leon

вот почитай Журнал «За рулем» № 11 1998 год. Статья «Сюрпризы одинокой камеры». Вадим Крючков.

не летайте быстрее ангела хранителя

Катюха с Днюхой щастя желаю кохання до нестями и бабла-бла.

это че за геныч напомни

ни фига себе,вот засада

вот так новости

распиши что там за втулки вваривал? размеры и т.д. уже поставил, очучения ?

нормально работающие тормоза, залог сухих сидений А у нас сегодня уже снега 10 см навалило (Киев), зима неожиданно пришла.

Фима ! Я чеснослово не знаю про какие речь там шла, спроси сам у alexrv

Я подготовил все и пробовал ставить Волго-суппорта (!) но не поставил, промашка вышла с вентилируемыми дисками (ПВД) не то, что нужно купил. мой гараж стр.37,38 отложил пока. Мой совет при заказе ПВД спрашивай размер нужны с глубиной /шириной 56 мм ну радиус 256 мм (под 14") трудно становятся 15" легко. вот что мне советовал alexrv Я же говорил тебе, бери Бехосупорта, с ними меньше гемороя, да и диски подобрать проблем нету.

с КВ 3318 можно будет подумать про поршень от ВАЗа ф= 82мм а? жаль только что шатун родной коротковат все же на 2.5-3.0 тянуть его нужно. но такие делали. <p> transiverr Интересующийся Регистрация: Дек 2010 Сообщений: 215 Карма: 6 И еще... Конфиг 80х82.4 мне лично показался намного приятнее 75х82 ( я протачивал 331-ые поршня под форму похожую на стандартный 3317 ). И то 75х82 я сделал чисто из интереса - пощупать его хотел. И это был последний эксперимент с УЗАМ поршнями. Мой 80х82.4 ( поршни ВАЗ 2112 ) уже пошел более 60тык. на пикапе. При геометрической степени 10,- аморально тих даже утром после старта и работе на холостых, приятная тяга и расход. Тем более мотор делался до коленки наспех - как следственный эксперимент на показавшем кулак дружбы переделе 1.5-1.8. Бензин он нюхал только при обкатке - уже три года и заводится и ездит только на пропан-бутане. Все это много раз я описывал и в соотв. темах здесь тиме, на украинском клубе и на драйве. Если коротко, то все до ужаса просто и дешево. Нужно из дефицита только колено 3318. - поршневая 2112 ( 35 долларов полный набор, первый ремонт ), палец как раз там и есть плавающий - как в УЗАМа и наш же размер. - шатуны тянутые на 3.5 мм. ну и для феншуя облегчил - гильзы точенные до 82.4 с глубоко б\у полторашных, зато еще советских. Степень получилась путем пиления глубоко убитой корозией головы 248 почти ( ост. где то 0.5 мм. ) до выпускных шпилек ( и голова стала новой!!!) Разрезную шестерню я ставлю, клапаны поршней при таком пилении почему то не достают!!!! По пластилину получился зазор 1мм. - может и был смысл делать цековки - но я не делал. Двигатели конечно делаю со всеми своими заморочками - как бы довожу их до ума. Кто в теме - тот в курсе. Моторов таких сделал уже с десяток - люди не нарадуются. Щас развиваю тему. При настолько легких поршнях решил облегчать колено - теперь есть смысл. И порезал маховик. К весне по теплу соберу такой мотор в свой 2335. Посмотим что получится...

молодец продолжай может получится начни с компоновки; из чего делать ведь надо привязаться к стандартным деталям ГРМ (те что будет применяться: стаканы распредвалы и т.д.) либо их заказывать тоже. например у волговского 406 мотора клапан от ВАЗ-08, низ привязать на наш блок, верх к новой части, распред валов будет 2 шт, значит нужны шестерни для привода и многое другое.

Вот и отлично. Удачи и чистого заднего стекла и хорошего вида.

да на этом фото мотора поршни 331.10

печь длительного горения (бубафоня) http://tabletki-viag...-bubafonya.html нормальная ссылка

у нас в декабре обострение ума вот есть такая тема http://moskvich.net/topic/6233-%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%8C-16%D0%BA%D0%BB-%D0%B3%D0%B1%D1%86/

вот 331.10 вот они все поршень 412-й под дефорс

поршень у тебя вот такой

себе заметка http://detali.zp.ua/shop/gaz-cars/12/12f_51426.html

воть http://detali.zp.ua/shop/gaz-cars/12/12f_77005.html у меня такие http://detali.zp.ua/shop/gaz-cars/12/12f_51441.html

на крышу вибру/шумку обязательно в сплошную и двери тоже можно частично вибру и шумку по печке проклеить и ее виброй уплотнить стыки

Обогревать гараж оптимально воздуходувкой - автономка от Икаруса/Лаза-Туриста (у меня такая была работает на диз.топливе). И для периодической работы, то что надо, но диз.топливо нынче дорогое потому не актуально, хотя если сделать экономические расчеты, что сжигать, то может и не так и дорого будет с ней.

уровень масла проверяется в двигателе после его отстоя утром т.к. некоторое его кол-во все равно остается в системе смазки (300-500 гр) и букварь рекомендует поддерживать уровень масла под отметкой МАХ.

Буровику. Заднее стекло от люкса (М 2140SL или поздние М2140) с подогревом. В системе подогрева (нити) есть два контура, которые включены параллельно либо последовательно. На стекле у него 3 клеммы, т.е. получается можно включать все нити (полный накал), или только на-половину (слабый накал). У 40го - переключатель 3х режимный (выкл, слабый ток, сильный ток) и от него к стеклу идут 2 (два) провода! и минус на другой стороне стекла. На 2140СЛ совсе другая схема подключения. Родной 3-режимный включатель П316 схему тут взял вот в принципе можно подумать так как варианты включения могут быть разными.

это давление картерных газов, убирай из фильтра (в пробке) леску оставь меньшее количество или совсем тогда вентиляцию картера отводить мимо двигателя и посмотри станет масло выгонять.