leon

Были и их очень мало в основной массе шли с дизелем Форд 1.8л но еще были и с экспериментальными движками своего производства, так тех совсем мало.

у 40-го есть такая фича что при включении габаритов уменьшается свечение задних фонарей, так может то реле проверить надо, или проверить сколько приходит вольт на твои задние повороты в разных режимах. Ты тему создал не в том разделе, тут про тюних

тебе видней будет. Там есть еще один там цена высока 3.5т у.е. в Киеве, двиг 1.9 дизель фиат 65 л.с. вроде бы вписан в доки.

Нашел интересный Визуальный шинный калькулятор http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11

совет готовь под покраску сам, а маляра попросишь облить, так и дешевле будет и качество подготовки - убираешь ржавчину и т.д. сам. Желательно контроль знающего человека при подготовке, в инете материала и как это сделать море.

ТС! ни кому не говори, а то ХЗ

на ХХ не показатель, ты только собрал мотор погоняй его на оборотах выше ХХ как при обкатке без нагрузки потом посмотри. Возможно свечи немного холодные для двига. ну естественно карб проверить на уровень в поплавковой камере ну т.д.

тебе повезло у тебя 1.8л мотор но поршни под 76-й бенз, с ГБЦ шлифовать снять те места где поражено и углубить место маслоканала.

Я таким тоже занимался, при простейшей проверке база с левой и с правой стороны отличается, если так то нужно максимально подвинуть балку с той стороны где меньше, т.е. ты (а может предыдущий хозяин) где то бились балкой и она ушла назад. И еще сточить стабилизатор на 10-15 мм тогда колесо и пойдет вперед в колесной арке.

Ты как то искал крепление запаски - имелось ввиду рамку на которую колесо ложится? Если это оно то у меня осталась такая вещь, валяется в гараже а выкинуть не могу, рука не поднимается .

Думаю надо геныча проверить, там возможен пробит какой-то из диодов, и потому мало дает напряжения на заряд, найти заведомо рабочий и поменять тогда и смотреть как поменялось, еще дополнительно проверить падение напряжение на клемме которая подключена на вход Интегрального РР если у тебя такой, т.к. все идет через Замок зажигания, а замке может быть потеря 1,0-1,5 В.

и еще одна

Вот и фотки с новой обувкой на фоне моря

Хочу дизельного 41-го! И узнал же машину мою Посмотри предложения по 2141 с дизелями 1.8л вот обычный широкофарник 2.3 т. у.е http://auto.ria.ua/auto_AZLK_5007049.html и еще с мордой Святика за 2.5 т у.е http://auto.ria.ua/auto_moskvich_5019163.html

От я дал (еще не проснулся), Сори.

Так оно ж понятно с одного Вебера на другой должны подходить, преемственность поколений называется

Ребята давайте если пишите я катал и дальше стоит столько, какой диск (размер указать забываете) и еще где это СТО или шиномонтаж, может кто-то там тоже сделает, если он рядом проживает. Так будет правильнее. Вот у меня после зимы есть потребность поправить 4 шт. штамповок на R14 для 2141, где это сделать в Донецке?

подвеска заднеприводных Москвичей начиная с 412-го устроена так что там на верхнем рычаге убирать надо пластины, а не добавлять, если добавить то еще больше завалишь верх колеса, почитай мануал. Лучше балку снять осадить на прессе и подварить усилить в местах там много трещин от времени, вот и уходят углы.

во оно как все сложно. там похоже на 1.8л

я так понял авто 2140, то и переднюю балку надо проверить на погнутость

Да такой вариант тоже возможен 1.8л

[T_I_M_M_Y], имел ввиду, что если поршень не доходит до ВМТ 2,5 мм, то возможно у тебя КВ стандартный 412-й, а поршни диаметром на 85мм, так иногда делают получается объем у двига 1.6л, тракторная тяга идет под 76-й в принципе кушает любой бенз. Если встают вровень, то КВ 3317 то это полноценный двиг 1.7л.

у мну на ИЖ-412 ставились 175/75R14 потом 185/70R14 на дисках 6.5" было очень неплохо и размер по диаметру близок к стандартному (165/80R13)

КВ маркируют 3317- и там цыфирки

[T_I_M_M_Y] нет слов