RMaks

Угу. А мужики - то не знают. И ездют себе спокойно. Может потому что они меньше всяких глупостей читают? На грузовых дизелях, те же 1,5. А в некоторых кЕтайцах - 1. И не делается гильза овальной. А пробеги и нагрузки у карьерного самосвала и у легковой машины, даже сравнивать нельзя.

Как раз в районе уха ))) Там большие и не нужны Поковыряй обшивку. У пирожка это место шире нашей стойки

С коленом сток и шатуном 137 компрессионная высота нужна будет 41 (эт кста 3320й поршень) С 3317коленом - 38,5 С 3318 - 36 - тоже стоит поискать, но эт уже более позние моторы будут А шатуны вытягивать еще дальше.... ох не кончится это добром.

Компрессионная высота поршня у мотора 1,6-1,7 43,5 мм на родном шатуне. У тебя шатун 139, против стоковых 134х. Значит поршень нужен с компрессионной высотой 43,5-5=38,5 (до 40 лишнее обрежешь) Диаметр 92, палец 22 Покопайся в поршнях БэМэВэ и Мерса. Четырех цилиндровые 1,8-2,5 Или шестерки объемом 3-3,5 Таких поршней есть. А если найдешь какой нужен, кто как вариант - заказать поршня второго ремонта у них диаметр 93 - мелочь (лишних 40 кубиков), а приятно )) ЗЫ За день неторопливого поиска поршень для замены родного 3320 я нашел.

Батя не большие в нишу стойки врезал. Сними обшивку посмотри, место там должно быть

Крепление левого и правого разные. И подгонять лучше по месту.

Причину нужно искать, а не бороться с тем что получилось. Или криво проточено Или овал в блоке Если окно в блоке ровное, и гильза проточена ровно, то деваться ей оттуда некуда - все ровным и останется.

Сжать шатун, я бы подумал, А вот тянуть...... и если он уже вытянутый - не стал бы. Может просто в поршнях буржуйских хорошо поковыряться и найти с компрессионной высотой побольше? У старых вольвов были аж до 48ми.

Кольца пропали после февраля 92го. Если я ни чего не путаю. И у меня блок такой же.

Нет,не допустит образованию овальности гильзы в нижней части Все равно ни как не пойму, откуда эта овальность берется? Если окно в блоке ровное круглое. Гильза тоже. Откуда там овал? Может к блоку писец подкрался?

Наклон просто 12, без 100 )))

Так у той машины угол схождения стоек - совсем другой. Если эти 8 мм не добваить, Т в зеркало ни чего не увидишь.

Может просто ГП поменять? Эт проще и дешевле

А что за зверь "блок последних выпусков" и почему у него "посадочное место увеличено"? У меня блок 92года,в нем без расточки блока собран 1,8 на переходных (старые растачивал) гильзах. Ни чего не шатается, пробег тыщ 35-40. И это..... эпоксидка уберет овальность посадочного места? Что-то совсем новое в тракторостроении. Может проще токаря другого найти, у которого расточка нормально получается

Я разгонялся. И что? Едет себе и едет потом останавливается. Претензий к устойчивочти и управляемости нету

Беховскую не мерял. Просто отрезал. И у меня зеркала от Е31 были, там наклон в обоих плоскосях еще больше чем на 36м кузове. А 12 градусов, это не лобовой наклон, а именно боковой, та линия что идет от двери к крыше

Боковая стойка москвича имеет наклон. И наклон этот 12 градусов. Мы на них собаку съели, если повар нам не врет (с)

С жигулями проще. У них политех есть, а там какое хочешь, хоть голое, хоть со всеми наворотами

При помощи сварки от всего подойдут. И смотреть будут куда надо

Креление к двери переварить и станут в угол, как родные. Но блин долго это. + руки нужны пряморастущие и сварка по люминию

Почму же? Ну я купил себе в этом году большую 4х комнатную квартиру. Потом с мая по октябрь там делали ремонт. Во сколько он обошелся...... не буду говорить, но квартира не на много дороже стоила. Квартиру специально искал в состоянии "сток". Ремонт полный, от проводки и до натяжных потолков. А езжу я на москвиче, и нет у меня в семье другой машины, хотя жена уже третий год на 207го пыжика косится )))))))

Не знаю про такое, мой москвич на подъемнике висел, рядом Элантра, а на соседнем старенькая вольва. Почему-то ни к элантре, ни к вольве икскурсии не ходили )))) Кста и мастер сильно удивился. Грит, такое ощущение, что иномарку делаю - все на внутренних шестигранниках и на клею ))

А что в нем ацкого? Обычный москвич

На постоянной заправке 95. И мне нравится.

При резкрм нажатии не продавишь, колеса очень трудно заблокировать. При плавном - все нормально и мягко останавливается Гордиться надо такой машиной, это же АБС ))))))))))))) Был такой трабл, вылечился очень просто - заменой ВУ вместе с ГТЦ