космич

фото номер 4. правильно паяешь, но эти рёбра потом заравнивать надо и сеточку надо впаивать, хотя бы через 5-10 сантиметров. а так это всё очень хрупкая конструкция. один удар и всё разлетится. или там что то придумано?

прикольно (это про видео) бампер низковатый получается. у вас в городе дороги ровные? обидно будет его сломать

та я не спец в красках. но я рихтовщик-сварщик и точно знаю что мастика это зло.

не надо мастикой. просто покрась хорошей краской

видео скидывай через ютуб.

или на станок её. токарный в смысле

менял подшипники много раз и по разным причинам. гул это основная. бывало клинило подшипник и приходилось менять вместе со ступицей. но, чтобы при этом было вибрация, такого не помню. вибрация бывает от кривых колёс, побитой резины, глушитель до кузова может доставать. кстати, колёса балансировать предпочитаю на станках, которые сами разгоняют колесо, а не руками раскручивают. сам попадался на этом. вроде балансировал, а руль из рук вырывается. ещё как вариант, не правильная посадка колеса на ступицу. попробуй поднять колесо, открутить болты и потихоньку закрутить их правильно, накрест. только не сразу, а по немногу подтягивая. почему говорю, у зятя на девятке в прошлом году была подобная проблема. центральное посадочное отверстие было чуть больше, а на шиномонтажах на это никто не обращает внимания. как заедет на шиномонтаж всё, вибрация и руль дёргает. приедет ко мне, я выставлю колесо как положено и всё нормально. потом купил проставки специальные и проблема ушла

это да, согласен

как мой дядя говорит, притрётся. главное, чтобы завёлся. он и не должен проворачиваться совсем легко

странно как то всё менял, всё проверил, а вибрация осталась. просмотри ещё подушки все. может от удара оборвало

нексия тоже узкая как и кадет

а какого рода вибрация? вибрация на кузове, или на руле, или на педалях.

я думаю надо ещё заглянуть в фиксаторы штоков кулисы. это такая крышечка снизу коробки. в ней пружинки и шарики. и ещё я бы проверил всю кулису убитый синхрон и вилка это следствие, а причина выбивания пятой не прояснилась. синхрон переключается, значит что то его оттуда выдёргивает постоянно. или недовключает.

подкладку конечно надо, но чтобы края не торчали.

не надо камеру на балон. это мусоросборник. а там где мусор там и влага. ему сухим лучше будет. может только покрасить лишний раз. по заводу. на сорок первом не диагоналка. перёд и зад. на зад идёт одна трубка.

в инструкции к этому прибору написано, что ДД надо крепить на впускной коллектор

печалька

имеется в виду качественный автоматический октан корректор с датчиком детонации http://aukro.ua/avtomaticheskij-oktan-korrektor-ad7-ekonomiya-moshch-i4024666475.html хочу

если она короче на 10 см, это будет очень некрасиво

поздравляю с приобретением. добро пожаловать в клуб

вот. то что с завода намазано, это вещь. но только не битум. пожалейте свои кузова. как сварщик, категорически не понимаю, зачем в салоне пушсало, отработка, графитка и им подобные смазки? чтоб полы скользили? пожалейте сварщика, который будет варить ваш кузов, а он его обязательно будет варить, потому, что какой бы супер смазочный коктейль вы не прилепили к полу под ним всё равно будет вода. всё что нужно полам для нормального существования, это грунт, герметик, и краска. в идеале всё под сурик. этот вариант вообще навсегда. чем меньше дыр в полах, тем лучше. в салоне должно быть сухо

битумка трескается, пропускает под себя воду и не выпускает её. короче под битумкой гниёт быстрее чем на воздухе

поздравляю с покупкой. габаритная лампа 10W, не больше. плафоны могут поплавиться

его ничего не берёт. не парься. сдирай всё что сдирается или шелушится. остальное не надо. мастику только не битумную, хотя и каучуковая тоже не фонтан.

была когда то подобная хрень. долго лечил. лазил везде. мотор до четырёх тыщ еле еле докручивался. вот как кто то за жопу его держит. только когда поменял шестерню привода трамплёра стало всё нормально. перед этим был перебран трамплёр, заменены свечи с проводами, перебран карбюратор, отрегулированы клапана и ничего не помогало. то есть на низах ехать стала лучше, а на четырёх тыщах просто отказывалась разгоняться.