D.mon

Мда... не на долго тебя хватило...

Очень приятно и нема за шо ЗАЗовский радиатор я бы сказал довольно эффективно охлаждает. Сегодня утром было около восьми градусов. В пробке температура поднималась к моменту включения вентилятора. На ровных участках между светофорами при движении температура падала очень быстро. Стрелка на глазах двигалась в сторону уменьшения температуры.

Мовиль тот снимать потом ох как не просто... Я вот хочу попробовать растворить воск и с пульвера на зиму задуть всю машину . По весне горячей водой смыть...

С колпаками сомневаюсь что что-то случится, на дедушкином 412-м колпаки все еще заводские 72-го года. Эксплуатировались как летом так и зимой. Состояние отличное. В общем боюсь что не будут они так эффектно смотреться как на родных штамповках Короче буду красить и усё...

Тю! Если не ошибаюсь у многих работает без проблем а у тя не работает... Попробуй съездить к толковому карбюраторщику. Думаю все будет отлично.

Vovancheg то сделал, но если мне не изменяет зрительная память то у него колпаки с 2101. Под колпаки нужно диск красить в серебристый или белый цвет... Еще меня посетила идея покрасить диски в точно такой же цвет как и крыша...

Все дело в том что у меня сзади нивовские гайки, на них совсем другой шаг резьбы. Боюсь таких гаек не найти... Думал об пластмассовых колпачках как на люксах или ВАЗах, что закрывают ЦО. Но мне как то хочется больше колпаки, ибо есть комплект и приобретались изначально для этого авто)))

Начал подготавливаться к зиме потихоньку. Вышкреб почти последние копейки с семейного бюджета ... и прикупил комплект стальных дисков от БМВ под зимнюю резину. Состяние далеко не идеал, но считаю по 100 грн. за диск очень даже ничего . Кромки на двух из них сразу же были прокатаны. В общем вечерком во вторник постараюсь их почистить и обработать преобразователем. На выходных постараюсь покрасить. Пришла мне на ум одна идейка. Как будет смотреться колесо в целом если примандячить ижевские колпаки? Выштамповка есть, только нету фиксаторов, но наварить не проблема. Главное чтоб смотрелось... Ну как? Смотрится или не стоит заморачиваться?

Значит волго-щетки фтопку!!! )

Вот такие щётки есть в продаже На бумажечке написан модельный ряд для кого предназначены щётки. Да, на некоторых волгах генераторы различаются, но все что было до карбовой ГАЗели с 402-м двигателем имели именно такие щетки. Так что щетки идентичны москвичевским. У всех ГАЗов с 406-м двигателем там и генератор другой, практически идентичен как на ВАЗ2110 с рчейковым шкивом.

free_V_V, по твоей ссылке в первой таблице приведены размеры щеток, так москвичевские и ГАЗовские щетки в одной графе с размерностью 8,8 х 19,2 х 14. Там вообще как то все мутно расписано. На одну и ту же модель разные размеры щёток.

Nimnul, а этот щёточный узел идет с РР или просто с клеммой для подключения внешнего РР? Кстати Волговский щёточный узел становится на родное крепление без проблем или надо подруливать что то?

Ток остается в пределах нормы и не выше 5А. Как я понимаю единственным отличием от более мощных генераторов является количество металла в магнитопроводе и количестве витков. Кстати в моем РР стоит транзистор с номинальным током 5А. Отсюда полагаю что ток подмагничивания не выростет до такой степени что погорят щётки.

Генератор ставился абсолютно новым весной. Находил всего 4 т.км. выработки на кольцах нету, только щетки притерлись.

Конечно скорее всего дело вкуса, я больше люблю смотреть на приборы и считывать с них информацию, а лампочка для меня совсем баловство ) Как то так получается

Ну так гараж создавай, сочини рассказ про свой авто, фоток залей... Думаю всем будет интересно почитать.

РР отлично работает. Днем когда езжу, питается только система зажигания так напряжение стабильно держится 14.5В что на ХХ что на рабочих режимах.

До максимума обороты не поднимал, но при одновременном ближнем и дальнем и оборотах 3000 об/мин поднимается до 14.4В.

Амперметр КАМАЗовский на 30А, на прямую к батарее штатно установлен цифровой вольтметр, на ХХ 14.5В держит, обороты по тахометру в районе 800 - 850 об/мин, при ближнем держит 13.8В, при ближнем и дальнем - 13.2В. Если обороты до 1000 поднять то напряжение набирает до 14В.

Что такое бранч?

А цена какая получается на прокладки?

Саня, у тебя круто получается! Давай заканчивай, хо глянуть окончательный вариант.

Лампочка это как дополнительная функция, еще эти диоды используются для самовозбуждения генератора. В общем считаю лампочку бесполезной при наличии амперметра, по этому диоды все убрал. Конструктивно они не сильно мешали, но если их не использовать то зачем оставлять? Все снял, оставив только основные шесть диодов. иж 2715, пасиб, Котофей вроде нет, а вот жена, когда мы еще встречались, иногда была очень не довольной ) . Не боись, не останешься

Это было проделано в первую очередь))) Вчера перекинул обмотку с задней крышкой на генератор. Все заработало сразу, зарядка появилась, на ХХ даже на холодном двигателе уже стрелочка стремилась в плюсовое значение шкалы амперметра. После маленького прогрева включил ближний, на ХХ в разряд АКБ не шел, потом одновременно с ближним включил и дальний, стрелочка опустилась до нуля. В общем результат есть от проделанной работы.

Вчера перекинул обмотку с задней крышкой на генератор. Все заработало сразу, зарядка появилась, на ХХ даже на холодном двигателе уже стрелочка стремилась в плюсовое значение шкалы амперметра. После маленького прогрева включил ближний, на ХХ в разряд АКБ не шел, потом одновременно с ближним включил и дальний, стрелочка опустилась до нуля. В общем результат есть от проделанной работы. Что касается РР, то ШИМ это и есть тот регулятор который не отключает обмотку возбуждения от сети, как это делает обычный РР. Т.е. управляется это не ступеньками. На мой взгляд еще одним преимуществом является полевой ключ, на котором падение напряжения в разы меньше чем на обычном транзисторе.