leon

ребята по теме про фронтальную акустику а не про головное устройство. Вообще по всем канонам построения звука в авто надо с фронта организовывать звуковую сцену, но как обычно места там мало. потому выручает компонентные АС с разделением по уровню звуковой сцены, высокие работают на уровне ушей слушателя, а средние и бас ниже, задействуют для высоких стойки у ветрового стекла, для средних или переднюю панель если там есть место или объем передних дверей. Выбор компонентов АС зависит от размеров кошелька.

scor.p, значит тебе повезло с диафрагмой, как определить ее качество если насос собранный, а полагаться только на везение сложно.

да про подушку КПП действительно денег на ветер 100 грн. епт, про переделку от 412 как вариант ты пробовал. С таким соседом надо записывать в журнал или на внутренней стороне ворот, кому чего дал (дату), дабы напоминало каждый день. Книга полезная береги ее. Про прокладку у мну такое есть при регулировании зазоров протягиваю ГБЦ потом регулирую. конечно без фанатизма, но раз через 30 т.км. делаю. Шлангу тормозную ты вовремя заменил. У мну с трубкой тормозной похоже есть какая-то неплотность в соединении со шлангом, постоянно сопливит, надо тоже заняться. Увидел кишочки Пекара, ничего особенного, как и другие ничем не лучше, такое же г... только в случае пропуска диафрагмой бенз пойдет в картер в масло выхода то нет как на ДААЗах там то три диафрагмы. Вот так заглянул и нашел работку, но лучше сделать ее сейчас.

Классно приборка светится. А что с мотором? причина разборки? Белая машинка приятно выглядит как невеста .

На подобие стояло на ВАЗ 2101, 02, 03 такая штука совмещенное с насосом стояло там есть контакты при нажимании ногой механический насос стеклоомывателя подавал на стекло водичку и включался стеклоочиститель такое использовали когда для воды использовали бачок в виде мешочка и использовали до внедрения электромоторчика и бачка и подрулевой переключатель потом добавили функцией включения правым рычагом "на себя" насоса стеклоомывателя. такую штучку я себе нашел, но не поставил, где-то наверно еще валяется. В ранних ИЖ-412 (в моем 1983 г.в.) такая система мехнасоса стеклоомывателя была только без контактов и отдельно ручка управления режимами стеклоочистителя, левой рукой нужно было вытянуть тягу насоса, а потом правой включить какой нибудь режим стеклоочистителя, что было крайне неудобно, потому я в последствии заменил этот насос на электрический и обнаружил, что в кнопке есть режим при нажатии на нее включается электро насос омывателя, а потом вообще заменил подрулевой переключатель на трехрычажный. так как электронный БУС вообще сгорел.

все что ты сделал это только начало, а проверку ВВ и про наличие искры проверку еще надо, есть поговорка или нечему гореть или нечем поджигать! центральный провод к массе поднести на расстояние 10 мм, проверить наличие искры потом поставить ВВ на место и снять с любого цилиндра свечной ВВ провод также проверить и смотреть какая цветом искра, мощная синего цвета должна быть, а не розовая проверяй.

ты про что пишешь тазовское это про зажигание есть БСЗ (бесконтактная система зажигания) для Москвича с мотором УЗАМ на ДХ (датчик холла) в которой используют коммутатор и катушку такую как у ВАЗ 2108, есть тема там описан и есть фото трамблера. если двиг ВАЗ там соответственно другой трамблер, а коммутатор и катушка аналогично от ВАЗ 08 Также многие используют БСЗ для Волги с индуктивным датчиком там соответственно другие коммутатор и катушка, но такая система по характеристикам вакуумного и центробежного регулятора не подходит к двигу Москвича, так немного изменяют положение привода и ездят нормально все-же лучше чем плохо работающее контактное.

Mengele, ты вот грешишь на карб.А причина может быть не в нем. давай по порядку, сними крышку клапанов проверь совпадение меток на РВ и КВ и выставь правильно зазоры клапанов далее зажигание имеем КСЗ или БСЗ не важно выставить правильно на первый цилиндр потом проверить ВВ провода на катушке и на свечах, бывает выеживается на свечах колпачки со встроенными резисторами, или в трамблере резистор кондер если КСЗ в БСЗ - ДХ и комутатор. потом уже проверять карб. Можно твой карб поставить на заведомо рабочую машину если там работает искать причину в твоем моторе СЖ проверить и т.д. чудес нет есть что-то чего ты не нашел.

Мега работы, а как было до (фото). И вопрос после, что-то дало какие ощущения? изменился расход, динамика и т.д.

Неа я сейчас этим не занимаюсь, но тебе советую копить на новый карб, и его тоже перед постановкой нужно разбирать и чистить дуть и т.д.

Давай подробнее с этим девайсом, потому что у меня не включается свет заднего хода.

Хорошо сделал надо теперь кожухом прикрыть для полного эстетического наслаждения. Я планирую такие поставить на 2141, найду переключатели буду думать, хотелось бы увидеть какие они со стороны где контакты и там где в корпус подрулевого вставляются. может совпадет с моим 41-м

Тюних по украински прокачали Жопеля трезубом

Messer писал Но.... я все равно покажу естественно что "вылезет" из матрици [img alt=]http://moskvich.net/Smileys/kolobok/biggrin.gif[/img] Смотри фото чего из нее вылазит - NEO

Удачи в поиске, думаю найти не трудно, а вот состояние будет укатанное в хлам. Я такой доводил, отдали просто так. Я его как наглядное пособие так сказать изучить его снутри, все заглушки высверливал чистил и заново глушил,но сделал я его и ездит он до сих пор человек, который его забрал был доволен, а мне наука.

Для кого-то такое новое, а кому-то давно забытое старое. Но отрадно что ребята думают и дают вторую жизнь и деталям и б/у запчастям.

M Power, писал Да и тяга лично у меня на бензине хуже Проверить форсунки бензиновые надо распыл плохой вот и тяга плохая.

Согласен с SashaWhite походу если переходить, то на японские SKF, но не факт что купишь именно ипонские возможно и китайяцкие подделеки всучат. Так что оставить свои родные с заменой смазки и будет счастье.

Да интересно ждем завершения, чего-то да выйдет. Главное такой ни у кого не будет это точно. Мосик (естесно ухоженный) даже сейчас на фоне других смотрится не хуже. Такой завод загубили.

подскажу одно заметь какие обороты двига у тебя максимальные и те на которых наиболее часто ездишь - при 120-140 км/ч показомерт оборотов покажет 3500, так что 6500 у тебя это экстремальные обороты и никогда их не будет. так что замени смазку в подшипниках и не парься по их ходимости, больше влияет степень натяжения ремня привода.

У тебя столько много перечислено машин, давай точнее о какой машинке идет речь?

в мануале по Мосям - пишут, что поддерживать уровень масла надо вблизи отметки "МАХ", а не между "МАХ" и "МІН", так как от "МІН" до МАХ можно влить почти 1.5л масла учитывая что в системе у 412 - 5.2 л у 2141 4.8л вычти 1.5л и что там останется у одного 3.7л потеря 28.8% у другого 3.3л потеря 32%. Сделайте выводы сами.

У тебя что машина по доверке от родственников или куплена по доверке?

Найдешь много интересного :-)

Совет тебе - вспомни что делал последний раз с данным инструментом, куда складываешь всегда, туда и положил. я так делаю. хотя иногда бывает что кроме меня еще пользуется и другой хозяин - сын, вот после него трудно находить что-либо, но я его приучаю убираться за собой и складывать весь инструмент после работ, т.к. не будешь успевать его покупать. Вот завели определенное место для инструмента там его и держим. в машине другой комплект для ремонта в пути. почти все плоскогубцы, отвертки, ключики (рожковые до 22 го) помещаются в коробочку (аптечку) раньше делали дерматиновые, во второй необходимый крепеж, от М3 до М12 колесные болты, шайбочки, гаечки и т.д. иногда выручает в дороге. в багажнике много места не занимает очень компактно, домкрат, баллоник, монтировка, и еще теперь там запаска, т.к. установлен баллон газовый ТОР