leon

Ох и Фома заинтриговал народ. Жаль я пропустил.

При сварочных работах, массу от сварочника прикреплять как можно ближе к месту ремонта. Это продлевает жизнь эл.приборам и оборудованию авто. А массу на автомобиле и АКБ отключать вообще.

Интересное решение. Все в штатном виде, а функционал другой. Теперь главное, чтобы пассажир не сломал.

Попервах подгонки метки РВ и КВ в ноль по меткам и главное на распреде шестерню зажми. Попробуй как будет.

Это я чейто недоглядел этоже не то пальто, ох старею наверное, там же мотор Ф3эр и такой Карлсон по заводу.

Очень даже ничего. А дополнительный Карлсон как подключен и дует принудительно?

Этот уже ближе к теме.

Замок на багажник, тормозные передние диски вентилируемые

Были умельцы от Ауди 100-ки

Фигня не то пальто. Смотри ещё варианты.

Нахрена ему на новом чего-то мерить!? Посмотри мою ссылку и тебе станет понятно что где и как.

ну, я так делал себе все тихо и долго, расходов минимум, сваркой наплавил, болгаркой выровнял и собрал на место. ссылка тыц

наплавкой металла на скобе, в нужных местах, с последующей их прошлифовкой и уменьшением зазоров - до минимального допустимого.

ссылка для скачивания книги тыц

Сочувствую, печально, но это можно пережить.

вот хорошая схема подключения на стартере. на медном штыре все провода и силовой, который от АКБ отсоединить и отдельным болтом остальные соединить и заизолировать! На втягивающем на контакт 50, подать "+" отдельным проводом, можно прямо от АКБ. при этом втягивающее будет щелкать и подавать шестерню вперед, а стартер крутиться не будет! Вот при подаче питания и смотреть на какую величину шестерня входит в венец маховика. Все эти операции нужно и можно делать до установки стартера на машину. вот сравнение подключения разных стартеров

Однозначно при нагреве до рабочей Т двиг начинает троить и т.д. в цилиндрах появились такие щели, что он теряет мощность. При остывании зазоры уменьшаются и происходит некоторое улучшение. Скорее всего лопнули/залегли компрессионные кольца. Вскрытие такого мотора однозначно. К патологоанатому странно, что он вообще еще работает. К ТК найди в этих вопросах, свой ответ. Вопрос - Горячий двигатель не запускается или запускается очень долго? Это как правило, это происходит из-за негерметичности топливного клапана, но, вообще говоря, даже с исправным карбюратором в жаркую погоду горячий запуск затруднен (особенно в диапазоне времени 15-30 мин после остановки) из-за того, что в подкапотном пространстве температура воздуха поднимается до 100-110°С (тепловой удар). Давление в шлангах поднимается, поплавковый механизм карбюратора стравливает топливо в поплавковую камеру и соответственно в двигатель, отчего происходит его сильное переобогащение. Вопрос - Двигатель "троит" на всех режимах, не развивает мощность, при разгоне возникает детонация и увеличивается расход топлива (при этом системы питания и зажигания исправны, расход масла нормальный?. Причина заключается в том, что не работает один из цилиндров двигателя; рабочая часть свечи черная, блестящая; в цилиндре нет компрессии. Как правило, это означает, что разрушен выпускной клапан. Вопрос - Повышенный расход масла, на свечах зольные отложения, из выхлопной трубы (особенно при перегазовках) вылетает белый дым? Как правило, это означает, что разрушены сальники клапанов. Вопрос - Повышенный расход масла, свечи постоянно "забрасывает", из выхлопной трубы вылетает белый дым, воздушный фильтр плавает в масле, компрессия в цилиндрах меньше нормы? Причина - разрушение или залегание поршневых колец. Вопрос - Двигатель автомобиля во время загородной езды теряет мощность до полной остановки, а после кратковременного перерыва снова начинает нормально работать? Это явление может периодически повторяться. Как правило, оно сопровождается повышенным расходом топлива. Это может случиться в прохладную погоду при повышенной влажности воздуха. Происходит обледенение бензовоздушного тракта карбюратора. Чтобы избавиться от этого, следует переставить крышку воздушного фильтра на "зиму". Вопрос - В одном или нескольких цилиндрах двигателя свечи забрасываются маслом. В этих цилиндрах компрессия больше, чем в нормально работающих? Это бывает только в том случае, когда компрессионные кольца находятся в нормальном состоянии, а маслосъемные - разрушены или залегли.

Втягивающее у тебя притягивает и выдвигает шестерню бендикса. Вот если бы оно не работало, то силовая часть не замыкалась и ротор стартера не крутился! Единственное предположение, что вылет шестерни бендикса не достаточен и шестерня не входит в зацеп с венцом маховика. Проверь отдельно питание на втягивающее, но силовой кабель "+" отсоедини от стартера. И посмотри на какую величину выходит шестерня и при этом входят ли зубья шестерни в венец?

Корч для гонок на выживание замечательный, главное движок от Ауди поискать. Сетку вместо лобового. Ну какое-то сиденье водителю сварить, типа ковша. Минимум приборов. Вообщем есть куда двигаться.

Проверь сами места где провода подключены на кузов. Зачистить их и установить новые. Также проверь соединение двигателя с кузовом там провод массы важен. Стартеру ревизию.

У стартера регулировки есть по вылету шестерни, может правильно выставить нужно. И состояние зубьев венца на маховике.

Так че там со свечами, ну стоят горячие очистка лучше. А компрессия по 9 кг, тут движку писец подходит!

сам поплавок копейки, а если весь датчик, то давно покупал шото было 55 грн., щас дороже. тыц

С Днюхой! Здоровья, это самое главное.

Мож оно к лучшему, если сорвалось?!