leon

ножная я помню была у моего дяди на трешке и такой насос имел еще и контакты для включения эл.двига дворников что бы при подаче воды он включался и щетки махали, есть у меня этот насос и сейчас рабочий (фото не делал) в 1980 году этот насос заменили на электрический и подрулевой трех-рычажный переключатель с функцией включения омывателя. вода была вообще в мешочке. на этом фото этот насос виден но плохо белый пятачок под панелью слава возле педали сцепы.

вот попробуй визульный шинный калькулятор посмотри какие параметры старых дисков и покрышек и подставь новые и подбери себе покрышки по размеру ширина и профиль соотношение высоты http://www.zr.ru/arc...vtoliubitiel#14 ПыСы -1: вот еще соблюдай равенство диаметра наружного покрышек от 5-10% большого вреда не будет ПыСы -2: Старые покрышки R13 имели внешний диаметр 610-615 мм новые на 14- это 185/70

можно по архиву журнала "За рулем" (с 1928 года по н.в.) а тебе в нужные годы полазить статьи поискать? Задний мост мод. 2140 Задний мост мод. 2140, имеющий передаточное отношение главной передачи 3,9 (35 и 9 зубьев), стал устанавливаться на автомобили 2140SL с конца мая 1981 г. (практически с начала их производства), а затем с сент. 1982 г. и на все выпускаемые АЗЛК автомобили 2138 и 2140 и их модификации, в том числе на 2136 й 2137 с кузовом универсал, имеющие шины 6,95—13. Соответственно было изменено и передаточное отношение редуктора привода спидометра, устанавливаемого на названные автомобили. Использование этих мостов (2140-2400005) на автомобилях прежних выпусков возможно с одновременной установкой привода спидометра 2140-3802810-10 (редуктор) с ведущей шестерней 402-3802833. Дополнительные данные о взаимозаменяемости отдельных деталей С июля 1961 г. в дифференциале начали применять шестерни полуоси и сателлиты с измененной формой зуба в связи с изменением метода нарезки. Эти шестерни в комплекте (407-2403951-А — два сателлита и две шестерни полуоси) полностью взаимозаменяемы с шестернями прежнего выпуска и могут ставиться в дифференциалы автомобилей прежних выпусков без исключения. http://www.zr.ru/archive/zr/1975/03/klub-avtoliubitiel#14

может 22 года (17 лет) ЭПХХ не работает вот и нет проблем с ним - такое тоже бывает.

я на болтеги сделал переходный пластины под ножевые разъемы и вся проводка подходила ничего не удлинять не пришлось.

я про это и говорю что фланец полуоси проходит через шестерню дифа и она может выпасть я вот только пару КПП41-х разбирал пробовал и эти шестерни выпадают через окна в корпусе дифа. теперь КПП снимать только и откручивать колокол там все видно будет и доступно.

да нормально он (СТ 117А) ставится на двиг 41-го нет там проблемы акромя что он большой и тяжелый если нет ни какого то и этот сгодится у мну такой проработал 300 т.км (пару раз втулки менялись и коллектор полировался) и до сих пор имеется живой в очередной раз втулки надо менять но из-за того что моему сыну это не сделать купил редукторный Х421Р этот вообще игрушка.

называется правильно фланец полуоси привода колес поз 64

ниче так

Да интересно было взглянуть. жаль что новый мотор разойдется по частям. А по шатунам я уже такие встречал купил себе новые (передумал ставить) и кому-то их тут на форуме продал.

а бенз какой?

я ремонтировал - замена главной диафрагмы в ВУ - ничем особым не мазал какой-то вазелин технический - чтобы он не замерзал при низких t - далее сборка и все - давно это было и работал нормально. по ГТЦ там тоже замена манжет была две последние что уплотняют перед ВУ тем же вазелином намазал. Этот вазелин - нейтральный был к резине.

а вот тут пишут авто продано http://auto.ria.ua/auto_moskvich_2141_svyatogor_7160752.html

ЭЭ без фланце не нужно а то шестеренки дифа соберутся фместе будешь потом у КПП колокол снимать поставить надо хотя-бы стары в нее а потом крутить без масла еще куда, а вот без фланцев зря, очень зря. сайленты что возле рейки у меня обычные сидели очень туго без люфтов. по пружинам ты с начала собери все в кучу нагрузи машину и определяйся потом (сколько пильнуть).

Этот Святик года три продают, начинался с 4х штук.

да точно это то крепление

Я давно про это писал нарезать резьбу проще, чем колхозить со сваркой, ты и сам до этого додумался. И укоротить стакан на сколько нужно.

кто бы наладил такое изготовление в неньке

харе вам писать не поможете ни чем

У легковушек (такси) в основном пропан - обычно кипятка 2-3л (чайник) хватает завестись, ну а что делать если для запуска бензина не дают (дают но его мало и в свою тоже что то надо заливать) и ремонт ГБО в АТП не за счет водителя и т.д. Ну свою машину до - 5 град в 70 % случаев заводил на газу, при более низких t не рискую и перевожу на бензин, залита полусинь в мотор, поставлен ЭБН и редукторный стартер Х421Р так что крутит хорошо и совсем не трудно жить в таких условиях.

прочитал что нет внутреннего зеркала, его нет вообще или пока не поставил?Если что, могу предложить - у меня как раз осталось в отличном состоянии родное стоковое внутренне зеркало с оригинальными креплениями.

это давно отработанная схема запуска газовых машин в автопарке (такси) ничего там не мучается немного больше расход газа - что не критично и все же согласен, что бензо система должна быть исправна.

я по-верху закрепил на короткие болтики/гайку на М6 с большой шайбой - отлично держит и их всего 4шт. надо.

вот какое крепление по низу щита http://www.fixag.ru/...i_trubok_1.html это крепление проводки по твоим вопросам: В коком месте установить блокировку стартера - установил возле правой колесной ниши В каком месте подключить к повторителям поворотов - подключал после кнопки аварийной сигнкалки Как присобачить соленоид на 5-ю дверь - тут куча инфы http://moyakomanda.ucoz.ru/load/ehlektroprivod_zamka_bagazhnika_m2141/1-1-0-24

вот это самое то