leon

чайка задам вопрос. у тебя какие колеса стоят на передней оси. размер наш стандарт 14-й обод 165/80, потом в книгах стали указывать 175/70, 185/65 и последний 185/70 так вот по моим наблюдениям по диаметру 165/80 и 185/70 одинаковые, а бегает машинка лучше на 175/70 т.к. они чуть меньше в диаметре и уже на руле легче. Вот такие у меня выводы.

mosalek , коричневых втулок нет. Ребята разобрал я задние тормозные цилиндры фенокс. Опишу процесс позже.

привет я нашел те штучки на задние батоны буду как-то в городе кинь в личку телефон завезу.

А с порогом правым чего делать будешь?

Ну так по мне нормальная цапфа и ступица, проверь микрометром или штангелем размеры если по всей длине одинаковый то все нормально, можно новый подшипник ставить. В подшипник предварительно добавить смазки еще, потом аккуратно смазать графиткой посадочные места и прессовать сначала в ступицу, а потом на цапфу. В ступицу когда прессовать то наставку подобрать, чтобы давила на наружное кольцо, а вторую наставку на внутренне при монтаже на цапфу и все будет нормально. По своему обещанию я тебе в личку отвечу.

председателю, Вопрос мною был задан для реализации установки ДПКВ на маховик, а не шкив как реализовано на SECU- 3 так и на других, это не то.

ок ждем. и я планирую приехать после 26-го, так что может помогу - че обещал привезу.

Ты пока не спеши покупать сними посмотри что там может не так и страшно делай и фото давай посмотрим определимся чего и как.

чего ты смущаешься 30 у.е в Раше, и у нас 20-25

Andji, Вот ссылка тут каталог и есть чертежи и каталожные номера. http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/moskvich/ Комич. Те три штыря давят на внутреннее кольцо подшипника и на задней ступице аналогично есть три отв куда их вставить надо и выдавить с цапфы ступицу вместе с подшипником только там давит на внутреннее кольцо.

вот снимок ступица в сборе и съемник правда для передних

Я помню когда у моего ИЖа 412 такой износ полуколец был, то КВ так бегал, что стук был, но вот глохнуть двиг не пытался. Устранил путем наплавки на полукольца сплав баббита Б83 (на турбинах паровых применяется) с последующей подгонкой рекомендованного осевого зазора. Проверить наличие продольного осевого перемещения КВ можно легко с помощником один нажимает на педаль сцепы второй смотрит на перемещение КВ по шкиву видно хорошо.

Вот тут есть балка ее еще не разбирали, так что спрашивай вот тут и тут. Продам запчасти 2141 2141 на РАЗБОР(цены снижены)[/size]

на форум по продаже б/у посмотри может есть у кого-то и в донецкой ветке поспрашивай

трансмиссионное масло имеет уксусный запах может всучили масло паленое и не моторное?

я делал на ИЖ-412, поставил кнопку и реле 950 (Прерыватель указателей поворота контактно-транзисторного типа РС950Н 2140-3726010) помоему чутку доработал штатную проводку, схемку нарисовал в руки паяльник. Схемку реализовал по принципу 2140 только без ночного режима, сложного почти нет поработать головой и руками один день, ну купить дополнительные детали. Вот тут схема как у тебя реализовано позиция: 10 - переключатель 11 - реле поворотов http://www.carnote.info/Articles/Complectation/common-electroscheme-moskvich-412.php Это схема 2140 с электронным реле поз 30, поз 52 подрулевой переключатель поз 57 кнопка аварики их могут продавать в двух видах исполнения та на рис. вытягивается, а есть надавливается. http://keep4u.ru/full/080127/ab6872c01cdbb041c0/jpg Удачи в исполнении.

баллоны в Расеи испытывают и выдают докум про проведенные испытания пропановые тожить и все ездят безо всяких внесений в рег доки на машину.

ей богу вы прямо когда ездите оно нормально, а в повороте цепляет неслабо , смотреца хорошо, но не забывайте про безопасность движения при ходе подвески заклинит колесо об крыло полет будет не слабый. надо делать еще и на крыльях отбортовку.

похоже на капец подшипнику, глянь на него, уплотнение припаленное, его походу заклинило и внутренние кольца провернулись на оси, вот и болтается, меняй ступицу в сборе если есть, а эту на ревизию. вскрытие покажет.

Так может БН помог диафрагму посмотрите мож гонит бенз в картер Пекар на такое способен.

Да без давки масла плохо колену было, ну и КВ смотрели? если заглушили вовремя то может КВ еще жить будет, шатунные с коренными вкладыши на замену, если не шлифовать КВ, а куда давление масла делось, причину нашли.

Дед там не только пиво было, то помню, то нет, давай признавайся. Так получилось вроде-бы не плохо, подправить места пайки как думаешь, шпаклей или по-другому и красить потом придется. А пластик коричневый редкий? у мну потолок коричневый есть в неплохом состоянии и кое какие пластмаски салона остались. пиши если нужны.

WEST хороший Мосик, достойно получилось. Как цвет называется?

Доку принимай поздравление. Ты купил, что искал, мелкие недочеты ты и сам поправишь, то фигня все руки у тебя на месте остальное додумаешь (благо опыт по Мосику есть). Сервис не зло сервисМены - зло. Вот почитай по те проблемы с мотором http://clioclub.net/forum/53/dvigatel_/213-ochistka-bloka-drossel_noi-zslonki-k4m-k4j.html

Ребята я прочитал много описаний об установке МПЗС на УЗАМ везде идет речь про ДПКВ на шкив, может мой вопрос не в тему, а есть ли с установкой ДПКВ на маховик? При осмотре колокола сцепления у 2141 обнаружено в что там имеются спец посадочные места под два датчика, и когда-то давно видел заводскую МПЗС так именно так и реализовано. Кто что то знает про такой вариант установки?