leon

Класс молодцы,я выходные и праздники под и рядом с машиной. А го делать поломались немного

Я посадил винты на красный фиксатор Манол, судя по внутрянке КПП недостатка масла не было, в чем была причина откручивания "болтега" я так и не понял, скорее всего я такую купил машину с дефектом в КПП. Во второй КПП лопнула пружинная проволока синхрона. Почему, тоже вопрос, наверное ее время пришло, как никак,а 210 т.км пробега дают знать, масла в ней было в достатке, сальники пропускали- мы доливали 200-300 грамм масла раз в две недели.

Начал сборку КПП из родной изъял шайбу внутри отмыл все . по Совету КППшника насверлил дополнительно отверстий для протечки масла к шестерням пятой передачи фото и на пластине (очки), чтобы не откручивались винты просверлил отверстие 2 мм и фото пластина имеет следы закалки? в шляпке болта тоже загнал туда проволоку и затянул после проволкой законтрил вот так

поеду на рынок буду искать, хотя во второй КПП эта деталь целая, так что собрать из двух КПП одну рабочую получится, а вот со второй буду изгалятся может доработаю по КППшнику .

я про такую доработку читал и видел но у меня сейчас нет доступа к станку чтобы выточить такую шайбу и ее еще надо калить т.е. сталь нужно типа подшипниковая ШХ15 либо конструкционная или инструментальная 40Х из этой серии размеры шайбы 24х42х6 как у сальника первичного вала.

ремонт синхрона трещина на дистанционной шайбе первым магнит из запасной КПП второй магнит из снятой КПП и на нем остатки чего-то кусок пружинной проволоки, наверное остатки от частей синхрона 3-4-й передачи. Вторую КПП снял и частично разобрал, в ней пятая закручена нормально и установлена на подшипнике. Устал сильно что и как сломалось не выяснил. Дополнительно обнаружил что ведомый диск сцепления (Начало) установленный в прошлом году имеет люфт на гасителе крутильных колебаний а накладки в полном порядке, из-за сопливящего заднего сальника на КВ - маховик немного в масле и имеется заброс на заднюю часть двигателя, сейчас самое время его заменить. поставлю обычный черный кременчугский посмотрим на сколько его хватит. фото не делал ничего там необычного нет.

Ну что сказать в запасной КПП нашел еще одну проблему дистанционная шайба имеет трещину. Ее заменить нечем :'( Пробую искать, дальше в коробасе ничего не нашел, да маркировка на КПП 1991 наверное год выпуска. Разобрал дальше три штока на одном имеется контровочная проволока только. Штока не вытащил магнит увидел и ошалел фото позднее.

Я же написал массы нет на 5-й двери поставить дополнительно провод. Я сделал на саморезе в верхней части возле петли ее почти не видно фото завтра сделаю.

ЧЯ копай там все проблемы с проводкой. Проверь наличие хорошей массы.

если есть неисправности в освещении и т.д. то могут крови попить, а подсветку номера надо сделать и проверь массу на 5-й двери у меня ее не было пришлось дополнительный проводок прокинуть. появились подсветка номера и заработал подогрев стекла.

В архив надо не ссылку,а содержимое.

С этой уже стало понятнее, что делать, вторая, что на машине, еще не снималась, там звуки худшее предвещают. Ну как грится вскрытие покажет. да вот еще вспомнил на 5-й передаче стоит втулка, а не подшипник о! Какая ГП не определили по маркировке на корпусе КПП (затертый) год выпуска. А машины 1995-й по докам. Подшипники дифа и сам диф/ сателиты /ось все в полном порядке, большая шестеренка ГП прикручена хорошо, завтра разбираю остальное в КПП, хочу ее домучить и насверлить отверстий ей для 5-й начитался о доработках.

<p>да ломануло серьезно, а коромысла купил?

Сегодня разобрал вторую КПП (настоящий москвичевод) в ней распространенная болезнь всех 41-х - открутился болт, что держит 5-ю передачу. При этом он уперся в крышку и никуда не выпал. Также обнаружено что у синхронизатора 5-й верхняя пластина отделилась от штока на одном из 3-х два оставшихся еще держались (лечение - заварить их нах). полез дальше приподнял шестерню 5-й и увидел под ней сточенную шляпку винта что держит пластину подшипников, оставшиеся пять штук два отпущенные, оставшиеся нормально затянуты и четко законтрены. снял колокол посмотрел на ГП на большой шестерне написаны цифирки 4.02.111 больше криминала не обнаружил. С корпуса дифа сняты подшипники (роликовые), осмотрел из беговая дорожка чистая без заметного износа. в гайках один из сальников дубовый уже (под замену) и сальник первичного вала тоже надо заменить. внутри КПП, есть налет черного цвета, надо все вымывать, в задней крышке отложения от стирающейся шляпы винта, и алюминий от крышки. Смотрел гараж та вот ровно год назад эта КПП была снята на чужих фото и на моих аналогичная картина т.к. был и аналогичный дефект крышка фото синхрона 1 фото синхрона 2 шляпа болтика метки на ГП

катушку прикрутить к двигуну на массу, подключать к клеме "Б" (+) от АКБ, также мощным проводом от АКБ подключить минусовую клемму, плюсовую на стартер и к гене вообщем выполнить схему подключения так же как и в авто только все на двигателе, замок зажигания взять самый простой. Сам двигатель хорошо укрепить собрать систему охлаждения если долго будет работать мотор то обязательно отвести выхлопные газы от мотора, подключить все датчики и механический на масло

вчерась выбрался в гараж проведал Дракошу, стоит вымытый и ждет ну что пообщались попробовал завести, стартер как-то не очень работает (как проскаквает бендикс). И тут же был снят внешне чистый решил я его разобрать, собственно ни чего в нем особенного нет, фото к сожалению не делал, фотика не было а на телефон 1.3Мп камерой позорится не захотел. Ну что в стартере обнаружены следы износа щеток потемнение коллектора, и немного масла, в редукторе пластичная смазка (желтая) имелась. Весь стартер разобрал за 10 минут. промыл бензом с мягкой ворсой щеткой высушил, смазал смазкой ШРУС и ее добавил в редуктор, собрал, поставил на двигатель и пробую завести. Пуск успешный дефект ушел. Попробовал протестировать КПП дефект (рокот) от перекатывания подшипника имеется, все передачи включаются ничего не выбивает, прокатился 50 км, смазка в КПП прогрелась, и перестала включаться 4-я. все остальные включаются. После отстоя во дворе поехал в гараж и при переключении с 1-й на 2-ю что-то клацнуло и появился чиркающий звук, при движении после полной остановки машины и работающем двиге и КПП звуков нет при качении на нейтралке звук чиркания есть. Заглянуть под низ на КПП не было возможности. Буду снимать и делать фото что там случилось.

при всяких заправках засасывается всякий ворс и засасывается в трубку

Поделись как лечил?

привет с Новым Годом! Бывает что виновата ТЖ.

Когда я уже возьмусь за волгоПП? Все времени нет

<p>И так еще прожит один год Красный Дракон с нами.

Мось с двухлитровиком тоже валит и бенз палит 15л/100, но увы комфорт не тот.

посмотри всю трубку

я частично разбирал, чтобы подстраивать при определенной сноровке это быстро делается.

ну ладно хвастать будет вам