leon

Санек твоя настойчивость и немного денег для руководителя ПТУ решают все проблемы и у тебя будет Москвич 2141 если он того стоит. Действуй я пол года обхаживал, и добился своего. Удачи в поиске.

Баллон закреплен через положенные пластины на пол багажника (днище) и дополнительно его держит рамка запасного. По поводу разрешенияя его получил на спецСТО по газу. Все вписано в доки, ни каких проблем со стороны ГАИ при оформлении, ни кто даже не глянул. При оплате налога 50% скостили из-за ГБО.

Заряди зарядным устройством, только ток зарядки поставь 10% от номинала АКБ пример если у тебя 55 то 5,5 зарядка, перед и в процессе контроль плотности электролита его цвет и температура после зарядки. Плотность полность заряженного АКБ 1,27 летом и 1,30 зимой цвет прозрачный если стал красного то это капец АКБ. И еще возьми у друзей исправную батарею поставь и смотри на показания вольтметра.

Про списание этого аппарата, т.к. требовал ремонтных работ по кузову и было принято решение его продать, а поскольку употенциальных покупателей был страх что это делать надо, то уходили в отказку, так Мось простоял три года (меня ждал!!!). Если бы его действительно списывали, то от него рожки да ножки остались бы.

Верите резал сам и плакал, а ничего не поделаешь. Теперь он живет в Красном Драконе. Про Красного дальше: Это касаемо самостоятельной установки ГБО (может кому пригодиться) делал в тот момент когда на машине были транзитные номера красного цвета, никаких разрешений не брал, после монтажа было закачано для пробы 5лгаза и проверены все соединения мыльной пеной, далее поездка на СТО по ГБО произведено регулирование по СО и NOx, после этого пробная заправка 10л и пробег до окончания газа, пробег на 10л 129.8 км что соответствует 7,7л на 100 км в смешанном режиме. Сейчас в условиях зимнего периода с прогревами Мось израсходовал 10л на 99 км, это при условии доверия спидометру, правда засекали по маршруту давно известному.

еще остатки синего, он мне и сыну жизнь спас, спасибо за это.

Это синий после аварии, к моему сожалению за все время нет ни одной нормальной фотки синего.

Еще по машинке сделал апгрейт передней подвески, перебрано задняя, тормозные механизмы. Дополнительно установлено: сигналка с ЦЗ + магнитолка. Сдал машинку на подварку замена порогов, пол багажника, туннеля и т.д. В дальнейших планах привести в порядок салон торпеду т.д. думаю заморочиться покрасить.

Про Красного Дракона дальше. фотки ГБО.

Еще задние аморты Плаза на фото. По мотору. После прогрева почти пропало давление. Лампочка тухнет при 2-х т.об что не есть гуд. Принято решение заменить на мотор с синего. Все проделано летом за 4,5часа и другой моторчик разместился под капотом Дракона. Потом пошла замена салона. Вообщем из двух синего и красного собран нормальный апарат. Также закуплено ГБО редуктор Томасето -электронный, ТОР-баллон Атикер, ВЗУ (заправочное устройство) трубки и кнопка управления. Самостоятельно вдвоем с сыном установлено в авто.

Спасибо за отметку. Но там не все так радужно. Если близко смотреть слезы наворачиваются. Нус далее. Что было увидено: под капотом отсутствие АКБ (не проблема) на распределителе ВВ-провода не критично в черном ящике "зеро" полное. Что порадовало: аморты перед Х.З. -зад газ-масло плаза, Орловские пружины с переменным витком. Салон торпеда приборка практически полный комплект. Завел двиг, давление масла есть, все передачи включаются, течей масла нет, тормозов почти нет, колеса крутятся, но колодки трутся - закисли суппорта. Так информация что бы не забыть опоры от subaru legacy-outback 1998г чашки пружин на них в диаметре 17,5 см (москвичевская 17 см), соответственно ставятся на наши пружины без доработки. Взято тут http://forum.azlk-te...o6rr92a568i9r56

Далее про М214122. Назвал я его "RedDragon" Имеем двиг 1,7л 1995 г.в. цвет красный или вишневый. Покупка у предприятия еще та история. Вообщем длилась она пол года и вот за 8 часов до новогодней ночи я его купил. Забрал есессно после Нового Года на трезвую голову.

Попытка №3 создать гараж. Москвичеводом стал в 1983 году когда отец купил Ижа-412 1,5л цвета бизон. Права я получил в 1986 году. Хороший оказался москвич до момента продажи, а продали мы его в 1997году пробежал с 367 т.км. В 1997 году был куплен М21412-01 1,7л 1994 г.в. синего цвета с пробегом 32 т.км. до осени 2007 он проехал 151 т.км и был разбит в аварии. Кузов получил повреждения задней части и по заключению экспертизы восстановлению не подлежал. За 2,5года с помощью суда и исполнительной службы были взысканы средства за нанесенный мне ущерб. В ГАИ подсказали, что легче купить другой автомобиль, чем заморачиваться с заменой кузова . Летом 2009 я решил поискать замену синему. На одном предприятии был найден М214122, который ожидал списания. С начала я его планировал, как донора кузова, но после его осмотра было решено его купить как машину.

Мотор с капиталки прирабатываться пока может, конечно и выгорает, колечки еще притираются. У меня было на одном из цилиндров по втулке клапана пропускало разбилась втулочка дым был виден при перегазовках и после холостого принудительного, когда сзади кто-нибуть ехал наблюдали. Посмотри нагар на свечах, его цвет количество. У М2141 от мин до макс в метках примерно 1,2 л масла. Ты как замеры делаешь, утречком перед стартом на холодном движке?

Но тока коромісла нет смысла покупать новые. И коромысла желательно нового образца с короткой пяткой . Garri-g От тут я не понял про коромысла нового образца с короткой пяткой. Я таких не встречал, а может не замечал. Дай фото с широкой и короткой пяткой для сравнения.

Если мотор хавает масло такими дозами, то с глушака сизый дым валить должен не хило. в систему охлаждения так и уровень бы рос. Ищи утечки. Сальники передний и задний КВ, поддон, купол КПП сухой?

Ну заказываете БОШ, БЕРУ, ФИНВАЛ и др. Вот китаецы жуть, правы друзья, слов нет одни епитеты мать их.

С уровнем в расширительном бачке ГТЦ я как-то прочитал не внимательно сори. Разборки с маслом: 1 в движке - если идет в тосол то там будет видно в расширительном бачке жижа. 2 в КПП это похоже надо замену делать для зимы да и дальше подобрать чего нибудь импортное GL-5 обязательно, синтетику если не течет можно лить, и будет счастье.

Да Мессер я ж гипотетически, а не буквально. Мой, сын по возрасту как и ты, получил от меня в подарок Мосю и тестирует его, так глядя на него как бы отмечаю. Эт я про своё, без обид.

Вы же чистили так без разборки мотора. Чел уже прочистил блок разобранный теперь надо глянуть под гильзами и там подчистить и на герметик гильзы по-новой садить, чтобы мороки не было. Ребята акуратно надо с советами и с сыроваткой, если блок уже с раковинами может проесть под гильзами и все капец, опа пришла блоку!!! Была такая история, правда на блоке ГАЗ 53.

Богдан у тебе генеральна доверенність в якої ти маєш право виконувати всі дії з даним авто? Як я тобі раніше писав потрібно зробити та забути, буде дешевше чим оформлювати через дарчу. В принципі твої гроші роби як тобі легше. Але для дарчої бабку потрібно тягнути до нотаріуса, або ноторіуса тягнути до бабки, оформити дарчу теж гроші потрібні, а довірка вже є.

Мы тут с тобой ищем пути решений, а автору ничего этого не надо. Он утром глянул из дырдочки нет течи и спокоен, а бачек пишет пустой, так жидкость куда-то делась. Я думаю она пошла в ВУ. Смотреть надо однако. Конечно тормоза придумали трусы, но в чужом заду останавливаться себе дороже, у меня опыт такой был. Правда остановились в моем заду, и кузов Мося под списание. Далее был суд два года волокиты возврата денег и полное попадалово из-за курса доллара. Так что господа учитесь на чужих уроках.

Академик на радиаторе в том месте резьбы нет совсем? Если есть остатки попробуй поправить резьбу а на датчик накрути фум-ленту сантехническую и закрути датчик у меня помогло. Да и немного герметика на край. на датчике стоит шайба ее можно удалить тогда датчик глубже уйдет в корпус. У меня на радиаторе бачки были пластиковые, так я несколько раз радиатор разбирал, аккуратно разгибал загибы и бачок симается, можно взять целый с б/у радиатора. Если у тебя латунные то можно выточить такую втулку и припаять на то место, или перерезать резьбу сделать переходную втулку. Если других неисправностей у радиатора нет чего его менять ремонтируй. Цена нового высока, а качество Неизвесно. Луганский завод ЛУЗАР делает для 41-го алюминивые вродебы хвалят. По поводу стартера от 2140, так этот стартер при надлежащем уходе служит оч хорошо. У меня такой отходил на 412-м 367 т.км и на 41-й перебрался после замены втулок чистки коллектора еще 130 т.км прошел и пока еще жив. Удачи в ремонте.

Ты когда в ГТЦ ставил новые манжеты потому и туго было, я тоже помучался пока собрал, а вот когда надо доездить, то этот способ был описан в советах бывалых в журнале "За рулем" давно правда, когда-то. Еще писали, что именно эти манжеты надо смазывать какой-то смазкой консисентной типа кремний-органикой. А что если загнать такую смазку через то отверстие в полости мож поможет на время?

Смотри на рис позиции с №20-22 там манжеты №21 - 2шт. одинаковые вот их под замену, а вот пластиковые шайбы №22 можно подобрать чуть толще, тем самым создадим дополнительный натяг.