leon

Скорп лично у меня такое было съездил в Харьков 350 км и влил 1л масла вернулся от туда еще влил 1 л масла, а по-месту так не хавало почти не замечал. когда вывернул свечу был в ужасе да фотку приложил из инета своей не делал. когда скинул головку с машины в первом цилиндре нагара было дофига. и клапан болтался в направляющей пришлось менять головку в сборе т.к. была готовая. про сизый дымок при перегазовках реально машина мало дымела но т.к. ехал в упряжке тот кто ехал сзади меня и подсказал про это я же не видел и про запах он сказал но то скорее топливо виновато. Теперь о кольца как то пробило прокладку пришлось мотор разбирать в дороге и при сборке обратно было сломано одно маслосьемное кольцо а ехать назад как-то надо вот и собрал мотор без одного кольца. вот тогда я увидел как дымит мось, но как он пере по дороге, а шлейф дыма это нечто. дома то я конечно опять его разбирал и поставил колечко б\у нормального состояния. вот такая история моя личная. Про этот мотор что у AR2R думаю что там скорее, что от перегрева возможно потеряли упругость и маслосьемные колечки поршневые. свечная резьба если в масле это и есть показатель. вообщем считаю вскрытие покажет. хотя возможно что и не качественные детали ЦПГ попались были и такие варианты что мотор после 39 ткм стал жрать масло литрами, при вскрытии обнаруживали износ и поршней и колец как вроде-бы двигатель пробежал уже под 150 т.км. Замер компрессии сделать - исходя из какого конфига собран мотор и судить о неисправности (ях).

Привет! Хорошо что оживил машину. Про то как фото вложить. Когда пишешь ответ в нижнем правом углу есть кнопка "Расширенная форма" ее надо нажать выйдет другое окно в котором также в левом нижнем углу будет кнопка "Прикрепить файлы" и скрепка под ним написано - нажмите, чтобы прикрепить файлы - надо ее нажать выйдет консольное меню выбираешь фото и нажать -открыть- и фото или другой файл, добавляется его загружает и появляется иконка с изображением содержимого фото, потом нажать черного цвета кнопку -отправить- все, твой ответ появляется в теме с прикрепленным фото или другим файлом. Удачи на дорогах.

выверни свечи посмотри какой на них нагар при больших пропусках через сальник клапана будет плотный налет также может виноваты и направляющие клапанов. Если электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

не Серж про давку в своем моторе ты написал, а читал плохо и пропустил давка на ХХ то манометр показывать должен другое не 1.1 а вот какое по мануалу двигатель Москвича 412: указаны такие параметры: при 4-х атмосферах редукционный клапан должен приоткрытся, при 6-ти атм из клапана масло должно истекать равномерной струей. Данный параметр обеспечивает рабочее давление в пределах 4-4,2атм. При сборке двигателя, с соблюдением конструкторских размерных цепей и допусков, на полностью прогретом двигателе с полностью прогретым маслом и использованием масла вязкостью SAE10W40 давление на ХХ должно быть в приделах от 1,8 до 2,5 атм. Хотя и если есть 1.1 атм, это тоже не плохо а у многих лампочка аварийного давления мигает что значит в системе почти 0.5 атм. а когда горит то и того меньше. Нехочу флудить но все таки отвечу- Мануал по москвичу какого года выпуска? Чем грозит излишнее давление? В 2141 стои контролька давления масла которая начинает с 0.5-0.8 Откуда ето "давление на ХХ должно быть в приделах от 1,8 до 2,5 атм" Сув.Серж.

да можно при пайке обходиться без паяльной кислоты если имеется в закромах преобразователь ржавчины или ортофосфорная кислота дает тоже хороший результат. ну понятно мыть потом

вот так же как по ссылке (Скорп приложил ему спасибки) и я делал на Синем, а поначалу в прямые тоже на пару месяцев и хрясь перелом проводков. Да и еще в комплекте к ЦЗ проводки вернее их изолирующий слой со временем стареет и становится более твердым что не есть гуд но их дополнительная изоляция лентой ПХВ помогает и потом в общий жгут их сплести и без гофр хорошо служат т.к. нет перегибов только небольшое кручение.

ага и я молоточком ровнял , а вот S-образной переборщил теперь аж вылетают за пределы ветрового стекла и в низу и сбоку вот так увеличился у меня сектор очистки. :-) назад ее тюкать теперь надо, а неохота

честно не знаю какой у другана стоит бензо или дизельный но тянет и сварку и много другого попробую выяснить он как то говорил что китаеза, а вот какой узнаю. отпишусь

обычно дальше и не идет мысли и идеи только.

У меня не сохранилось ну в продаже найти можно втулки, но качество сомнительно. Для снятия размеров, то и по старой пройтись, а потом ее срезать толковому токарь это не сложно сделать.

думаю что это очень геморно в реализации а по средствам так и подавно (накладно) оно не стоит того.

я в новый фильтр заливаю масло, а потом его прикручиваю уже на место, при первой заводке снимаю в коммутатора клемку и прокручиваю стартером и закачивает от стартера лампочка тухнет - все готов к запуску.

ну как вариант с феном тоже годиться

почитай тему про редукционник там и фотки есть

ну не знаю возможно зазор и не такой большой, но и не выдержан в 1мм потому как бы в системе движуха ОЖ есть, но силы потока мало. мое мнение смотреть все и начинать с помпы и т.д. вот взято тут http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=121187 : Попытаюсь объяснить устоявшееся заблуждение (у некотрых) И так: Движение жидкости на УЗАМ организовано от помпы,через переднюю крышку в правый передний угол блока (в первоначальном варианте справа у блока была водяная коробка,с входом впереди и сзади в блок). Затем жидкость поднимается в головку. Прокладка головки, в последнем варианте, должна быть обязательно задросселированна по проходным сечениям в передней части двигателя,в противном случае жидкость стремиться пройти по короткому пути и 4-й цилиндр получает тепловой удар : (. затем жидкость выходит из патрубка головки в передней части двигателя. Далее, как решит термостат . А вот теперь о заблуждении:Многие считают,что радиатор отопителя принимает участие в охлаждении двигателя. К их сожалению это не так Как он может охлаждать жидкость, если он закрыт летом заслонками отопителя? Да, поток жидкости частично отбирается от заднего цилиндра, но этого не достаточно! :'( А перегрев 4-го цилиндра происходит из-за применения на новых блоках прокладок старого образца (у которых все водяные отверстия одинаковые). И теперь о самом важном: Поток жидкости проходящий через помпу, при открытом кране отопителя (или при его отсутствии в первых вариантах 2141) делится на два. Первый, это тот что прошёл через двигатель и попал из головки в радиатор (он полезный ) и второй, который прошёл через двигатель и радиатор отопителя (ничего не охлаждающий :-[), попадает опять в помпу и обратно в двигатель.Вот здесь и > подвох. При максимальных нагрузках интенсивности разделённого потока через основной радиатор может не хватить для охлаждения двигателя!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :'(. :'( :'( На автомобиле в жаркую погоду (если конечно система охлаждения исправна и правильно собрана) при закрытии крана отопителя наблюдается снижение температурнрго режима Всем удачи на дорогах и не прегреваться!!!

посмотри в сторону опеля мерива нового поколения там похоже на твою задумку только там распашные двери и стойка присутствует .

да шестеренки от газонов наверно уже и не найти, а вот качество там должно быть хорошим при СССР хорошо их делали.

нагреть можно в пламени газовой конфорки на кухне

Скорп у него проблема была и до установки нового радиатора печки.

угол на поводках разогнуть наверное АнтохХа имел ввиду Саня ты искал в передней панели наше в средней части какие-то заглушки установлены вот глянь та фото для чего их использовать планировали

сделай с мотором от Заза т.к. самый дешевый вариант в покупке донора как агрегата так и подвесок и т.д. для поганять его мотора на легком багги с головой и почитай ссылки давали. вот на агрегатах Заз - http://buggy-plans.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=5685

Я согласен с Чайкой углубить стойку или переместить назад, но сохранить в любом случае, у тебя замысел типа купе 2-х дверку помоему где-то я видел. Вопрос какой кузов будет переделываться?

ну если не стала шуметь то не критично поменяй на нужное и будет гуд.

пробуй медью или латунь или серебром выход должен быть.

alexcold как у тебя там дела, вот еще к твоему вопросу: относится к помпе прои-ва Фенокс хотя применимо и к обычной помпе. Но чаще у помпы Фенокс встречается проблема: слишком глубокая посадка крыльчатки на валу, что не обеспечивает нужного зазора между торцом крыльчатки и ответной поверхностью блока. Как известно, снижение производительности из-за увеличенного зазора приводит к плохой работе отопителя и снижению интенсивности протока ОЖ через основной радиатор (при больших нагрузках и высокой температуре воздуха, приводит к перегреву мотора). подсмотрел вот тут http://club.azlk.ru/...ticle&id=175135 и еще http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=171709