космич

зимы никогда не видел. всегда в гараже.

и сюда фоток залью

сомневаюсь. резинки жёстче по любому

кастеровские сайленты ходят больше 120 тысяч. зачем тебе резинки кадетт-вектра.

отремонтировал заднюю левую дверь

ищу моторчик дворников BMW блок реле и предохранителей нового образца, желательно новый.

Спасибо. да. было бы не плохо.

Днепр Павлоград Красноармейск Константиновка дальше плохо помню дороги не давали расслабиться. названия всё новые. из Северодонецка мы поехали на Славянск потом навигатор нас повёл в сторону Харькова на Красноград, но мы свернули на Павлоград и потом уже на Днепр. от Павлограда до Днепра участок хорошей дороги. после Павлограда и дальше хуже не придумаешь. местами попадаются куски новых дорог, но в основном всё печально. харьковская область порадовала новыми отличными дорогами, но в начале днепропетровской области всё резко меняется на очень плохо. до самого Павлограда сплошная ж.па. остатки старых дорог и раскатанные в хлам обочины. старались ехать по навигатору, но он часто терялся в Донецкой и луганской областях. по этому ехали абы доехать, особо маршрут не запоминал. блудили несколько раз. пару раз приходилось возвращаться.

разбирать пол часа, собирать немного дольше.

всё было очень спонтанно и сопровождалось секретностью. как говорится чтоб не сглазить)) о покупке знали только четыре человека. Спасибо.

Спасибо.

проанализировал поездку. я всю дорогу и туда и назад ехал на своём, а друг гнал белого. так вот. после семилетнего застоя, то есть я в день проезжал не больше 100 км, а в основном даже меньше двадцати. и тут без особой подготовки, с нарушенным развалом и сдвинутым схождением пролетел 770 км без единой жалобы на ходовую. всё работало очень даже достойно. на не сильно убитых дорогах мы позволяли себе ехать 80 и облетать внезапно возникающие котлованы. всё контролируемо и рулибельно. тормоза тормозят, руль рулит, клиренс позволяет, а амортизаторы амортизируют. всё плавно и без пробоев. пару раз доставалось защите от торчащих кусков асфальта. процентов 60 дорог разбиты. ещё процентов 10 сильно разбиты. местами их просто нет. укатанные в хлам обочины. остальные 30 новые или свеже сделанные. много новых дорог. днепропетровская область самая убитая. это капец какой то. от нас до павлограда участок хорошей дороги, а дальше начинается слалом. причём экстремальный. мотор работал нормально, за исключением назойливой детонации при попытке держать постоянную нагрузку. приходилось немного передавливать педальку и детонация пропадала. поскольку половина поездки была на третьей передаче бензина мы сожгли примерно 11 - 12 на сотню. а вот по дороге назад было больше ровных дорог и расход гороздо лучше. я не считал, но примерно в районе восьми. по шуму в салоне всё портит сквозняк возле левого уха)). уплотнителю уже 17 лет и он не справляется уже. после заклейки багажника стало гораздо тише сзади. ветровики нещадно шумят на скорости, но их практичность безоговорочна для курящего человека). но если окна не открывать то их почти не слышно. в общем поездкой доволен, я уже очень давно не совершал таких маршбросков и машинка не подвела. респект ей. у меня для неё есть новые дверные карточки. осталось перетянуть заднюю полку и собрать салон.

Встречайте новеньких. Москвич 2901. тридцать пятый из изготовленных на пятом киевском авторемонтном заводе. Услышав тут на форуме о продаже данного агрегата поделился с женой, типа вот какой не плохой экземпляр и цена красивая. а она говорит так купи. и всё. голова закипела, как говорится сердце рвётся из груди)). на следующий день позвонил хозяину. его рассказ ещё больше воодушевил. машина всю жизнь была в одних руках. с 95 по 2004 она числилась на фирме и была скорой помощью. а будущий хозяин на ней работал. с 2004 она была переоформлена на него. машина никогда не видела снега. хранилась только в гараже. по кузову... я бы назвал это двадцатипятилетней девственностью. всё родное. никакой сварки. ну мы это исправим))) пробега чуть меньше 60 тысяч. мотор 3317 сток. карбюратор ОЗОН. на 92-м бензине больше сотки ехать не хотела. залили 95-го и поехала лучше. даже 120 разогналась. задняя подвеска рессорная поэтому присутствует раскачка при манёврах. тормоза полный сток. это тихий ужас. левая сторона берёт хуже из за этого при сильном торможении машину разворачивает. но это не беда, всё починим. в КПП вылетает четвёртая передача и на нейтрали она воет капец. впереди стоит кенгурятник совмещённый с защитой . очень крепкая конструкция. в общем это самая спонтанная покупка в моей жизни. цена 1400$. оформление вышло 850 гривен и два с половиной часа времени. экспертизы всякие, новый техпаспорт и новые номера. сарайчик не просто большой, он огромный))) многие мои знакомые всегда спрашивали, зачем тебе такой большой гараж? а вот зачем короче доволен, хотя до сих пор ещё не верится. во вторник я о нём узнал и в субботу я уже за ним поехал. кстати, это первая МОЯ машина в жизни. я ещё не разу не был законным владельцем))) планов куча. будет чем заняться ближайшие годы.

здравствуйте. устал вчера капец. за день махнули 770 км, половина из них по разрушенным дорогам днепропетровской и донецкой областей. в харьковской области дороги супер. в общем это тот самый из северодонецка. не смог я пройти мимо такого экземпляра. машина 95 года, всю жизнь в одних руках, пробег 60 тысяч, гаражное хранение. зимой никогда не ездила. мотор 1,7. всё в стоке, почти. фотки позже, ещё ни чего не делал. сегодня грандиозная задача впихнуть две машины в гараж. да. он самый.

в нашем полку прибыло. 2901 белого цвета. подробности завтра.

минус масса плюс на проводок из шоколадки. на гайке всё время должно быть столько же сколько на аккуме.

всё надо смотреть. в первую очередь осмотреть провода. потом щётки, шоколадка. проверить выход из генератора при работающем моторе вольтметром.

задние амортизаторы

жаль. а провисание проверял?

а ещё там нету таких? я бы взял парочку.

искренне желаю тебе огромного терпения. а ещё лучше желаю тебе удачи. много много. расскажу как я искал себе цепь. лет пять или семь я скупал все цепи которые есть в интернете. штук восемь купил. они все "Г" с огромным восклицательным знаком. цепи, которая тогда стояла на моторе пришлось отбегать больше 200 тысяч, пока я нашёл ей замену. кстати здесь на форуме у кого то выхватил.

и как морда, сильно поднялась?

ни хрена себе какие тонкости. а я дурак менял их десятками и не знал таких подробностей. как же они все ездят до сих пор.

у нас на рынке рассказывают что раньше они были плохие, а сейчас лучше всех))

да. прокладки сейчас не алё. тонкие все. где ж найти нормальную?. а я через 800 тяну)) и всегда тянутся все. тяну 10кг. один раз собирал без динамометрического ключа. прокладку пробило через 120 км.