leon

давай ставь какие варианты и фото обязательно!

не понял про место редуктора ?! вот как у меня в таком варианте врезки от выхода на печку (параллельно) но не последовательно т.к. если кран на печку закрыть то перестанет циркулировать ОЖ через редуктор! и в этом варианте самые короткие рукава для ОЖ и подачи газа к карбу. Карб у нас Солекс07 с врезанными штуцерами.

Эта деталь в фаре называется "держатель рефлектора" и она одинаковая, что у ВАЗ 08, что у нас! И можно найти фару б/у и изъять их. У мну есть коричневая крышка на торпеду. вот такая

там место имеется готовое с резьбой находится под выпускным коллектором, ну во всяком случае на блоке 3317 есть точно! между 1 и 2 цилиндром там на картинке вкручен болтег

http://www.moskvich2140.ru/remont_porshnevoi_grupy_dvigatela_moskvicha.html Посадка поршневого пальца в бобышку поршня может быть в пределах от 0,0025 мм натяга до 0,0025 мм зазора. Зазор между поршневым пальцем и отверстием втулки головки шатуна должен быть в пределах 0,0045-0,0095 мм. Для облегчения подбора поршневые пальцы, поршни и втулки малых головок шатунов сортируются на четыре размерные группы, диаметры которых отличаются на 0,0025 мм. Каждая группа имеет свое цветовое обозначение. При изготовлении деталей маркировочную краску наносят: у поршней - на нижнюю поверхность одной из бобышек, у поршневых пальцев - на внутреннюю поверхность с одного конца, на шатуне - у малой головки. Поршневой палец, принадлежащий к определенной размерной группе, подбирают при сборке к поршню и втулке шатуна, принадлежащим к этой же размерной группе. При номинальном зазоре между поршневым пальцем и втулкой шатуна поршневой палец, смазанный маслом для двигателя, должен плотно входить во втулку под усилием большого пальца правой руки. Допускается при подборе новых пальцев и шатунов комплектовать их из двух смежных размерных групп. Во всех случаях подбирать поршневые пальцы к шатунам необходимо при температуре воздуха в помещении (20±3° С). Поршневой палец, подобранный к поршню и шатуну, смазывайте маслом для двигателя и вставляйте в бобышки поршня и в малую головку шатуна, предварительно нагрев поршень в сосуде с водой до температуры 45-75° С. http://www.geoscan.org/other/m2140/uzam/uzam.htm

да не радостные цены!

Про посадку пальц-шатун и палец-поршень у УЗАМа она плавающая т.е. смазанный моторным маслом палец от усилия большого пальца руки должен двигаться по втулке шатуна и с небольшим усилием в нагретый до 60-80оС в поршень. Надо было читать букварь.

могут стать к примеру железки от Ауди- без проблем а вот пример установки литья от Ауди 6,5жи ЕТ45 - уперлись в скобу и цепляется грузом за корпус стойки или "сапог"!! лечение - обрезка от скобы 5 мм металл - а на "сапоге" пару ударов молотком сминаем металл. следы от грузика и вот фото как внутренние части диска вот как по отношению к крылу

не забудь очистить плоскость ГБЦ от старой прокладки!

я уже писал по поводу установки ТОРа! на баллоне для его жесткого закрепления, в верхней части есть приваренные пластины (4шт)с резьбой для крепления к днищу - это заводом предусмотрено!! и никаких резинок-креплений!!!! под болты креплений ТОРа на дно из багажника положены пластины из металла 100х100х3мм Установщики ГБО (сертифицированные) осмотрели, сказали все нормально и выдали мне пакет доков. Также дополнительно ТОР закреплен и штатным держателем запасного колеса, крюк которого дополнительно тоже усилен металлом т.к. использовалась более широкая запаска (195мм).

Как же была права мама, ну учиться никогда не поздно!

вот как у моего Моси спец баллон ТОР (Атикер) вместе с наружным мультиком, покупал новым на Лоске в 2010 году за все - 1100 грн.

Думаю установка ОТ-Кадет - будет колхоз жуткий извини за прямоту, ну то тебе решать.

Ну мну такие имеются немного б/у на машину не ставил, но они в сборе со стойкой. Ты что купить хочешь?

Хорошие планы, опель-торпеда обычно это от "Вектры", но не видел от "Кадета", будет интересно.

это под ЗДТ?

Поздравляю! С почином, обычные москвичеводовские заботы!!

У моего мося без ниши, а докатка просто лежит в багажнике и никому не мешает, зачем лишняя возня с ввариванием !? и так хорошо получается.

я видел вместо запаски подвешивали цилиндрический баллон, хотя себе установил ТОР на 43л их можно найти не дорого (б/у) вот объява с фордо-форума Alphard Живет тут Пользователи 1 011 сообщений Пол:Мужчина Город:Ужгород Автомобиль:Ford Sierra, бежевый, седан, 2.0 Страна:Украина "Появилось 2 баллона. 550грн 450грн Баллоны крашенные. В каждом по литров 10-15 газа еще есть. Размеры: 56х56х22 см Объем: 43л Пишите в личку" т.е. надо регится на их форуме

да не обязательно для 1.7 горючее АИ95, он спокойно переваривает и 92-й, у него степень сжатия 8.5ед., но себе я сделал двигатель под газ и этим особенно доволен.

они там местами поменяны т.е. выпуск поставили на впуск и наоборот. обрати внимание что отверстия для выхода масла для смазки коромысел видны свободно, а должны быть на месте там где коромысла иначе они не будут смазываться!

самым оптимальным мотором уже давно признали УЗАМ 3317, тому много есть подтверждений.

не ну а как-же своя безопасность, даже не читая правил!! вопросов нет катайтесь, но это формальный повод приеб-ся ГАИ к авто и к владельцу.

Торохтение КПП - замена на другую вариант, но пробуй найди с разборки нормальную не дорого, просто не верю барыгам и спроса с них никакого нет и не будет, он скажет, что знать тебя не знает и видит в первый раз.

если настоящий москвичевод - то надо иметь исче одну КПП-41 и в запасе одну в разборе. Я разобрал тоже пятая вылетала - там обычный вариант - откручен "болтег" и синхрон лопнул в гараже моем есть и фото и описание. Главное не пасуй, глаза боятся а руки делают, или к Гарри-гу, вот он КПП-41-е умеет делать.