leon

Фото в студию.

У моего Дракона не капает там, и насос установлен правда, как заглушка. Ещё бывает течёт сам насос по оси вращения толкателя, лечение традиционное и особо понравилось установка третьего крепления "Трансивер" предложил. Но я установил ЭБН, и все проблемы решились.

Проверяй кнопку ВКЛ.аварийки я её заменил, и начало все работать, в ней переключение идёт и приходят на неё и разных мест +12В, одно для работы аварийки, втрое после зажигания при вкл.поворотов.

Ты сам поищи как ремень инерционный устроен,

Так я тебе о чем и говорю,

а мне че то на лето надо?

датчик аварийного давления тухнет, когда в системе 0.4 кг!

Да таких уже нет, их уже не делают.

гильзу трогать вообще не нужно если по отношению к блоку выступание их одинаково! детально обмерить всё - поршни, шатуны и КВ, фото с замерами в студию. потом делать выводы.

вот ты какой...

давку масла еще проверь для понимания!

в остальных очень хорошие, а по первому чего такой разбег почти 1 ед.??

хороший пейзаж и компрессия радует, только по первому не понял 12.5?

изначально там зазор какой был? при чем тут корпус выело?? я тоже гадал чего херово греет печка и СО летом как-то не понятно работает. разобрал, а там помпа фенокс и 3.5мм зазор!? пришлось проточить корпус и сделать как надо. Теперь печка греет СО четко, указатель ровно посередке шкалы и карлсон срабатывает.

Чейто у твоего авто замулило СО циркуляция херовая промывать как минимум водичкой с химией. И Проверь зазор на помпе. Задаётся что не качает она как минимум.

Ну вот сразу видно, что наш человек LAN_ART

патамуш-то, те моторы на которых установлен газ, это моторы под бенз сделаны, а газовые моторы, должны иметь СЖ по 14ед., вот тогда они едут.

Обратись к Гарри-г или Драгстеру, еще у них есть СТО они помогут.

У моего Дракона выжимной Корам я его разобрал смазал и обратно поставил и все тихо.

Убирай всю хрень типа фильтр на пути ОЖ выставь зазор крыльчатки и будет счастье.

мало дает зарядки твой геныч, как минимум 14.2В

у меня все установлено без обратки (она ненужна) т.к. этот насос создает такое же давление как и механический. по эл.части все просто подключение от системы зажигания. тут и схему уже дали.

мы восстанавливали по другому в токарный станок и срезали завальцовку, разбирали меняли диафрагму (вырезали новую), зачищали контакты, на корпусе нарезали резьбу и токарь делал контргайку вместо завальцовки новую, потом собирали и тестировали, и если все нормально, то кернением стопорили. все работало долго. а бывало при разборе выяснялось, что не всегда виновата диафрагма, было, что пригорали контакты, надо ставить разгрузочное реле.

Снег продолжает падать, да и еще такое крупный, а лопаты у меня нет. Завтра на работу без машины, ну их нафик, многие еще на летней и на сликах, пусть гонщики станут.

как это палка из внутр.ШРУСа выпала, там кольцо стопорное должно быть!