leon

у меня под полом баллон газовый ТОР и запаска докатка "костыль" теперь в багажник переехала, а как этот вариант ?

вот тоже самое только у тебя покрасивее в карпете, те же косяки при посадке сетку сбивают и уже одно кольцо на динамике лопнуло. вообще мне звук тоже понравился только в двери я малое отверстие прорезал думаю надо больше. по дребезжанию ручек это заметно - переломались перегородки в них. да а когда ручки под калитовские будешь ставить?

да неплохо получается

клапан в толстом корпусе был на первых выпусках Солексов (т.к. аналогичный клапан был в некоторых моделях карба ДААЗ "Озон"), потом освоили выпуск таких клапанов в Венгрии (тонкие) вот их и начали ставить на 83 карб и все.

я не говорю что такой обвес должен быть дешевым (100 грн.), но может там цена не в УКр-грн. а в руб России ??? вот тут ценники http://azlk.cc/publ/16-1-0-4 Самый красивый и элегантный обвес, ИМХО мое, это был, есть и будет обвес от ЛИТ-Компани. В оригинале этот обвес состоит из юбок на бампера (крепятся при помощи саморезов и герметика), радиаторной решетки, накладок на пороги, накладок на двери и двух антикрыльев (верхнего и нижнего), которые крепятся на герметик и на саморезы, соответственно. Смотрим картинку: 1. Юбка перед -4050р. 2. юбка зад - 4050р. 3. Решетка - 2430р. 4. Накладки на пороги - 5940р. 5. Накладки на двери - 3980р. 6. Спойлер верхний - 2970р. 7. Спойлер нижний - 5670р.

не хило за две железки

цифрами не ошибся 6500 грн.?????

ну ждем результата и фото фланцев и цена вопроса?

спасибо понятно, буду тоже искать возможность купить новый радиатор, к новому/отремонтированному мотору

о тож не надо забывать проветривать и мозгу легче

да а клей в ДСП и в OSB плитах очень токсичен и особенно при сгорании, вот тебе и спасибо говорили. Известно, что в изготовлении плит ДСП примеряются фенолформальдегидные смолы. Фенолформальдегидные смолы (PF) синтетические клеи, получаемые в результате поликонденсации фенола с формальдегидом. Химический процесс протекает в кислотной среде (соляная, серная) или щелочных катализаторов (аммиак, триэтиламин, гидроксид натрия или гидроксид бария). Только от этих ученых слов уже можно хваться за голову и, кстати, есть от чего. Применительно к плитам ДСП важным фактором является нестабильность фенолформальдегидной смолы во времени. Говоря попросту - она разлагается, выделяя в воздух всяческую бяку, из которой изготовлена. Поэтому считается, что мебель и другие изделия из ДСП экологически вредны. Хотя наверное надо различать ведь и ДСП тоже разное бывает. Чем опасен Формальдегид? Формальдегид токсичное вещество. Формальдегид — мощный раздражитель глаз, верхних дыхательных путей и кожи. По свидетельству ряда исследований, он также оказывает влияние на центральную нервную систему, вызывая головные боли, усталость и депрессию. Высокие концентрации этого вещества провоцируют приступы астмы.

Вов а как ведет себя новый радиатор "Мастер-спорт"? и какая у тебя в машине ОЖ применена?

на задней крышке втягивающего реле стартера имеется шпилька это вывод "КЗ" или катушка зажигания вот возьми кусок провода и подключи его и проложи отдельно его к катушке зажигания на клемму "ВК" и пробуй заводить двигатель если завелась мы все сделали правильно. либо надо тот тонкий провод что уходит в жгут подсоединить на ту шпильку только сделать специальную пластину переходник под ножевой разъем.

влезет или нет вопрос такой есть пути решения, но они потребуют раскатывания арки и т.д. У меня другой вопрос чем ты эти колеса крутить будешь? при увеличении диаметра силу нужно будет прилагать большую, а при слабом моторе их провернуть проблема будет - и последний вопрос, а зачем такие лапти подойди в любой Волге-24-10 bkb 31029 (там 205/70R14) и посмотри на эти колеса. а от дефицита один раз поставил такие правда на 41-й и на переднюю ось - было очень тяжело хотя у меня там мотор был 1700 куб.см и при управлении на таких высоких и широких шинах машина становится валкой и плохо поворачивать. да могу предвидеть вопрос, но ведь ставят, да ставят но профиль там ниже 50/55/60% и при ширине 205 и профиле: 50% диаметр покрышки - 562 мм, 55% ..................................- 582мм; 60% ..................................- 602 мм, а с профилем 70% ..........- 644мм вот и смотри какая разница.

ножная я помню была у моего дяди на трешке и такой насос имел еще и контакты для включения эл.двига дворников что бы при подаче воды он включался и щетки махали, есть у меня этот насос и сейчас рабочий (фото не делал) в 1980 году этот насос заменили на электрический и подрулевой трех-рычажный переключатель с функцией включения омывателя. вода была вообще в мешочке. на этом фото этот насос виден но плохо белый пятачок под панелью слава возле педали сцепы.

вот попробуй визульный шинный калькулятор посмотри какие параметры старых дисков и покрышек и подставь новые и подбери себе покрышки по размеру ширина и профиль соотношение высоты http://www.zr.ru/arc...vtoliubitiel#14 ПыСы -1: вот еще соблюдай равенство диаметра наружного покрышек от 5-10% большого вреда не будет ПыСы -2: Старые покрышки R13 имели внешний диаметр 610-615 мм новые на 14- это 185/70

можно по архиву журнала "За рулем" (с 1928 года по н.в.) а тебе в нужные годы полазить статьи поискать? Задний мост мод. 2140 Задний мост мод. 2140, имеющий передаточное отношение главной передачи 3,9 (35 и 9 зубьев), стал устанавливаться на автомобили 2140SL с конца мая 1981 г. (практически с начала их производства), а затем с сент. 1982 г. и на все выпускаемые АЗЛК автомобили 2138 и 2140 и их модификации, в том числе на 2136 й 2137 с кузовом универсал, имеющие шины 6,95—13. Соответственно было изменено и передаточное отношение редуктора привода спидометра, устанавливаемого на названные автомобили. Использование этих мостов (2140-2400005) на автомобилях прежних выпусков возможно с одновременной установкой привода спидометра 2140-3802810-10 (редуктор) с ведущей шестерней 402-3802833. Дополнительные данные о взаимозаменяемости отдельных деталей С июля 1961 г. в дифференциале начали применять шестерни полуоси и сателлиты с измененной формой зуба в связи с изменением метода нарезки. Эти шестерни в комплекте (407-2403951-А — два сателлита и две шестерни полуоси) полностью взаимозаменяемы с шестернями прежнего выпуска и могут ставиться в дифференциалы автомобилей прежних выпусков без исключения. http://www.zr.ru/archive/zr/1975/03/klub-avtoliubitiel#14

может 22 года (17 лет) ЭПХХ не работает вот и нет проблем с ним - такое тоже бывает.

я на болтеги сделал переходный пластины под ножевые разъемы и вся проводка подходила ничего не удлинять не пришлось.

я про это и говорю что фланец полуоси проходит через шестерню дифа и она может выпасть я вот только пару КПП41-х разбирал пробовал и эти шестерни выпадают через окна в корпусе дифа. теперь КПП снимать только и откручивать колокол там все видно будет и доступно.

да нормально он (СТ 117А) ставится на двиг 41-го нет там проблемы акромя что он большой и тяжелый если нет ни какого то и этот сгодится у мну такой проработал 300 т.км (пару раз втулки менялись и коллектор полировался) и до сих пор имеется живой в очередной раз втулки надо менять но из-за того что моему сыну это не сделать купил редукторный Х421Р этот вообще игрушка.

называется правильно фланец полуоси привода колес поз 64

ниче так

Да интересно было взглянуть. жаль что новый мотор разойдется по частям. А по шатунам я уже такие встречал купил себе новые (передумал ставить) и кому-то их тут на форуме продал.

а бенз какой?