leon

Ти ж вже питав про той Вебер 2108 в нашому форумі, і вже була інформація це якась підробка, назва карбюраторів що ставлять на ВАЗ 2108(09) ДААЗ 2108 вироблений по ліцензіі Солекс.

Проверь затяжку на кулисе стопорного конуса он бывает откручивается.

Закрадывалось сомнение про то что это не от Мазды но фото маленькое да и собственно не особо и рассмотрел, но всеже я рад за тебя и твой подход к делу. Весь процесс засними на фотик и описывай, твой опыт первым будет. Удачи в делах.

Віталя що це за Вебер звідкіля він з якої машини раніше Вебером називали вазівський ДААЗ 2101 карбюратор. Як що це воно то я не в захваті від твого вибору., Солекс набагато якісніше, чим ДААЗ 2101

Еще раз про панель. В том месте где ты брал еще есть и что в комплекте идет.

Масло какое тип фото канистры. Каким образом делал замену сальника полуоси, технология допускает замену без снятия корончатой гайки, если гайку откручивал то возможно нарушил боковой зазор в главной паре. Давай подробнее про твои действия. Обмозгуем.

Супер панель! Мне такой вариант для 41-х самый лучший. Давай ставь и отчет с фотками. Где и за сколько денег взял. Люди ставили есть фотки. Из описания по установке будем не так, как на http://ahlen-auto.narod.ru : идея резать торпеду под родной москвичевский воздуховод мне не понравилась — не смотрится. Проверил на горьком опыте, благо было две торпеды — одну испортил.

Такой эффект проявляется когда в поплавковой камере повышенный уровень бензина, потому из малого дифузора и капает, и обороты повышаются. Проверяй уровень 27 мм от разъёма при снятой верхней крышке. Еще проверь на предмет подсоса лишнего воздуха на нижнем разъёме Солекс тонкий и его часто выгибает, как проверить не снимая, набрать в шприц бензина и через иглу с наружи пролить тонкой струйкой если обороты растут значит есть подсос воздуха. Лечение сложной но возможное, любой прогиб я исправлял без снятия слоя металла, требуется полная разборка карбюратора, правка средней части на горячей поверхности под струбциной в течении 12 часов потом доводка, замена прокладок. Небольшой прогиб можно устранить притиркой нижнего разъёма средней части на камне в ручную, предварительно удалить втулки всавить подходяшие по диаметру сверла и желательно запомнить что откуда снималось.

Друзья прочтите про достижения нашего земляка про токак он сделал Волгу М21 на электротяге. Вот ссылочка, и нет ни чего такого, что бы нельзя было сделать, надо захотеть этого. http://www.autocentre.ua/ac/Service/Designs/GAZ-21-14853.html

Похоже на то что в баке где приемная трубка собралась кака и не дает бензину проходить, как временную меру подключись на бутылку 2-х л, проверишь работу насоса, а магистраль пробуй продуть насосом или компрессором, если не получается то вынимай из бака эту приблуду и почисть, а может и водичка была да прихватило, вообщем смотреть надо.

с чего докатка? Чесно я не знаю приехал на рынок, та есть парниша торгует б/у колесами я ему сказал параметры 4х108 он мне достал 250 грн и разъехались. Еше ни разу не ставил. Думаю с форда фокуса-1, фьюжин, фиеста они одинаковые. У Ауди такие-же параметры правда не знаю они докаткой не комплектовались, вообщем надо спрашивать.

Да у нас на форуме продается ВУ и ГТЦ Лукас б/у 750 грн. Оззи выставил до сегодняшнего вечера в резерве узнавай если еще продают то есть смысл взять, и будет счастье, Сам хотел но увы пока с деньгами напряг полный. Удачи.

Да мне понятно стоянка во дворе, это проблема большого города, но до весны ждать тоже как-то стремно. Можно пробовать найти или арендовать на какое-то время бокс или гараж для ремонта, все-же удобнее будет. Рад был помочь. Я ведь общаясь тоже черпаю и опыт других помагает.

Могу дать совет. В такой ситуации я использовал две бутылки самой дешовой водки, смачивал в районе замка левой двери, правда у меня стоял ЦЗ и все двери открылись только резиновый уплотнитель примерз, после того как удалось открыть водительскую дверь дальше можно завести машину, открывать капот и остатки водки в бачек с незамерзайкой, обработать лобовое скребком и т.д. Самый прикол был когда ГАИ остановили какой запах был от машинки, а водила трезвый. А еще надо перед такой погодой обработать резиновые уплотнения силиконовой смазкой или на крайняк хотя-бы ВД-40 пробрызгать и в личинку замков оч хорошо помагает. Удачи в делах.

На правой стороне это и основание под корпус фильтра, нет уплотнения на трамплере колечко в проточке, не плотно передняя крышка головки блока, надо смотреть качество прокладок под сомнением.

И зганяй тока созвонись переговори и в путь за новыми ошущениями. Удачи в делах. Пиши как сделаешь.

Виталя. Можно ставить любой карб на Мося1,5 будь то Солекс08, только учти они есть для 08 с 1,3 и1,5, еще настроить надо и думать чего хотеть наверно для экономичной езды, как из пункта А добраться в п.Б с маленьким расходом топлива.

Цена вопроса то же интересна.

Chaika прав и делов-то писать заморишся.

Знаешь не боги горшки обжигают, сильно захочешь сделаешь, только мой тебе совет, сначала собери все в кучу еще лучше посмотри у кого-нибудь знакомых установленное ГБО, определись чего нет, с редуктором не морочь голову, купи новый, турецкий Атикер оч неплохо делает и не дорого, с ним купишь блок управления, далее подключить нет особо сложного, ну в принципе коротко. Пиши если чего не понял отпишусь.

Волга Газель нам подходит. http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/9-10-1-regulirovka-regulyatora-davleniya.html Взято здесь может пригодиться.

За фаркоп понял, рад за тебя, а мне найти надо. Что за производитель рудуктора импортный или расея и белорус, за импорт денег запросят много разборка сборка + ремкомплект, проше новый взять чуть дороже или примерно в цене одинаково, на СТО с бывшими нашими морочаться не будут. Из твоего комплекта что останется: шланги, трубки медные, баллон, клапана, заправка ну еще блок управления если был, а он может к другому и не подойдет. На СТО за саму работу по монтажу от 400 до 700 грн. +перебрать редуктор что то много, а еще в ту сумму могут докии не включить. Я когда изучал вопрос разбег по цене за все от 2500 до 3100 грн. (в Донецке) в зависимости от типа ГБО (евро2) и баллона, ТОР зараза самый дорогой.

Я когдато разбирал то же, помню там еще манжетки какие-то были в твоем они живые там и клапан имеется и тот самый шток который следит за положением задней оси. их состояние? Даю рисунок и описание: 1 – регулировочный болт; 2 – нажимной рычаг; 3 – стопорная гайка; 4 – шайба; 5 – грязезащитный чехол; 6 – уплотнительная манжета; 7 – втулка стойки; 8 – распорная втулка манжеты малой ступени поршня; 9 – возвратная пружина; 10 – втулка крепления корпуса; 11 – уплотнительное кольцо втулки; 12 – нагрузочный стержень; 13 – пружинная шайба; 14 – гильза поршня; 15 – уплотнительное кольцо гильзы; 16 – прижимная пружина конуса; 17 – корпус; 18 – промежуточная шайба; 19 – стопорная шайба; 20 – уплотнительная манжета большой ступени поршня; 21 – конус; 22 – шариковый клапан; 23 – прижимная пружина шарика; 24 – скоба; 25 – поршень; 26 – кронштейн; 27 – гнездо для подвода жидкости; 28 – ось нажимного рычага; 29 – болт; 30 – штифт; 31 – ступица нажимного рычага; 32 – кронштейн поперечной штанги; 33 – поперечная штанга; 34 – ось стойки; 35 – стойка Регулятор давления установлен на автомобиль с целью ограничения максимального давления тормозной жидкости в части гидропривода, соединенной с тормозными механизмами задних колес, в зависимости, от динамической нагрузки на заднюю ось. Ограничение максимального давления позволяет предотвратить опережение блокировки («юз») задних колес относительно передних при торможении и тем самым уменьшить вероятность заноса автомобиля. В процессе эксплуатации автомобиля у пружин задней подвески появляются остаточные деформации, изменяющие заводскую регулировку регулятора давления. Поэтому после пробега нового автомобиля 1,5–2 тыс.км, а в дальнейшем через каждые 30 тыс. км пробега, необходимо проверять правильность регулировки регулятора давления. Регулировку регулятора необходимо также проводить после замены пружин задней подвески и ремонта самого регулятора давления.

Да зима однако пришла 1 декабря как по календарю. И самое главное как обычно неожиданно . В тормозной системе без колдуна и с колдуном еще та морока. Но если настроишь его правильно будет счастье. Действуй, а кстати как ты его расходил. У меня для экспериментов два шт есть, фото может покажешь или напиши.

По поводу ГБО, что у тебя как давно все сняли, если очень давно ,то редуктору капец, а цилиндрический баллон тоже можно поставить и в багажник и под не поперек, а вдоль, в России я видел 41-го с цилиндрическим баллоном в место запаски был короткий и толстый чуть-чуть выглядывал. У меня лежит в багажнике, маленькая докатка. Еще думаю для безопасности от удара в зад поставить мощьное прицепное у меня прицеп есть. На синем стояло но от удара погнулось, надо покупать другое или то ремонтировать.