leon

Саня, а вот мне понравились салонные ручки от калиты я от них балдею, еще и кожей обшитые. И где бы найти или пробовать сделать???

реле клацало а карлсон вращается?

карлсона проверить можно без датчика, замкни выводы на датчике и при включении зажигания должно срабатывать реле что подает питание на карлсон а он в свою очередь должен начать вращаться, вот если после таких манипуляций ничего не происходит тогда искать причину. В первую очередь это работает ли сам карлсон (подать напряжение 12 в на колодку возле лонжерона), потом проверить его предохранитель в ЧЯ (№ непомню) и реле проверить может подгорели контакты (просто рядом стоящее поменять местами).

да я видел тоже оба варианта но как мне кажеться великовато нарисовано там поменьше были жабры.

Да диски хороши изящные такие жаль что на 14" пятнашки или даже 16-е ваще зачетно смотрелись бы но покрышки на них дороги. А Шершень красавец покрашен хорошо.

я тоже склонен в двухкатушечному (осталось купить две катушки) прикуплен коммутатор и ДХ) дополнительно вал от трамблера БСЗ (ВАЗ2108) с П-образным 4-х сектором для переделки его на два сектор, подготовил контактный трамблер (Москвический) для установки в него 2-х ДХ, осталось сделать пластину под них. ну вот как то так. хотелось бы конечно сделать 4-х ствольную катушку но она зараза дорогая.

опля так я не один такой))) И в контактном трамблере было тоже нечто похожее, там один проводок внутри что от контакта до вывода поломался и держался только за счет изоляции, так вот заводилась машина нормально как только на педальку газа что бы тронуться ли обороты выше 1500 так контакт терялся и машина глохла обороты падали быстро и под принудительным ХХ бывало опять двигатель вдруг оживал. в конечном итоге все случилось окончательная остановка произошла в дождь очень забавно было вынимать трамблер под капотом, и в одежде мокрой лезть в салон там искать причину исправлять потом обратно ставить .... и т.д. хорошо хоть случилось летом.

зеркало на 2141 было у меня, а крепление сомневаюсь что найду. все можно забрать в Донецк-Макеевка, или недалеко от поста ГАИ (ясиноватского), накладка старого образца имеется в черном и коричневом цвете, если надо в ЛС. А козырьки советую купить от опелей (я купил от вектра с подсветкой просто шикарные), т.к. родные найти в хорошем состоянии нереально.

да печалька (((

у мну на Красном Драконе тоже присутствует такая проблема установлено БСЗ на ДХ, и приходится раз в два когда три месяца чистить контакты. мне кажется уменьшить это можно соблюдая периодичность замены свечей соблюдение искрового зазора на них а также применяя новые ВВ-провода. Вот какой был конфиг у меня перешел на БСЗ оставив при этом обычные ВВ провода (с многожильным проводом) и колпачками на свечи (в которых были допсопротивления помехоподавительные) искровой зазор делал по щупу всегда примерно 0.8+ и тогда возникала проблема с периодичностью, что я написал. На сегодня после того как заменили ВВ-провода на Теслу (силикон) без колпачков, свечи те же с ноября полет нормальный. ну кардинально все же надо решать переходом на двухкатушечное (менее дорого) ли МПСЗ (просто дорого), убираем разноску искры в крышке трамблера, чем повышаем надежность системы зажигания.

А забыл отписать недавнее приключение. Красный Дракон напомнил о себе достаточно оригинально - периодическим пропаданием искрообразования на оборотах выше 2500 - 3000 оборотов/мин, что выражалось в нежелании ехать быстрее 80-90 км. Стало интересно, сын предложил, что грешит ГБО, типа менять надо р/к в редукторе, но при работе на бензине было тоже самое. Тут я предложил проверить всю БСЗ, т.к. менялись ВВ-провода, до них свечи зажигания, кто из них отказался работать, либо опять в трамблере на крышке получился налет от разносчика либо сбился момент (отпускается периодически цанговый зажим). И проверка показала что свечи и ВВ провода рабочие, а при снятии крышки трамблера обнаружен провокатор, разъем от ДХ болтался на выводах. Ну в разъеме были поджаты три контакта "мамы"), да так что бы они достаточно туго входили на выступы "папы") и успешно одето обратно. Вот теперь и "мамы" и "папы" все будут в любви и в согласии жить). И если не делать проверку там, то со временем от не/большой вибрации контакт в разъеме периодически теряется, чревато заглохнуть в неподходящем месте, выходом из строя коммутатора, ДХ, катушки. Вот так удачи всем.

вот еще совет проверил на своем авто при подключении разъема на трамблер подожмите в нем три контакта (мамы), да так что бы они достаточно туго входили на выступы (папы) и тогда все будут в любви и в согласии жить. если не сделать то со временем от не/большой вибрации контакт теряется чревато заглохнуть в неподходящем месте, выход из строя коммутатора, ДХ, катушки. и периодическом пропаданием искрообразования на оборотах выше 2500 - 3000 оборотов/мин.

тогда механическая очистка рулит щетка (диск) с металлической проволокой ими и отчистить можно. А потом их же использовать для зачистки поверхностей от старой краски или для других целей можно. в хозяйстве пригодится. типа такой под болгарку или такой под дрельку

я когда не нашел нужной толщины сам наплавил баббит и прошлифовал на нужный размер таким образом и вышел из положения.))

первое, установка МСК типа ВАЗ на наши направляйки (имхо) лишняя трата и сил и средств; второе, если и делать, то только для впускных и лучше сделать такое не выпресовывая направляйки из ГБЦ, и потом не факт, что удастся поставить старые хорошо; третье, после перепресовки направлек полюбому тереть седла и клапана придется. четвертое, есть направляйки которые подходят нам в ГБЦ от альфаромео каталожный номер в экзисте не трудно найти пятое, при нормальных зазорах в направляйках и стержнем клапана эта пара очень хорошо смазывается маслом и лишнего не попадает в КС и способно отработать более 300 т.км. (моя ГБЦ этому пример, две замены колечек уплотнительных (стандартные под сухариками) за весь пробег 417 т.км).

да еще есть нюанс при шлифовании плоскости ГБЦ, необходимо и торцевую крышечку (что прикрывает звезду РВ) тоже сошлифовывать на туже величину иначе будет сильное выступание при установке ее на ГБЦ. ну а течь через прокладку на разъемах ГБЦ возможна из-за плохой подготовки поверхностей (остатки старой прокладки) не качественного герметика и т.п.

ладно я прикуплю поставлю потом отпишусь какие очучения ))). и если стружка будет ))).

так и я про то думаю заказать жду зарплату.

присоединюсь к голосованию: при правильном старте на короткий заезд 200 м - белый 2.0л с короткой ГП должен выиграть старт до 200 м (максимум что он успеет переключить 3-ю), потом рыжик с 1.8i и длинной ГП его нагонит и по завершению 200 метра могут прийти почти вместе (умение гонщика). а на длинный забег 402 при опять же хорошем старте все так и будет только финиш будет за рыжим однозначно, карб и короткая ГП с белым могут сыграть шутку мотор быстро выкрутится и все.

а вот попались заводские кронштейны (их готовили для сертификации) под установку ЗДТ на 41-е http://www.drive2.ru/cars/moskvich/svyatogor/svyatogor/2335awd/2/journal/288230376151975077/#post дам для затравки одно фото а их там три варианта установки это сзади:

у ГТЦ 2101 выходов 4-ре по два с каждой стороны, на перед и на зад. заглушить проще простого. от старой трубки штуцер с куском трубки чтобы выступал 5 мм отломить и заварить вместе отверстие и трубку, потом вкрутить их в ГТЦ к примеру со стороны двигателя там герметичность будет гарантированна. тот контур что ближе к ВУ это передний контур, ну и соответственно дальше второй - задний (для барабанных по кругу), но т.к. на некоторых моделях ИЖ412 устанавливались дисковые тормоза, то схема у ГТЦ будет другая (сохранить родную).

в/ч А1349 тактическая авиация это что-то. А у меня все банальнее как твое хобби страйкболл - мотострелок - снайпер ))) в армию пришел с первым разрядом (юношеским).

да работка еще та выводить все неровности. никогда не любил возню с кузовом, нервов не хватает. мне легче мотор перебрать или КПП дважды, чем кузов выводить. ну как-бы там ни было, все же удачи тебе, поймать вдохновение и довести начатое до конечного результата. вот такую штуку хочу поставить на заднюю дверь верхний спойлер. на фото он же отдельно и еще и еще Ты как на предмет попробовать изготовить???

Оззи если они (надфиля) достаточно новые, то не надо их и себя травить химией, достаточно очистить их от стружки, а как тебе написали. я пробовал рецепты тренировался в гараже на старых напильниках (ржавых) все работает.) Но после напильник все равно быстро приходит в негодность еще более интенсивно ржавеет, и их я перевел в разряд другого инструмента - из старого напильника сделал типа скребок для зачистки днища авто и т.п. вообщем оно тебе надо?

удачи в войнушке тобиш страйкболле ) интересное занятие для тех кто в армии не служил/служил. в подготовке и защите диплома, восстановлении Масика.