D.mon

free_V_V, на счет центробежной силы ничего не имею против, действительно она будет больше при большем диаметре колеса. Просто фраза "так называемый ричаг нагрузки" который еще увеличивается при увеличении расстояния "ОТ ЦЕНТРА ОСИ СТУПИЦЫ ДО ЗЕМЛИ" вызвала недоумение Еще и на физику ссылаются Blues, иногда подшипники меняют потому что они хренового качества, появляются раковины на поверхности качения и появляется не понятный шум.

Чего все затихли? Кто то обещал там фотки выложить об установке данного радиатора и поделиться впечатлениями... Ну так как? Сам вот задумался об установке. На ТКМ читал, были положительные отзывы, хотелось бы еще услышать людей кто устанавливал такой радиатор.

Ремкомплект туфта! Кольца обязательно ставить! Без них пыльники по слетают быстро.

Nik_40, да лан тебе! Иди отдыхай перед экзаменами))) Гараж мой никуда не денется Потом дочитаешь)))) А где это ребята пивка хотели выпить? Дай ссылочку или номер поста. Пивка всосал бы немного Ромка, вижу мы поняли друг друга

Ну тогдыть как говорится "Пытань нема" Я вот вообще всяческими путями стараюсь от релюшек уйти, правда не знаю правильно ли это... в общем время покажет Кстати, как там вентилятор трудится уже? Я уже регулятор оборотов собрал, на выходных если получится протестирую его. Если будет все хорошо, то вкидываю твой в корпус и готов буду отсылать в Запорожье.

Да! Ромка вот живой свидетель. Там еще растояния остается около 7-10 мм с каждой стороны. Трут вообще отлично! Уже вот сколько пользуюсь просто восхищаюсь ими.

Ну хоть бы фоткой какой нить разбавил густой текст...

Не смеши людей своей элементарной физикой Расстояние от оси к поверхности земли не влияет на нагрузку на саму ось. Сила тяжести остается всегда одинаковой на любой высоте, будь то 10 мм или 10 м. Тот рычаг про который ты говоришь зависит от вылета самого диска и от толщины проставок которые ставят при переходе на другие диски.

Попадение влаги может решить пластиковый подкрылок, а на крыле ничего не должно потрескаться... Со стороны багажника тоже вода литься не будет, а для большей уверенности можно мастикой хорошо промазать в несколько слоев.

Вань, я уже чуть не поверил что ты свою супер пупер подвеску собрал... а оно оказывается рессоры взад запихнул. Убиваешь все мои надежды... Вообще работа движется потихоньку и это хорошо! Давай продолжай!

Сделать можно, только чтоб получилось ровно нужно постараться. Я бы сделал следующим образом: Подровнял бы рваные края на дырке крыла и подкрылке. Зачистил бы поверхности куда будет приклеиваться стеклоткань, обезжирил и начал бы клеить стеклоткань на крыло со внутренней стороны. То углубление что получилось на крыле со внешней стороны за шпатлевать стекловолоконной шпатлевкой. На выгнившие дырки арки стеклоткань наклеить с двух сторон(со стороны отделения багажника и с колёсной ниши)

Игорь, может не стоит ставить эти реле? Не раз слышал о их не очень хорошей репутации. Может все же лучше купить реле нового образца да и заменить?

Тут три варианта: 1) Проставки с переходом на другую разболтовку 2) Переделка ступицы под четыре отверстия 3) Сверление новых пяти отверстий на ступице самого диска(диск превращается в 2 в 1 ) Так какой вариант установки в реальности?

Поставить кран прямо в салоне под торпедой... Руку протянул закрыл/открыл и никаких проблем

Отец делал когда то такую вещь, только с одной лишь разницей, крыло он заменил, а стеклотканью с эпоксидкой залепил подкрылок изнутри. Потом Пластиковую защиту поставил и ходит без проблем так уже 15 лет.

Просто на Озоне есть сбоку здоровый такой винт шестигранный со шлицом под отвертку. К нему подключается трубочка вакуума с впускного коллектора. Вот если эта байда херово работает то ХХ могут плавать либо вообще пропадать как на бензе так и на газу. Попробуй поменять эту байду или возьми у кого нибудь заведомо рабочую, поставь и проверь. Мне кажется в этом причина. У меня тоже как то была фигня с ХХ, что то плавали, поставил новую все ОК стало.

У мну тоже есть , вернее уже давно стоит только используется пока не по назначению, но все равно пасиба Если решусь на установку чего либо ино, то будет отчет Сразу не понял... но потом дошло, как до жирафа :goodd: И действительно, осталась фигня... По ходу можно вообще ничего не делать

Dronord, дело в том что алюминиевый радиатор наоборот предпочтительнее. У алюминия легче происходит теплообмен при обдуве воздухом чем у меди. Медь хороший теплопроводник, а вот как радиатор не очень. Вот по этой причине в радиоаппаратуре применяют именно цельно алюминиевые радиаторы или комбинированные с медной подложкой для равномерного распределения тепла. Что касается родного радиатора то он латунный, и между вертикальными трубочками забита медная гармошка. По истечению времени медь окислилась и стала черной вместо красноватого оттенка. Черное покрытие это оксидная плёнка которая значительно препятствует отбору тепла. Отсюда считаю и растут ноги... Плюс к всему не самый большой КПД радиатора даже нового... Так что считаю алюминий на порядок будет лучше справляться

Хм... Тогда будем думать и исследовать цены на радиаторы.

Ромка, карб какой у тебя? Что то подзабыл я... Солекс?

Парень пишет что подрезал где то внизу кромку, чтоб патрубок было удобней одевать или что то в этом роде, а так без серьезных вмешательств. Вот пара фоток с ТКМа как становится радиатор Вот ссылка на тему. Про таврорадиатор написано на третьей и шестой странице. В интернете нашел цены от 211 грн. до 255 грн. за алюминий. Это простой радиатор , а есть и повышенной теплоотдачи типа "Спорт", но он чуток шире. На выходных думаю попаду на рынок, узнаю цену и размеры.

Паш, так это резать, варить нужно будет под радиатор 2108? Вот как то не особо хочется этого... На ТКМ читал некоторые ставили радиаторы с карбовой таврии на движки 1.7 и 1.8, если не ошибаюсь, так результат был положительный. Кстати есть еще для инжекторных двигателей с большей площадью и теплоотдачей.

Лан, раскажу чуток, а то вчера уже не успел ничего написать, пора было уходить. Railnolds, фишка в том что имея данный девайс мы можем выставить вручную нужную нам температуру включения вентилятора, силовая часть сделана без применения электромагнитного реле и еще один не оспоримый плюс - плавное включение вентилятора. Обороты регулируются широтно импульсным регулированием, за счет чего достигается максимальное КПД. Тепла на полупроводниковых ключах рассеивается минимум. На этой неделе может получится протестить в реальных условиях. На выходных в очередной раз снимал радиатор для промывки. На его внутренних стенках был толстый масляный налет. Видимо когда снимал головку масло попало в рубашку охлаждения. Так что интересно, на патрубках и внутренних стенках рубашки охлаждения двигателя этого налёта нету, только в радиаторе. В общем залил я вовнутрь радиатора концентрированный раствор каустической соды и оставил так на восемь часов. До вечера весь налет сожрало. На следующий день чуток поездил по городу, стало конечно лучше, но все равно при температуре воздуха на дороге +40 приходится ездить с постоянно включенным вентилятором. Короче это не есть хорошо и решился на покупку и установку таврического алюминиевого радиатора. На фото тот который поменьше слева. По размерам должен идеально садиться в родной телевизор.

Вот схема. Объяснять не вижу смысла, все и так понятно

Жесть! Что еще можно сказать...