RMaks

Как не порадоксально, но без термомтата охлаждается хуже

ЗЫ Косвенно можно по тахометру определить (если он есть) Вне зависимости от КПП - 4я прямая

А по сабжу - 4,22 там стоит. 4,55 - ну ооочень давно ставили 3,88 (3,9) - чисто легковые А больше нечему )))

Количество? Состояние? Цена? Место? Отправка по России?

Чтобы обогнать ТАЗ со светофора, с редуктором 3,9 ..... Мотор должен быть от 1,7 и больше. Чудес-то не бывает )))

С передней не удобно. С полуосью лучше

Исправного стока для каждодневной эксплуатации - за глаза. Беда только в том, что исправным он редко бывает. Простой совет - купи дорогую резину. За ее износ, будет душить жаба и начнешь регулярно следить за подвеской.

Делали в Москве, на спец оборудовании. Если кому-то интересно, то пороюсь, где-то были контакты. Но цена там не детская - от 1,5руб за диск + требование - РОВНЫЕ колеса. А это самое не хорошее. Ровными не все новые бывают, про б\у уже молчу. Итого получаем 750х2=1500 - два диска + 1500 работа. 3000х4=12000+ пересыл туда и обратно. тыщ в 14 выйдет. Цены в раблях. Комплект новой Сликовской ковки выйдет примерно столько же. Сделать самому.... В сети есть Бунинская инструкция по изготовлению. Есть и моя. Можно попробовать, но как художник художнику - вероятность изготовления ровных колес - 50\50. Или получится, или не получится.

а где шумят-то?

Самые тонкие вкладыши под этот размер какие?

Это наверно потамушта чугун, тяжелый. Да? http://www.kontrolnaya-rabota.ru/diario/2009/10/22/plotnosti-tverdyh-veshestv/ Садись. Двойка. Скорость это не обязательно обороты. Сколько тебе скорости надо? 160? 170? Их у меня есть. И это при том, что выше 4600 мотор не крутится. Так самое интересное, что и разгоняюсь я на своем "малооборотистом" моторе быстрее. И трогаюсь с ХХ (800 об) свободно. Не бывает плохих двигателей. Бывают кривые руки. И не желание заниматься своим двигателем.

ВАЗ, стесняюсь спросить, какого объема? Тоже 1,8? У ВАЗа тюнинх на объеме 1,8 заканчивается. У УЗАМА - только начинается

+ 100500. А ремонтных после проточки все что угодно может вылезти

Поверхность, стесняюсь спросить, чего? Чюгуна? И хтож гильзы, термообрабатывает и как? Не забивай себе голову глупостями. Это два абсолютно равноценных варианта. Или переходные (покупные) гильзы, или переточка своих. Кому что ближе и проще, тот так и делает. Я перетачивал. Но не потому что так проще, а потому что так интересней. Когда перетачиваешь (это больше для маньяков) , можно гильзу сделать в минимальный допуск. И при не большом желании, и наличии хорошего станка и токаря - каждому поршню своя гильза. Покупные идут (обычно) в среднем и в максимуме. И то и другое работает

А что в точеной гильзе на ресурс может влиять?

С ГБЦ - врядли, там газовым очень не удобно будет. Затянуты они хорошо, да и судя по слизанным граням, кто-то уже "рожком" пробовал

Помойму на АЗЛКтим такой ник видел

Отзыв про что?

Блин, я наверно это себе в подпись забью Есть ГРУЗОВЫЕ ДИЗЕЛЯ с толщиной стенки гильзы 1,5. И там - РАБОЧАЯ ЗОНА. А здесь целых ДВА, и это просто направляющая, которая при зажатой гильзе не несет ни какой нагрузки.

Угу. Была такая тема. И даже кто-то ставил

Мой отзыв подойдет? Проехал 15 тыщ. Сайленты и втулки - как новые. Правда особых восторгов после установки полиуретана не было - состояние исправного стока. Такие же они и сейчас.

+100500 И с дохлым тоже заводится. Для того чтобы провернуть мотор 2 раза по 1 обороту 8,2-8,4 вольта в батарейке хватит. Это я в позапрошлую зиму так эксперементировал ))). Завожу так: Повернул ключ зажигания. Подождал секунд 5-7. Включил-выключил стартер. 1 секунда максимум. Щелкнул тумблером опережометра в "самое ранне" Еще раз стартер и оно заводится. Кроме ключа жажигания и тумблера ни руками ни ногами ни чего не трогаю. Из принципа. Правда и мороза меньше 18 у нас не было.

Блин, как у тюнеров все сложно. Слепок, пластелин... Берешь прокладку. Обычную, стандартную. Одеваешь на шпильки ГБЦ, обводишь внутри карандашом, и все лишнее спиливаешь. Точно так же и с коллектором. Спиливать очень удобно огрызком круглого напильника зажатым в дрель.

На ТКМе недавно тема была про неопознанную КПП. Судя по кожуху и опоре - прикручивалось к УЗАМу

ЦИАТИМ 221