D.mon

А зачем каждый час обновлять? По моему достаточно менять шапку с каждым обновлением страницы. Так же будут появляться и машины участников клуба.

Однозначно!

[mod]Что за словоблудие? Первое китайское тебе![/mod]

Наверное ему кирдык наступил)))))) А он хоть рабочий был до того как ты его включал?

лучше снять транспортировочный грунт, под ним может оказаться ржавчина.

Ну так а шо за диски? Какие параметры у них?

Советуют ставить Дружбу(оранжевая коробочка) или Приму(синяя коробочка). И те и те хромированные. Ходят отлично, никто не жалуется. Себе ставил дружбу.

сто пудов ) ) ) ) )

по этому перед тем как покупать нужно хорошенько обсмотреть со всех сторон качество изготовления.

Как я помню на магнитолле есть несколько проводов питания, это силовой(питает УНЧ), подсветка, память. Чтоб мафон не хавал большой ток, а это 0,2А, нужно отключить всего лишь проводок подсветки при отключении массы. Теперь о том как сделал я. Шахту мафона я изолировал от массы авто и подал напрямую "-" от АКБ и поставил реле с одним норм.замкнутым контактом . На обмотку реле подал постоянный плюс, к примеру с центральной клеммы замка, а на второй вывод массу с корпуса авто. Теперь получается, что при вкрученной массе все работает как пологается, как только масса снимается реле размыкается и выключает прожорливую подсветку.

ИМС TDA7388, 4 x 41 Вт максимально заявленных, но реальных где то 4 x 25 Вт. КТ315 для управления входами MUTE/ST-BY, проще говоря включение усилителя спустя 40 сек после нажатия кнопки "Power" на системнике. Делалось с целью убрать щелчки при загрузке драйверов звука. В принципи ничего сложного. Сразу была математика, 120 мм - 115 мм = 5 мм - разница разболтовки. Вот теперь просим дядю фрезеровщика раздать родные отверстия к внешней окружности на 2,5 мм. В сумме на диаметре выходит как раз 5 мм. Далее если родные шпильки подходят вставляем их, если нет, то другие. Чтоб не выпадали можно прихватить шляпку сваркой, либо штифты вставить в образовавшуюся щель. Я ставил штифты. В принципи ничего сложного нет.

Что то не вижу взаимосвязи между настройками радио и предохранителем. Наверное описка произошла scoryc, растолкуй подробней.

saha, вылет приблизительно 20. chaika, сварка держится отлично. Прошлый раз срезал болгаркой, держалось крепко С компом заморачиваться еще не передумал, по этому продолжаю постройку по мере возможности. Последние несколько дней на работе занимался вот этим изделием. http://cs5378.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_dd317799.jpg[/img] http://cs5378.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_76cc302c.jpg[/img] http://cs5378.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_5dabedbe.jpg[/img] http://cs5378.vkontakte.ru/u6238038/122772604/z_743173d4.jpg[/img] На этот раз это платка 4-х канального УНЧ, будет стоять в системнике. Западло конечно тоже подкралось не заметно, некоторые детальки купить в Днепропетровске не смог. Придется искать где-то в просторах интернета.

Да, блин, взял Вовка себе счастье на одно место... Мотор перебирать, подвеску перебирать, варить и так далее... Абидна, досадна Ну ничего, уверен что все будет хорошо и 2141 будет как и прошлый 2140 сверкать как у кота сами знаете что ) ) )

Делает завод Веста, г. Днепропетровск по лицензии. Ели честно то не самый хороший выбор. Кажется даже эконом класса он Как я понимаю ты его взял за дёшево, т.к. б/у, то тогда норм При правильной эксплуатации не должно быть проблем.

Игорь, что за АКБ поставил?

Неужели так сложно пораскинуть мозгами? Если контакт цепляется за шляпку болтика, то сразу же напрашивается ответ - нужно утопить шляпку болта. Шляпка там выпуклая, значит нужно вкрутить винтик с потайной головкой. Скотч не пойдет, его сразу обдерёт об шляпку винтика. З.Ы. Тоха, как же ты тогда машину ремонтируешь если с элементарной поломкой возникают такие трудности?

если расслоить то тогда да, попробовать можно. Но из практики могу сделать вывод, что если расслаивать и клеить, то не 88 клеем, а то сама плёнка кожзама коробится. Вообще даже с трудом себе представляю этот процесс.

Ой, 2107 даже и трогать не нужно)))) Это уже такая же устаревшая модель, морально и технически, как и москвич 412 Понятно, что все будут брать китайцев, потому что на 2107 только из салона можно и дамой не доехать

Саня, наверное для начала нужно губозакаточную машинку купить ) Мда... мечты, мечты... Вообще считаю было бы интресно если бы занялись действительно рестайлингом и переоборудованием старых моделей. Допустим геометрию кузова не менять, просто сделать копию уже из новых материалов, с современной антикоррозийной обработкой, оцинкованным кузовом, хорошим современным ЛКП... Подвеску, трансмиссию, мотор, салон, допустим сделать с нуля на современный лад используя современные технологии. Как бы от классического москвича осталось бы не много, только название и внешний облик, но все же уверен многим бы понравилось. Ездят же эти скарлупки типа авео, лайносов, лачети, матизов и прочего китайскоо мусора, вот и мосики ганяли бы на равне с ними а то и лучше . Пусть даже и стоили бы они как пол иномарки новой, но думаю оно того стоило бы... В общем такое авто я бы взял , а так пока и не знаю на что можно еще поменять. В общем на данный момент еще не существует такого авто, это что касается поменять. Если поставит вопрос немного иначе, что бы я еще взял, то тут тоже пока нету однозначного ответа. Какую то не большую, экономичную, надежную с кондеем взял бы, но мося оставил бы 100% как авто выходного дня. Покататься, на встречи поездить, гайки покрутить в конце концов Надо же где то душу отвести от обычных серых будней Вот так вот вкратце

Видно что перетягивалось кусками. Цельным затянуть точно не получится. Вот именно по этой причине пришлось флокировать

Ну это товарищ соврал. Ремкомплектов и запчастей хоть жопой жуй

Да, ты правильно понял Нет, проблем с насаживанием запорной втулки не было, просто иногда бывают проблемы на виражах, когда эта запорная втулка выскакивает и ты едешь с перекошенным кузовом и лицом в одну сторону без тормозов, а колесо с полуосью и тормозными причандалами в другую ) . В общем на дедушкином такое было, и скажу вам что очучения не передаваемые. Так что с тех пор на обеих москвичах делаем прихватки для надежности. Кстати это практика пошла от раллистов.

Тааааксс... Начал я разбирать машинку опять На этот раз вскрыл задний мост. Причина - гул редуктора начиная с 50 км/ч Короче с отцом прошлой зимой так щепетильно регулировали что на регулировали ) ) . На дедушкином на слух настроили и ничего не гудит, а тут столько было танцев вокруг него, а он уууууууууууууууууууууууууууууууууууу........ Ладно! В общем вытянул его, промыл в солярке и готовлю на четверг к очередной регулировке. Теперь о полуосях. Помнится кто то спрашивал как я полуося переделывал и фотку хотел. Вот ловите. http://cs4311.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_d89b5602.jpg[/img] http://cs4311.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_6ed2c3c8.jpg[/img]

Если не ошибаюсь то первая камера 95/160, вторая 95/100. Эмульсионные трубки ZD, ZC соответственно. Носики ускорительного насоса: первая камера 35, вторая 40. Жиклёр ХХ 35-41.