leon

посмотри вылета щеток чтобы хватало и поправить кольца само собой нужно.

надо притереть

Ну вот все срослось, время+место и Эмику проведено первое ТО (на 62280 км) своими силами. Т.к. у ОД (АИС) ценник конский. Итак заменено в моторе фильтра (воздушных и масляный) и масло Шелл 5в40 синтетика. Обслужил ГБО, там заменены два фильтра и обнаружено утечку газа. Заменены штуцер и бонка отрезан кончик медной трубки вообще перепакована магистраль к клапану в подкапотном. Не нашёл сменного фильтра для родного тартарини (паровой фазы) установил в алюм.корпусе одноразовый. Просмотрена передняя подвеска криминала не обнаружено. Единственное нужно заменить заднюю подушку двигателя все уже имеется, нужно опять совпадение. Да и в этой эпопее, практически все работы, выполнил Гарри-г, он же Фима и за это ему огромное сенкью. Расходы: Масло 560 грн. Фильтра масло и воздух 180 грн ГБО фильтра 100грн. Итого 840 грн. чай печеньки не считаем.

ну так сделай уже на машине или она тоже в режиме секретности ы

интересно, а чего на заводе, дураки-инженеры, сразу так не сделали? ведь одна дырочка и там много проблем решает!?

первый раз такое вижу

наверное у кого-то шаловливые ручки на почте

нормально получилось, и понравилось в сочетании с козырьками! У моего Дракона опель-вектра-козырьки уже имеются, теперь фонарик сменить можно, а то там обычный потолочный.

может ТЖ заменить и воздух выгнать, очень похожие симптомы болячки

я во вторую камеру винт жадности вообще зажал

фото поможет, или на корпусе посмотреть

Реле поворотов на сколько ламп рассчитано? 2х21Вт??

Я катаюсь туда периодически, если чего - три зелёных свистка дам.

Как чётко видно по цвету перегретый клапан. Найди фирму В.М.С., они раньше были на Экономической,4 рядом с Киевским проспектом (старый северный автовокзал). Я там себе ГБЦ делал мне понравилось.

Детонация это настроить можно, стук пропал?

Да печально, как низко падает магаз с такой репутацией.

Завидуйте мовчки.

Да ты прав +/- одинаково. Пробивал ещё по предней подвеске если нужны будут сайленты рычага их там два + шаровая так вот рычаг в сборе от 800грн. И это непонятно с каким качеством. Ну там конечно все меняется отдельно, но один сайлент 250 грн., второй 150грн., шаровая от 250грн. + работа снять/поставить. Это тот случай для городского жителя, когда нет ни ямы, ни подъемника.

Вообщем ВА, рад за тебя.

Да, если про срез края. Только я его немного больше вкручивал.

Я понимаю иронию твою. Не-не, есть типа оригинальные - это качественные, потом типа лицензия - это аналоги, они похуже/лучше (тут как попадешь, и таких выбор большой). А по ходовке, движку и еще многое - тойота корола; кузовные, салон - свои.

Я делал ровное сверление корпуса карбюратора под штуцер, а срезал края уже на самом штуцере-врезке.

Да Вова оно все они "дёшево" содержатся, так и ещё "качественные" детали на каждом углу можно купить.

Так у обычного УЗАМа412 масла 5.2л должно быть.

у 41-х с УЗАМ 331.Х с измененным поддоном и м/фильтром типа ВАЗ в системе смазки 4.8л масла, а тут 4.5л не мало?