Victor
-
Публікації
4 677 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
49
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Victor
-
На этих Фаворитах/Форманах/Фелициях стоит движок 1.3, отличительной особенностью которого является цепь без натяжителя, которая очень любит вытягиваться на пробегах до 60 тыс. с последующим перескоком через зуб и радостной встречей клапанов с поршнями. Потому там цепь -- расходник, подлежащий регламентной замене. А теперь вопрос: А много ли продаванов всех этих Фаворитов/Форманов/Фелиций вовремя меняют цепь ?
-
На Бесплатке выбор лучше, чем на ОЛХ -- просто из-за того, что на ОЛХ ввели ограничение не более 4 объявлений на один номер телефона, то там сейчас резко сузился выбор, гораздо выгоднее стало искать на бесплатке, где такого ограничения нет.
-
Подскажите, сколько может стоить такой эксклюзив как прямая кулиса на 408/412'ую КПП, та которая без тяг напрямую крепится к коробке?
-
Активность упала не только в этой ветке, но и по форуму в целом. Возможно потому, что новый интерфейс после переезда менее удобный ...
-
Ещё раз повторю -- именно с мотором Рено и нет проблем, т.к. этот двигатель уже сертифицирован на Москвич заводом-изготовителем, замена на Рено -- это просто замена на другой предусмотренный конструкцией двигатель, здесь никаких институтов не нужно ни сейчас, ни ранее.. Речь идёт о движках, непредусмотренных конструкцией транспортного средства: Гольф на 2141 или ВАЗ-2109 на Ситроен-ВХ.
-
Не верю, потому как именно "при прошлой власти" в 2012'ом году самолично пробивал все вопросы по замене движка на Ситроене ВХ на движок от ВАЗ-2109. Суммарно сумма на узаконивание выходила под 40 000 грн., что на тогда составляло почти 5000$ Это первое. А второе -- движок Рено на 2141 сертифицирован заводом-изготовителем, т.е. там можно было просто оформить замену двигателя на другой, предусмотренный для данного автомобиля, а с минимальной взяткой "на закрывание глаз" поставить и не F3R, лишь бы тоже от Рено. Потому что движок Рено сертифицирован на 2141.
-
Я описал как это было в 2012'ом году, ещё при прошлой власти. Тогда даже самая обычная перерегистрация стоила почти 4000 грн. при курсе 8. Если сейчас процедуру упростили -- так это очень хорошее "покращення", однако ...
- 178 відповідей
-
- 1
-
-
- замена двигателя иномотор
- свап
- (і ще 1)
-
Стоимость этой процедуры на 2012 год порядка 5000$, это с перерегистрацией и со всеми взятками, экспертизами, заключениями, исследованиями и документами СТО, проведшей переоборудование. Короче -- в круговую. Порядок действий: 1. Получить разрешение в ГАИ на установку неродного двигателя. 2. Заказать на основании разрешения ГАИ официально в любом НИИ Автотранспорта проект переоборудования со всеми печатями и подписями. 3. Произвести переоборудование строго согласно проекта на СТО, имеющем лицензию на проведение подобных работ. Нотариально заверенные копии лицензии СТО и регистрационных документов суб'екта господарювання нужно будет приложить впоследствии при перерегистрации. 4. Предоставить переоборудованный автомобиль в центральный НИИ автотранспорта в Киеве для проведения экспертизы соответствия выполненных работ утверждённому проекту и экспертизы-сертификации для получения сертификата допуска на дороги Украины. 5. Перерегистрировать автомобиль в ГАИ для внесения изменений в документы. Сделать это может только владелец по техпаспорту. Согласно законодательства Украины недопустимо ЛЮБОЕ изменение конструкции транспортного средства, несертифицированное заводом-изготовителем. Наказывается запретом эксплуатации с изъятием номерных знаков, а по факту -- штрафплощадка "до устранения причины задержания транспортного средства", т.е. с перспективой снимать твой Гольф2-двигатель на площадке под дождём и снегом ... PS^ Я озадачивался подобным в 2012'ом году по поводу замены доходящего движка на моём Ситроене ВХ на очень даже хорошо становящийся туда движок от ВАЗ-2109. Но подсчитав предстоящие хлопоты и расходы оказалось гораздо дешевле заказать движок б/у с разборки в Испании.
-
А разве на Гольф-2 ставились продольно расположенные движки ????????
-
Продам полиуретановые втулки, сайлентблоки, пыльники ШРУС
Victor відповів у тему користувача r-styling в Запчастини та аксесуари
Есть на продажу и рычаг с машины 1992'го года, и новые сайленты на него. Если интересно -- в личку. -
подушки двигателя м 2141 -- поз.58 в полном списке здесь: 58. Подушки двигателя Москвич-2141 б/у, состояние хорошее. Цена по 50 грн. за штуку.
-
Если 1.3, то вес Москвича не потянет -- получится овощ, даже если без пассажиров. И подавляющее большинство пригнаных в 90'е Гольфов имело 1.3 ... На Гольф-2 также ставился и движок объёмом 1 литр (меньше чем на Таврии): http://exist.ua/cat/TecDoc/Cars/Volkswagen/500 А судя по 4'ёхступенчатой КПП это именно однолитровый движок и есть ... PS^ Представляю себе динамику 41'го с однолитровым гольфовским движком ...
- 178 відповідей
-
- 1
-
-
- замена двигателя иномотор
- свап
- (і ще 1)
-
Зубчаиый венец свободно можно перевернуть обратной стороной: Спрессовываешь, нагреваешь венец, но не до красна, а маховик остужаешь в морозилке, и лёгкими ударами молотка набиваешь обратно другой стороной ...
-
Луганская обл., однако ... Чем оттуда доставлять?
-
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Fuego
-
Фуэго -- спортверсия на базе Рено 18 и 20/30, с использованием тех же агрегатов и подвесок. В наших условиях ситуация с запами даже ещё хуже, чем на базовые модели. Вместо кондиционеров французы тогда массово ставили люки в крыши и окна-"ушки" вместо глухих стёкол после дверей.
-
Альтернативные втулки в рессоры москвичей.
Victor відповів у тему користувача АндрейПогребняк transiver в Ходова, підвіска
Неплохо было бы поискать родные совдеповские втулки -- у меня родные с завода втулки в рессорах отходили без единой замены на купленном в 1994'ом году АЗЛК-412 (1974) с пробегом 12 тыс. и до отдачи машины сестре в 2012'ом с пробегом 210 тыс. Состояние их уже было не идеальным, но ещё живые. Отличительный признак: На совдеповских втулках на каждой была набита цена, если не изменяет память "20 коп." -
На моих Рено-21(1988) и 9(1986), Пежо-305(1985) и Ситроен-ВХ(1992) никаких АБС'ов нет и в помине ...
-
Передние тормоза на КПП, а не в ступицах -- родимый признак Ситроена ...
-
А я сейчас езжу "на каждый день" на Рено-9 с пробегом "по одометру" over 200, служит верой и правдой основной машиной и стоит под подъездом. Делать приходится только мелочи, типа ремонта прикуривателя, замены заднего амортизатора, герметизации выхлопа. А 2141 остался машиной выходного дня для поездок на дачу ...
-
Открываем РСТ и делаем выборку по любому старому франкомобилю, ну вот например по той же всеми ругаемой "лоховской" старой Рено, например по модели 11, и "считаем в каждом втором объявлении пачки владельцев" огромное количество ТАЗ'ов, предлагаемых на обмен. " Какая-то эпидемия садомазохизма.", однако ... http://rst.ua/oldcars/renault/11/renault_11_6644211.html http://rst.ua/oldcars/renault/11/renault_11_6456864.html А вот по известной своей невероятной ломучестью и полным отсутствием запчастей всеми матюкаемой пресловутой Пежо-309: http://rst.ua/oldcars/peugeot/309/peugeot_309_4272779.html
-
Скажу более -- у меня на Рено-9 (одноплатформенный с Р11 седан) штатный центральный замок ещё тех лет, открывающийся с инфракрасного (!), а не радиобрелка, штатное ГБО(!) того же 1986'го года что и машина (хрен к баллону заправочное подберёшь!), родные литые диски, ранее стояла штатная кассетная магнитола с надписью "Renault" (поменял на обычную потому как хотел диски с МР3).
-
О !! Узнаю знаменитый двигатель 1.3 на Пежо-305. У этого движка не только особенность с вентилятором -- у него четырёхступенчатая КПП лежит прямо в поддоне под коленвалом и смазывается под давлением(!) из общей системы смазки. Сцепление прикручено сбоку и снимается только спетальным четырёхлапым гидравлическим фирменным с'ёмником Пежо. Из-за сверхсложной системы смазки и постоянного пропадания давления масла ходимость этого движка редко превышает 120-150 тыс. На РСТ и прочих сайтах продаж сейчас продаётся с десяток таких машин, и у всех нет давления в системе. Пару даже смотрел -- перекупы обходят дефект выкручивая лампочку давления масла.
-
+1 за добавить в голосовалке пункт "старый франкомобиль" -- потому как по соим особенностям они ну никак не влазят в общий массив старых иномарок. Ну как можно поставить в один ряд Ситроен ВХ / Пежо-305 / Рено-11 и туда же Фольксваген-Гольф / Форд Сьерра / Махда 626. Это АБСОЛЮТНО разные машины, построенные абсолютно по разным принципам и приоритетам. Это ну никак невписуемо в единый раздел "20-30-летнее ино".
-
Однозначно старый франкомобиль -- неповторимый шарм и абсолютная неугоняемость !