D.mon

А про радиатор что скажешь? Стоит или нет? А то уже жара замучила...

А какие резьбы на жиговских цилиндрах? По радиатору, слышал таврические кто то ставил, они вроде алюминиевые и хорошо охлаждаются... Что думаешь по этому поводу?

Саня!!! А-ха-ха-ха!!! ) ) ) Ты умеешь развеселить арматурой)))) В общем респект за смекалку тебе Только к сожалению стаб ты немного не правильно собрал. Между ушами стабов, там где стоечки, надо делать больше расстояние, а то при таких углах стойку может согнуть.

Благодарю, очень приятно!))) По поводу бюджета, то практически все работы делались собственноручно, а что делалось за деньги так это только токарные работы и кое чего по салону. Еще всегда старался и стараюсь уходить от разного рода автомобильных материалов, т.к. деньги ломят хорошие а аналоги есть и в разы дешевле. А вообще перед тем чтоб что то начинать делать консультировался, юзал поиск, использовал наработки других соклубников, которые прошли этот этап... Определял что будет лучше/хуже, где можно сэкономить, где не стоит экономить, покупал б/у запцацки... На этом может и сократился бюджет. Такая работа мне нравится вот и занимаюсь этим... Не без того, конечно, чтоб иногда себя заставить что то сделать, но в большинстве случаев все делаю в удовольствие а не в принуждение.

motorist, это как их туда два впихтурить? Обрезать ничего не нужно?

У меня как видишь так же, только нести его некому и некуда да и снимать тоже облом. Решил старым проверенным способом

Игорь, скажи такую вещь, радиатор у тя родной или на что то другое менял? Еще скажи как ходят рабочие тормозные цилиндрики? Сколько уже прошли? Тоже вот уже задумываюсь о смене на что то по более качественней, а то 2000 тыс. проехал и сопливить начало...

Вот сегодня немного по развлекался. Это будет ШИМ регулятор оборотов электровентилятора. Провел настройку лабораторным источником питания. В виде нагрузки цеплял две галогенки с туманок. Включение вентилятора(разгон с малых оборотов) начиная с 80 градусов включение на максимум при 93 градусах. Как на практике будет работать пока хз, но надеюсь что будет гуд. Отдельное СПАСИБО Вове Чайке и Игорю jew_zp.ua за предоставление мертвых коммутаторов, которые использую в виде корпуса для данного устройства.

Сейчас перешел на БСЗ, зазор в свечах сделал 1 мм, клапана регулировались около 1000 назад. Свечи НЖК, провода не помню(черные силиконовые). Общий пробег 2000 км. Кстати после увеличения зазора в свечах эти пропуски на ХХ практически исчезли, в движении пропусков нету, двигатель работает ровно. Склоняюсь к галимым свечам.

Про какой датчик идет речь? Если про вольтметр то вписался отлично. По установке то он совсем не выпирает, а наоборот немного углублен. Приблизительно на 3 мм. Теперь немножко о плохом. Меня уже достал кардан, а вернее его вибрация на скорости 30 км/ч не зависимо от передачи. Вывесил задний мост, завел, втыкнул передачу и выставил скорость когда начинается вибрация. Заглянув под машину я увидел как кардан ходуном ходит на гофре подвесного. Решил его сбалансировать по технологии описанной где то у нас на форуме в разделе "Как это делается". Единственным отступлением от этой технологии то что не хотел хомуты крутить, а настроился на то чтоб грузики приваривать сваркой. Дальше дело было так. Завел, раскрутил до нужной скорости, наметил мелком, остановил. Гляжу а кардан как раз отклоняется в сторону приваренной пластиночки да балансировки. Болгаркой отрезал её. Опять вывел на эту скорость, и... О чудо! Вся вибрация исчезла . В общем получилось как всегда, настроишься на тяжелую работу, приготовишь кучу инструмента и вспомогательного оборудования, а воспользуешься только чем то одним и сделаешь все за 5 мин О плохом продолжаем дальше... Поездка в Харьков показала, что нужно менять задние подкрылки По протирало дырки. Вернул обратно седьмой лист рессоры чтоб не так низко жопа висела. Обнаружилось еще одно. Сальник правой полуоси потек уже второй раз. Не могу понять в чем дело. Полуось вроде не гнутая, колесо ходуном не ходит чего он надумал течь хз

Ну че, Ванька, хорошая работа К совету bogdan`а прислушайся. В принципи если лонжероны есть новые и старые уже подустали чего бы и не поменять. Главное не промахнуться и приварить ровно. В принципи наметить как стояли старые, срезать гниль и приварить новые не очень то и сложно, но главное надо очень внимательно!!!

Та ладно тебе! Не нужно быть таким самокритичным Сам с первого раза не совсем разобрался...

Дед, может у тебя просто свернуто то окошко? Посмотри. Печенье уже загрузил в машину чтоб завтра не забыть в спешке)))

Если есть ЭПХХ или ручное отключение клапана ХХ то можно экономить не только колодки но и топливо при торможении двигателем. При поездке в Харьков на зятяжных спусках где требовалось тормозить я отключал клапан ХХ и тормозил двигателем. ОЖ заметно быстрее охлаждалась чем просто я накатом катился. Это из-за того что топливо не поступало в камеры сгорания и не образовывалось дополнительное тепло да и плюс к всему через весь тракт прокачивался просто воздух который охлаждал двигатель изнутри.

Все как всегда мегапродуманно и описано в мельчайших подробностях Отлично!

Ромка, ничего подобного! Разошлись не совсем мирно Водила рено отслюнявил штучки три - четыре полтинника водителю жигуля. Диски смотрятся классно . Давай делай на передок чтоб в общем можно было глянуть. А чего ты задний обвес выгнул наружу?

Пасиб, Серёга! Останавливаться не будем, ведь движение это жизнь!!!

Замётано! Только вы приезжайте вовремя, а т все сам сожру, выпью и аккумулятор посажу

Спасибо, очень приятно это слышать Пока только один подключил, родные на время откинул, но все же возможно подключу их вместе А что конкретно интересует?

Rasp, не только выглядит но и чувствует себя лучше.

Так завода уже нету, ставим то что подходит

Специально убирать никто не станет, тем более к Евро 2012. Запарятся убирать . Старье само по себе со временем уберётся, уже не много осталось ему.

Грозиться но не приехать это не позор, а грозиться, приехать и опозориться это позор Их понять можно

Игорь, а чего вы так рано уехали с базы? Для меня это была очень такая неожиданность... С вечера вроде договаривались обратно тоже небольшой группой выдвинуться. Мы как и планировали выдвинулись в 13:00. Расход хороший получился у тебя, а вот от поломок никто не застрахован конечно. У меня тьфу-тьфу-тьфу все благополуно, вот только перегревался по трассе. Все время с вентилятором ехал.

Продолжаю дальше наполнять гараж новыми событиями Т.к. машинка победила в номинации "Москвич 2011", мне был вручен торжественно приз, в виде пневматического клаксона В общем вчера принялся за внедрение. Дудки разместил слева возле фары под радиаторной решеткой, а вот с компрессором пришлось помучаться. Никуда не удается его приткнуть на родное его крепление. Уже и так, и сяк его крутил в руках, нету для него подходящего места и все! Потом случайно глянул на старую катушку зажигания и её кронштейн. По диаметру, компрессор буквально на пару миллиметров больше в диаметре. Сходил в сарай и взял один такой новый кронштейн (откуда он там взялся хз, но лежало два абсолютно новых). Тогда родилась такая идея... Компрессор закрепил под те же шляпки болтов что и дудки. В свою очередь снаружи смотрится так: А изнутри компрессор спрятался за АКБ Трубочку пропустил через перемычку Подключил все, погудел чуток... В общем сигнал довольно громкий и своеобразный... но как мне показалось все же какой то тональности ему не хватает... Со временем попробую как то скомбинировать с родным сигналом. Теперь вернусь к теме вольтметра. Перед поездкой в Харьков обещал выложить фотку варианта установки. Вот как получилось: Каким то особым оригинальным решением не отличается мой вариант, просто при создании торпеды предусмотрел место для установки. Сейчас только по размеру подогнал стёклышко и крепёж. По эксплуатации. Уже больше недели пользуюсь этим девайсом. Очень информативно. При рабочем двигателе напряжение держится постоянно в пределах 14.6 В, что на ХХ что на повышенных оборотах. При включении вентилятора обдува на ХХ падает до 14.1 В. На повышенных оборотах с вентилятором 14.5 В. После простоя машины в спокойствие от часа и больше напряжение АКБ держится на уровне 13 В.