D.mon

) ) ) Geka, молодец, так держать! Все очень круто!

Это не страшно. Работать будет.

Подключалось через встроенное видео, интерфейс VGA.

Сань, ты просто не вынимал на 412/2140 движок. Там чего стоит только открутить выпускной коллектор... На 2141 только гайки открутил и откинул, а там еще кучу предварительных ласок нужно натерпеться чтоб приступить к секасу со снятием головы)))))))))))))

так с 41-го движок же и вынимал На все ушло не более 30 сек. ) Я застелил поперечину и крылья тряпками, одной ногой стал на лонжерон другой на земле стоял, руками схватил его за проем для стартера, а отец спереди взялся. Перед блока задрали максимально вверх(приблизительно под углом 45 градусов) и так вытащили. Ничего сложного. Капот еще раз повторюсь не снимался. стоял подпертым как обычно палочкой.

Действительно УЖОС! По моему они нифига не шкурили, просто намазали и покрасили. А вообще мне кажется это все чёс! Кому за такое изуродованное авто диплом могут дать? За такую работу даже строителя надо слать нах не говоря уже об инженере...

А зачем его снимать? Довольно таки удобно и так блок вытягивается.

Блок с навесным вдвоём реально вытянуть. С отцом вытягивали и обратно вкидывали. В принципи я бы мог помочь тебе, но подготовка к одному мероприятию сейчас сводит все свободное время на нет...

Вот это страсти ты показываешь... ппц! А кусок поршня хоть ничего не повредил в блоке?

Ян, ну что могу сказать... на здоровье! :cap: yakov, все от той же таврии

на долго не хватит этих приблуд. Уже пройденный этап. Трубы при работающем двигателе двигаются друг относительно друга и все что между ними будет истираться как в мельнице и высыпаться. Нужно их скреплять вместе жестким и герметичным соединением.

оттож

Я себе силиконовым герметиком замазывал, но его хватало на пару дней. Он от вибрации и давления газов рвался и тю-тю

Бугага, ты че прикалываешься ) Там прикол в том что при работе двигателя вся выхлопная система вибрирует и на этом стыке трубы двигаются. Все что ты в щели засунешь высыпется, а от высокой температуры сгорит. Единственное что там хорошо держится это метал и сварка. Себе тоже планирую такие стыки делать, а то проблема точно такая же как у тебя

Надо вварить соеденитель туда. На авторынке стоит в районе 40 грн.

Если колено нульцовое то и полукольца должны быть номинальные. На крайняк можно взять ремонтные и просто на мелком наждаке подогнать размер. И еще, на счет трёх размеров полуколец не слыхал, на рынке есть два типа: ремонтные и номинальные. У меня было дело что ремонтных даже не хватало после шлифовки опорной поверхности, так пришлось из нержавейки 0.5 делать еще одно полукольцо и подкладывать. Получилась типа портяночка такая.

нет, проблема не в замке. Проблема скорее всего с кнопке включения, возможно залипает контакт. Тестером прозвони кнопку.

Ну так в чём суть вопроса?

Сань, да не вопрос

Саня Messer, вентилятор перед радиатором у меня deaed like me, угадал с первого раза Саня zammatay, да укороченная, только подшипники поменять надо. Попискивают сволочи

Все, на выходных изловчился и поставил радиатор. Теперь немного отчета. Работа началась с установки расширительного бачка. Сварено было крепление и закреплено к кронштейну клаксона на родные его два болта. Дальше снял родной радиатор и отделил жалюзи, т.к. их наличие перед новым радиатором для меня обязательно. Дальше закрепил их на прежнем месте. За тем была примерка нового радиатора. Все в принципи становится удобно и хорошо, только расположение патрубков слегка добавляет проблем. Верхний патрубок получается сильно отдалённым от патрубку термостата, и найти цельную трубку просто не реально(это чтоб получилось красиво). Нижний патрубок в свою очередь находится как раз напротив генератора, что не дает нормально проложить трубку до двигателя. В общем верхний патрубок пришлось сращивать в одном месте, ну а над нижним пришлось по извращаться изрядно. Вот фото нижней трубки: Уголок со штуцером для расширительного бачка покупался в лавке с иномарочными запчастями. Просто подошол к прилавку где было вывалено большое множество тройников, уголков для ОС иномарок и подобрал такой как на фото ниже Внизу был еще маленький штуцерочек который я откусил бокорезами и за плавил паяльником. Минут двадцать крутил нижнюю трубку как кубик рубик, чтоб подобрать нужную форму и уйти от контакта с крыльчаткой генератора. Крепление радиатора было сделано из кусков оставшегося порога. Крепилось все к родным отверстиям. Вот так вот. По итогам испытания нагревается двигатель дольше при открытых жалюзях, на прямых участках дороги стрелка показометра температуры на глазах отодвигается в сторону уменьшения температуры, при включении вентилятора тоже глазом можно уследить движение стрелки, при остановке двигателя остывание ОЖ в радиаторе происходит гораздо быстрее чем в старом. В общем эффект чувствуется.

Как альтернатива сделать палочку из стального прутка, по образцу как сделано для крышки капота.

Onkle, откручивать болт натяжителя на работающем двигателе не стоит. Только на заглушеном двигателе. Может стук как раз растянутой цепи по передней крышке. Если ты говоришь что при отпускании болтика натяжителя стук значительно уменьшается, может успокоитель разламался и бьет по шпилькам или еще как вариант механизм натяжителя заедает и не натягивает цепь как нужно. Сними ту крышечку в которой наятяжитель и проревезируй то механизм. У меня такое было, что цепь не натягивалась, оказалось подклинивал механизм. В общем проверь.

Абсолютно правильно ты понял По поводу датчика я тебе рассказал как можно его сделать не меняя родных приборов. Тебе даже проще получается, делаешь делитель на тех резисторах про которые говорил и запитываешь их стабилизированным напряжением +12 В, а регулятор не стабилизированным через реле и все должно заработать.

Railnolds, для всей бортовой сети не нужно и для регулятора тоже не нужно. Если ты собирал эту схему то может заметил что там стоит свой стабилизатор на 9 В для операционного усилителя. За стабилизировать требуется только измерительные и индицирующие цепи. Возможно на реногоры такие и начинали ставить, а может из соображения удешевления начали делать алюминиевые с пластиковыми бачками. Ведь сейчас просто так ничего не делается, везде есть выгода для производителя