leon

Относительно того снимка, из двух я бы выбрал верхний.

Давай подробнее про двиг: компрессия какая, поршни под какой бенз? Что за ГБО установлено?

Zap Следующий раз заправляй немного 5 л максимум доехать до своей заправки и бери с собой бутылку 2-л с бензиком в запас иногда поможет уехать. Так бывает и никто от такого не застрахован был-бы чек можно покачать права пойти, но то лирика.

Эл плитка это ЖИРно будет и не практично, хотя если припечет и до пожара не далеко будет не не годиться плитку в топку.

можно попробовать завестись подключив карб к банке например 5-л на нормальном бензине проверить резиновые шланги, потом вставить шланг и поднять банку на верх чтоб топливо могло самотеком подаваться, а бензонасос выкачает ту дрянь из бака в другую емкость освободиться бак почти в 0-ль

Евгений ты отчасти прав, вот давление масла и вибрация плохие соседи. У мну на 412-м тоже было похожее, расслоился ремень привода гены и кусок лупил по капоту и куда мог достать, шим стук неимоверный так товарищ открыл капот и наблюдал и получил по морде этим куском, так и определили диверсанта, отрезали этот кусочек и тихо стало. Это лирика там намного может быть хуже. Стук надо слушать а описывать его сложно и мнений много разных возникает от этого. Ему надо обратиться к опытному мастеру по движку.

Ребята вот калиновский ЭУР Имея большой опыт по созданию и серийному освоению изделий автомобильной электроники, ОАО "Автоэлектроника" обладает всеми техническими и технологическими возможностями для производства ЭМУРУ с требуемыми потребителем функциональными и качественными параметрами. Основной сложностью при производстве усилителей руля является создание и освоение в серийном производстве механического редуктора. Учитывая возрастающие требования потребителей и конъюнктуру рынка, электромеханический усилитель рулевого управления представляет собой принципиально новую конструкциюбез использования механического редуктора. Это возможно благодаря применению аксиального высокомоментного двигателя, разработанного на кафедре электромеханики НГТУ. Такой двигатель в габаритах современных ЭМУРУ способен создать вращающий момент такой же величины, что и быстроходный двигатель с механическим редуктором. Все это значительно упрощает конструкцию ЭМУРУ и повышает его надёжность. Фирма: Авиаагрегат-н Единица измерения: комплект Цена: 14400 руб. ЭУРУ производства ФГУП ПО "СЕВЕР" - это новое изделие, разработанное на основе новейших достижений в области силовой электроники и микропроцессорной техники, по сравнению с механо - гидравлическими системами, имеет ряд преимуществ: · экономичнее (потребление электроэнергии только при перекладке руля непосредственно от электродвигателя); · меньшая масса и габаритные размеры; · низкий уровень шума; · высокие демпфирующие свойства; · независимость работы от оборотов двигателя. · Габариты ЭУРУ: 420x190x115 мм; · Масса: 9 кг; · Напряжение питания: 10,5…15 В; · Максимальная потребляемая мощность: 600 Вт; · Компенсирующий момент: не менее 20Н м; Диапазон рабочих температур: -40…+65 ?С; · Срок службы пять лет. взято тут http://www.posever.ru/index.php?id=about_prod&ident=_5 звонил туда, сказали делают только на Приору, цена около 16000 руб.

Scor.p правильно пишет про классику. Я на 412-м на зиму крыльчатку вентилятора снимал и вообще без нее до апреля катался перегрева не было и печка грела хорошо.

Про маломощные, да там собсно много и не надо было я в металлическом гараже на ночь включал если сильно холодно (-20). У друга у него машина под окном (2-й этаж) ночует, тоже на всю ночь. И хочу сказать оч хорошо у машинки моторчик теплый запуск прелесть, а перегреть не получается

Ребята вы начали растягивать баян.

Исправить можно заливая нормальное топливо в тот остаток. Если много бензина в бака 41-го, слить его можно лишь демонтировать бензодатчик.

Вот тот Лестар оч похож только я подозреваю у мну был какой-то типа кооперативного изготовления. Патрубок был металлический, а тут пластик и вид получше. Что на авторынки китайское г-но не привозят? Я честно давно на базаре не был.

Жесть заключение. Аж страшно какие ЗЧ нам втюхивают.

Нормальный у тебя расход. Прогрев на бензине, потом переход на газ.

В заводском исполнении асбест применяют листовой армированный, потом укрывается все это листом тонкого металла. В твоем случае можно взять поступить так же только использовать не б/у асбест. Пропитывать также можно минералткань (стеклоткань) силикатным клеем для придания жесткости и обматывать несколькими слоями с промежуточным закладыванием шнура асбестового.

Только приборчик называется Эконометр показывает степень разрежения в коллекторе иными словами сколько надо давить на тапку. Тимми правильно пишет держать в эконом секторе, только такое делать в режиме город не получиться, на трассе за городом - да реально можно сэкономить.

Шланги портятся от излишнего кол-ва в пленом бензине БЕНЗОЛА.

К Зазику про белый дымок. Попробуй протяни ГБЦ по мануалу, похоже на пропуск в КС ОЖ по окантовке прокладки в цилиндры. Такая операция показана нашим (УЗАМ) моторам каждые 30 т.км.

под фарками стоит сабля Святика

Аккуратно доставай ГАИ (им бы купюру желательно).

Слушай какая прикольная штучка. Цена вопроса? У меня была спираль типа кипятильника погружаемого в разрез патрубка вставлял.

Я делаю проще. Ставлю машину под горку передом чуть вверх и заливаю ничего не выкручивая через расширительный бачок чтобы уровень с перегородками был. Дальше прогреваю до рабочей температуры, в системе на печку кран должен быть открыт проверяю вход и выход из печки. Если в системе остался воздух то он только в печке может быть. У меня стоит ГБО там патрубок самый высокий, контроль можно через него сделать. Все после проверки доливаю ОЖ до нужного уровня.

Ну вот и AntoxXxa обозначился. Привет! Ты давно в своем гараже ничего не выкладывал про машину. Фотки хорошие, только вот передняя часть капота утяжеляет как-то, фарки святогоровские и так хороши. У тебя был широкофарный Мось?

Хорошая штучка в 90-х была оч популярной, я купил в 412 и продал вместе с машиной. В 41-й уже не удалось купить.

уфу 1.5 прозвали звоночком, из-за чрезмерной детонации вызванной СЖ 9,5. Кроме того необходимо сделать ревизию контактному трамблеру, подтянуть пружинки, а лучше если оч старый перейти на БЗС. Тщательно регулировать состав смеси и момент зажигания + выбор топлива (заправки с нормальным качественным бензином).