leon

где остатки от болта? может приварить другой и за него крутить.

Надо диод силовой и лампочка накаливания долго работает, правда тускло светит, но в общем коридоре сойдет.

Контакты на замке не совпали.

ну так сместить можно ее.

вот как я немного успокоил погремушки, нашел что-же звучит и это внутрення колодка, для успокоения ее, сделал доп.пружину и все утихло . места , где наплавлен и прошлифован, там белее металл. фото доработок скоб и пластин

вот сравните я заливал Люкоил полусинь 10В40 вид ГБЦ после ремонта после 4.5 т.км применялось масло полу-синь после 15 т.км применялось масло полу-синь Люкоил 10W40 под клапанкой

не сочтите за флуд, но глядя сейчас на чертеж и обдумывая свои ошибки с установкой ПВД с вылетом 46мм, я узрел, что волгоскобу можно и не пересверливать под наш поворотный кулак. Потому, что при пересверленную волгоскобу надо ставить через дистанционные шайбы, так их можно заменить пластиной переходной с нашего размера на волго-скобу.

Соглашусь в одном, хорошие люди есть и найти их можно, везде.

сложно оценить и опять же на любителя, к примеру чел хочет мось под базар и ему твои улучшайзинги до одного места это для него головная боль, ему чем проще, тем лучше, и естественно по-дешевле. а по сему снимай все навороты и продавай как есть в минимальной комплектации. навороты продать можно отдельно.

на сколько я помню схему там в плафоне две массы и один плюс. один из массы это от концевика, второй от включенного внешнего освещения.

ээ так не годится, давай в подробностях, что было, что сделали, кто сделал и т.д. кто этот хороший мастер (не рекламы ради).

ну как бы в маленьком городке Киев найти помощь можно

ну вот хот один положительный отзыв спс.

во те что мейли имеют нужные параметры

Дима та я же за шайбы и не говорил. Это я там сам накосячил, вот и пишу, что бы не повторили моих ошибок. у меня ПВ Диски имеют вылет 46мм диаметр 256 мм. ПВ Диски с вылетом 46мм - они требуют дополнительных шайб, а есть диски вылетом 56 мм - они без шайб подходят. или даже требуется подгонка толщины скобы.

Ставьте большие цели, по ним труднее не попасть . (с) народная мудрость. Я, после смены ИЖ412 на М2141, когда покатался некоторое время в 41-м, и потом сел в ИЖ412-й, то понял одно, как я в нем раньше вмешался!? А и если честно, то долго восторгался размерами салона багажника М2141, и т.д., но с некоторых пор, пересел в другое авто и опять, те-же ощущения...

Обращаюсь к ТС, каки как были, так и остались , то что сделано, фигня на постном масле, без обид. И еще раз повторю - этот мотор, в этом состоянии, надо разбирать и мыть конкретно. (ИМХО)

я в том плане что бы поверхность диска и колодки соотносилась и не выступали выше за диск т.к. он немного меньше.

Дима, да там разницы нет, изношены опорные поверхности, вот и шорхает по диску.

Дед, если под диск на 256мм, то все по месту требуется примерять, и главное прикладывай суппорта вместе с колодками, тогда будет видно как они прилягут к диску.

Там уже износ самой скобы, в месте, где двигается пластина. Надо наваривать металл и сошлифовывать в размер см.по месту износа. У меня после проделанные работ скобы затихли. А раньше, тоже доставало колдками, аж до внутренней стороны колесных дисков. Со ступицами фото в студию, но будь готов к замене, ты как раз описал все симптомы по их замене.

Там два варианта, под разные диаметры диска.

У КППшника есть радикальное решение этого "болтега" вкрутить шпилька.

Знакомый маг, там тоже закупаюсь

адрес этого магазина дай и спс.