космич

я ещё тоже не поставил)))

они сверху и снизу по две штуки на обратной стороне бортиков на которые опирается стекло.

у меня дхо при 10 вольтах не светят. немножко светодиоды разгораются, но света нет. ну а звук то, звук? тише стало? или ещё не испытывал?

приехали новые глазки. теперь будут зелёные. эти уже с инверторами. в старых было по два светодиода, в этих много по кругу понатыкано. яркие. визуально они тоньше. в выключенном виде смотрятся жёлтыми. по креплениям стали нормально, только с люфтами, пришлось проклеивать двусторонним скотчем. брал вот здесь. пришли через два дня. одну фару уже переделал. кстати. вот вспомнил. вчера нащупал на корпусе фар выступы под защёлки. ??? то есть можно сделать фару разборной? как выглядят эти защёлки? кто нибудь их в живую видел?

появился характерный грохот в передней ходовой. пора подтягивать шаровые. балка опять трескается. возле правой втулки стабилизатора.

собрал всё назад. для сравнения два фото с галогеном, ближний и дальний. с того же расстояния, на тех же воротах. разница впечатляет. есть мысли собрать управление ДХО на обычных реле и одном стабилизаторе. сделать подачу плюса на фары прямо с аккумулятора. на каждое кольцо добавить стабилитронов. минусы на ксенон уже силовые через реле управляются из салона, а вот плюсы управляются штатной проводкой. переделка потребует ещё 5 - 6 реле и проводов ещё добавит.

на видео они подключены к габаритам. то есть горит всё вместе и полоски, и глазки. а должны гореть по отдельности, то есть когда мотор завёлся, через время включились полоски ДХО. если включить габариты ДХО должны выключится. та знаю жешь, но там на проводах блок какой то висит, думал там уже всё продумано. и ещё есть вариант, что попался бракованный диод, я везучий на такие вещи.

короче печалька. вчера после работы решил проверить работоспособность новых фар на машине. как я ни пытался запустить ДХО ничего не вышло. блок не реагирует ни на что. потом оказалось, что китайский стабилизатор тырит напряжение. то есть на входе 14, а на выходе еле еле 10. ну и "вишенкой на торте" стал сгоревший светодиод на одном из ангельских глазок. то есть половинка горит, а половинка нет. а в общем всё работает. теперь вопрос где взять миниатюрные стабилизаторы для светодиодов чтобы без регулировок всяких. чтоб работало само без объяснений всяких. напряжение в сети практически стабильное, 14,2 - 14,3В. но когда мотор глушим постепенно опускается до одиннадцати с копейками. раньше помню была такая деталька называлась стабилитрон. и её в паре с сопротивлением вполне хватало для нормальной работы светодиода. а сейчас какие то схемы страшные, большинство требуют подключения и плюса и минуса, а это значить на каждый диод своя схема. в общем капец. в голове всё время рисуются схемы разгрузки штатной проводки, но это всё только усложняет систему. с удовольствием бы пообщался с каким нибудь электронщиком, в плане помощи, но к сожалению эта каста людей держится обособлено и не желает разговаривать с невеждами и делиться своими секретами. а мои познания электроники оставляют желать лучшего. короче фары ещё пока не готовы к реальной эксплуатации.

резинки на бампере у меня нет. купил тот который одевается, никак не поставлю. у меня тогда аккумулятор высоко стоял и полка мешала, наверное так было. в любом случае буду снимать бампер.

помню когда стекло на фаре разбил, то снять так и не смог, пока бампер не скинул.

сделал дополнительную проводку под новые фары. добавлено, два реле, блок включения ДХО, стабилизатор, две кнопки в торпеду и куча проводов. все контакты пропаивал. возился с утра и до восьми вечера, но вроде как закончил. по идее можно ставить новые фары и всё должно работать. а и стабилизатор ещё настроить надо. завтра вызывают на работу. надо мазду сделать. плохо что надо бампер снимать чтоб фары поменять. в общем скоро примерка и первый запуск.

вчера спаял внутренности фар. осталось приклеить стёкла и фары готовы. всё спаял так, чтобы не переделывать штатную проводку. но добавить проводов под капотом придётся. два минуса надо затянуть под торпеду и два провода ДХО, плюс и минус.

в сорок первом нет амперметра

было было, да. неприятная ситуация. снизу чёрного ящика, на жгуте, который идёт из под капота, есть разъём с толстыми проводами. нужный провод должен быть красного цвета, но это не точно, мой 88-го года. в общем часто бывает, что клемма этого провода в разъёме плохо контачит и греется. колодка плавится и так далее. второй вариант этот провод по пути где то переломился, перетёрся не важно. если второй его контакт на генераторе в порядке то желательно провод заменить. самому тянуть провода куда захочется нельзя. это чревато последствиями всякими. так лучше не делать. нужна схема электрическая и провода соединять только по ней. подав плюс на замок можно включить только часть проводки. и не исключено, что, что нибудь будет работать не правильно.

что то я не могу идентифицировать детальку, но если она стоит в коробке то по любому мешать может)) а что это за чудо красивое такое чёрное?

жена)

можно оценить внешний вид. стёкла ещё не вклеил, провода ещё не подключил.

фух... вроде закончил с пайкой. вонючее занятие. косовато, кривовато, но то такое. важно чтобы крепко было.

всё проветривается нормально.

а ничо нового. катаемся каждый день по полтора километра. всё работает. вчера позанимался немного фарами. поскольку пайка феном не срослась, пришлось прибегнуть к старому проверенному методу, сеточка и паяльник. паял вчера целый день. надышался пластмассой аж дурно было к вечеру. одну фару закончил вторая ещё не всё.

переименовывайте пожалуйста))

поставил новые свечи. удлинил ограничитель на левой задней двери, а то задолбало это калечное открывание на половину.

ещё один комплект

а вот и новые данные. только что катался по городу, пробки и всё от них зависящее. короче электролизёр закипел. то есть вместо водорода получаем пар. холостые снизились и появились характерные рывки при работе мотора. причём на всех режимах. а это уже не хорошо. так что пока будем ездить так.