Victor

+1 Буква Э в наименовании модели на АЗЛК не означает "экспортность". Все абсолютно АЗЛК-412, сходившие с конвейера в 1970-1975 годах, имели обозначение 412ИЭ. Также все они имели с начала 1974'го года щиток приборов на английском языке, который позже ставился на абсолютно ВСЕ ранние 2140 / 2138 / 2136 / 2137 / 2133 / 2134.

Для того, чтобы увидеть вместо разрекламированного супер-пупер кожаного салона самый обычный штатный стандартный дерматин, который штатно шел на ВСЕХ ИЖ'ах, экспертом быть не нужно. А то, что под поверхностной ржой на фото с вероятностью 99% должна быть элементарная гниль -- так это даже ежу понятно. В таком состоянии как на фото, я в бытность мою в Украине брал машины на разбор за 150 - 200 баксов. Это москвичевский форум, тут народ в машинках разбирается -- так что не надо втюхивать. Или я не прав ? ...

Минимальная з/п -- 29.12 в час, т.е. примерно 230 грн. 70% населения работают за минималку 5400 или около того. В т.ч. и у меня з/п 5500 или 30.22 в час...

Это копейки по сравнению с ценами у нас! Мне на моём Пежо-206 замена тормозных колодок по кругу и передних тормозных дисков обошлась в 1900 шх, это, на минутку, почти 15 тыс. грн. !!

И где это здесь кожаный салон ??? В упор вижу только штатный дермантин. И что-то мне моя ж...па подсказывает, что при таком состоянии лакокрасочного покрытия должна уже быть нехилая коррозия ...

Я Славуту жены переводил с инжектора на карб, но там причина была поставить побюджетнее ГБО первого поколения, кот. на таврославутах примерно на поллитра/литр экономичнее инжекторного 4'го поколения.

Ну, то в Европах, а тут -- Ближний Восток ... Здесь любое новое авто идёт с акцизом почти 120%, так что цена нового бюджетного Рено в базе под 150 000 шх, что составляет (внимание) под 40 000$ !!! Страховка тут от возраста машины никак не зависит, а зависит только от стажа безаварийного вождения. Страховка из двух частей: Обязательная "Хова" жизни и здоровья водителя и всех, кто от машины пострадал, зависит от марки машины и стажа безаварийного вождения, для меня, впервые обратившегося и для Пежо-206, стоит примерно 1200 шх. И необязательная часть -- страховка гражданской ответственности, зависит от безаварийного стажа. Я делал за примерно 1800 шх. Итого 2 страховки на год почти 3000 шх. при цене машины 5300 шх. Существует ещё и страховка типа нашего Каско, называется "Макиф", стоит в районе 8 - 10 тыс.шх. Естественно, на машину за 5300 такую страховку делать смысла нет, потому не делал. Стоимость страховки необязательно платить сразу, я разбил на платежи на год, что с учётом первого взноса составило по 245 шх. в месяц.

Чтобы снять рейку, нужно опустить вниз подрамник, что возможно только на яме и при наличии полного комплекта всего потребного инструмента. Плюс для реставрации рейки нужно заводское оборудование. Обычно рейки снимают и меняют на специализированных фирмах на уже отреставрированную. К тому же ковыряние в машине под подъездом здесь не приветствуется ...

Ну, в общем после примерно 5000 км. пробега и 4 мес. эксплуатации вылез первый дефект -- потекла рулевая рейка, гидроусилитель. Совсем немного, всего лишь несколько капель остаётся на асфальте после ночной стоянки. Вроде как совсем немного, долил всего примерно треть стакана масла. Было бы это в Украине, не вопрос -- просто подлил, и ездишь себе дальше. Да вот только не здесь -- тут ежегодный техосмотр, срок которого в Феврале, по тех.требованиям недопустимы никакие абсолютно утечки жидкостей, т.е. устранять безоговорочно. Проехался по паре СТО, заявлен ценник в 2500 шх, в ценник входит снять, отвезти на реставрацию, через неделю поставить + расходники. Снятие с вывешиванием двигателя и снятием подрамника. Ну и пока машина висела на подъёмнике, нашли ещё потухшую стойку стабилизатора -- замена пары ещё 200 шх. Так что приблизительный счёт за ремонт вырисовывается в полстоимости машины ... Будем в Январе становиться на первый ремонт в Израиле ...

А чего ругать-то? У нас здесь Росава на многих машинах стоит, правда здесь только летняя, и не ВС-11. Но продаётся, и пользуется спросом -- потому как дешево и нормальное качество. И кстати: китайской резины у нас нет, а Росава в продаже есть ...

Это не только на Рено 9/11, но и на 5, 19, 21. Приборки одинаковые. Стрелка указывает уровень масла, после включения двигателя отключается. Давление масла -- на лампочку.

Вот такие 2 чуда я давеча на парковке надыбал. Для сравнения рядом моё Пежо ...

Вообще-то, да ... Он пошёл с 1967'го.

Не обязательно -- в зависимости от того, что стоит под капотом. Может быть и 412'ый ...

Вот и я о том же: Менялся единый унифицированный кузов по годам, абсолютно без привязки к модели. Есть М-412 круглофарые с задними вертикальными фонарями, и есть М-408 с прямоугольными фарами и горизонтальными задними фонарями. И отличия внешне только в шильдиках, и никакие это не "переходные" модели или, как иные тут вещали "ограниченные серии по спецзаказу", а самый обычный конвейерный стандарт! Это всё равно что все ранние 2140 объявить "экспортными" из-за шильдиков и приборок на английском, или все ижевские поздние 412 из-за буквы "Э" в индексе 412-ИЭ.

Не было никогда "408'ых в 412'ом кузове", потому как кузова АБСОЛЮТНО одни и те же, и вообще-то шильдик 412 или 408 машинка на конвейере получала в самом конце, в зависимости от того, какой силовой агрегат впихнули в единый и унифицированный кузов. 2140 и 2138 -- что тоже кузова разные ???

Здесь, в Израиловке, авторазборок полно -- да только цены, если пересчитать с шекелей на гривны, ну уж очень негуманные. У меня на Пежо 206 примятый капот, за который на разборке просят 1200 шекелей, что по курсу будет примерно 9500 грн. По этим ценам можно покупать только при наличии израильской зарплаты, и не ниже средней по стране ...

На ТавроСлавутах шестизначный одометр, т.е. было бы 268 000. Скорее всего одометр скручен, либо заменена приборка.

Я бы постремался ставить АТ -- это китайская подделка, несмотря на то, что пишут на коробках Made in EU, Чехия или ещё какие страны из бывшего восточного блока.

И где это, интересно, у ВАЗов "объединенные контура" ... ?????

Здесь тачки практически не ржавеют, дожди только пару месяцев в году зимой ... У Фольксвагена на номерном знаке надпись "Рэхэв истэнот" -- исторический автомобиль.

Если бы не вмятины на передних крыльях и капоте, то с учётом пробега всего 145 тыс. на РСТ такой пыжик стоит от 5000$. И это с механикой, а у меня автомат, который обычно всегда дороже (во всяком случае здесь). По факту: Получил первую минимальную зарплату (5400 шх по законодательству, ниже платить уже никому нельзя), и купил 13-тилетнюю колымажку. А без машины здесь никак и никуда, общественный транспорт ходит плохо, а по выходным и праздникам вообще не работает, только такси -- а это дорого: Тель-Авив -- Рамла 150 шх, Рамла и мне до работы в Реховот 80 шх, и это при зарплате 29.12 в час. И кстати: Новые машины с салона здесь стоят астрономические деньги, но процесс обесценивания стремительный, на тысячи, а то десятки тысяч шекелей в год. Любой новый автомобиль, попадающий на территорию Израиля, облагается 100%'ой пошлиной, а потом на полученную сумму накладывается 17% НДС. Т.е. получается, что бюджетный Логан с базовой ценой 15 000$ мгновенно дорожает до 30 000 + НДС = итого примерно 35 100$ х курс 3.58 = 125 000 шх. Но только через пару лет он будет стоить уже 70-80, а через 5 лет уже не дороже 30. Здесь запрещён ввоз автомобилей старше 3-ех (!!!) лет, здесь первые 15 лет ежегодный техосмотр щадящий, после 15 и до 20 лет добавляется проверка тормозов, рулевого и подвески, а после 20 лет техосмотр нужно проходить 2 (!!!) раза в год, каждые полгода! Машину старше 20 лет (с двумя техосмотрами в год) можно купить от 1500 до 2500 шх, т.е. от 400$ Представь себе машину ценой в 2 еженедельные закупки в супермаркете, или ценой в 11 канистр бензина (6.8 шх за литр). И это будет не Москвич или Запор, а к примеру, Мазда или Тойота конца 90'ых. Новую машину с салона тут тоже мало кто может себе позволить без кредитов, средняя зарплата по стране 10000 шх, медианная (зарплата большинства работающих) 8000 шх, а недельный чек супермаркета на семью до 700 шх. Аренда жилья тоже немалая -- мы снимаем двушку на окраине Гуш-Дана за 2700 шх., работаю я за минималку (5400), а у жены пока только подработка на 1500 в мес. + пособие 4800, которое через несколько месяцев сильно уменьшится, т.к. платится оно по максимуму только новым переселенцам на период адаптации ...

Вот что увидел сегодня на автосервисе в Галилее: БМВ, предположительно модель 1800 или 2000 конца 60'ых, и Мерседес начала 60'ых. PS: Израильтяне вообще отличаются крайне небрежным отношением к автомобилям, нормой является мятость по кругу, срач в салоне, прокуренность и поломанные ручки и сидушки -- и это даже на свежих машинах. Отношение к машине как к микроволновке или кухонной печке. Но так относиться к редчайшим раритетным автомобилям ...

При курсе 8 у меня на Бесплатке забрали за 1600 грн. голый и без навесного. Изначально просил 1700.

Я полжизни проездил на франкомобилях, хорошо знаю все их слабые места и достоинства. Ну и к тому же в Украине у нас был Ситроен С3 первого поколения с тем же двигателем и таким же автоматом (ездила жена), а это по сути та же машина, на той же платформе, только в ином экстерьере и интерьере. Просто попалась первой в об'явах на сайте, кто взял трубку. Хозяин (второй владелец 3 года) просил 6200, по телефону сторговал до 6000, договорились о встрече, он через полчаса под'ехал к нам домой, проехались по городу и по трассе, облазил вдоль и поперек, ну и сторговал до 5300. Конечно, торговаться было очень сложно, хозяин коренной житель и не знает ничего окромя иврита, мы с женой вдвоем слушали что он говорит, вдвоем соображали понять, вдвоем сооружали фразу в ответ. Но как-то осилили. Зато переоформление -- песня. Просто под'ехал на почту и за 216 шк просто заполнили бланк уведомления о смене хозяина. Переоформление заняло где-то 15 минут, ну и плюс полчаса в очереди к окошку.