку вследствие чего рабочих витков становится меньше и вольтаж подымается и регулятор не может справится с этим подемом. Наоборот, меньше витков меньше напруги но больше ток. Релерегулятор + 1. Наверное правда в этом есть. При большом токе магнитное поле якоря по мощнее будет, а релле неможет справиться. А кто знает якорь от генератора ГАЗ 53 подойдёт?

Большое всем спасибо буду лечить, вылечу отпишусь.