romchig

Вот именно. Но зато не будет лишнего предлога залезть в яму и всё просмотреть, например шланги тормозной системы.

Мотивирует мол сзади это не нужно, пустая трата денег на подкрылки, бесполезное дырявливание кузова, и вообще надо чтоб всё продувалось и т.д. Вообщем ничего по сути. Я предлагал купить и поставить, но не хочет. И не понимаю причём тут влага и подкрылки, если грязь быдет на пластике, а металл весь обработан и защищён. Папик красил кисточкой той же краской, что красил и кузов: http://s60.radikal.ru/i167/1102/eb/ca70051e73c4.jpg

Хм, я б на фото и не увидел бы дефекта, если б отдельно фото не сделал... Помню, когда красили кузов на улице, уже финишный слой, пролетавший скворец нагадил на свежепокрашеную крышу... Матов было много, и пол часа кота на скворца натравливали )

Вспоминаю, как мы мудрили волговские брызговики. Они такие же как твои на фото, только с оленем. Но применялся небольшой латунный уголок с пластиной, сверлилось и прикручивалось к кузову. Тот ещё гемор. А затем отец "покрасил" оленя на брызговиках, получилось классно. Кстати, имхо, то же будет классно, если покрасить на брызговиках "ИЖ". Ну а по поводу задних подкрылков - то у меня с отцом до сих пор споры. Но всё равно считаю что это нужное и когда то тоже поставлю. Дворники кстати очень похожи на наши, только вот правый краем не очень хорошо прилегает к стеклу. А так нормально. Только вот я садил дворники на поводки через термоусадочную трубку. Как ни странно получилось жёстко, снимать правда плохо.

Чего то не пойму, что за радиатор? Это родной или с 403?

Ух фига се! Сток да ещё и в таком то состоянии. Рассказать то впринципе есть чего, например как купилась машина, или досталось ну и т.д.

jew_zp.ua , вы говорите про модификацию 21406 (дефорсированый). 2138 по комплектации больше походит именно на 21406, но в том то и дело, что в 2138 с завода ставили именно 408й двигатель (именно потому сзади шильдик 1360), выхлопную систему 408, и по-моему даже 408 КПП. Ходовка и мосты такие же, как в 2140, только ГП был не 35/9, а 38/9. По моим сведениям, тормоза с завода должны быть барабанные, как в 408, но уже два круга и с ваккумником. 2138 интересен тем, что выпускался не как модификация привычного сорокового, а как вариант модельного ряда москвичей. И выпущено было гораздо меньше, потому и встречаются реже. Ко всему много 38х с заменеными двигателями, что по сути дела уже является 21406.

Шильдик там же. Что в 2138, что в 2140. Сзади в 2138 будет табличка 1360, в 2140 - 1500. 2138 так же отличается от 2140 (по картеру и выхлопной), как и 408 от 412 в одинаковом кузове. Но в 2138 нет маслорадиатора, но зато есть жалюзи на радиаторе с завода (но многие их сами снимали), чего нет в 2140 (лично ни разу не видел). В остальном внешне, в салоне, в электрике полностью одинаковы.

Масляный фильтр снизу не увидишь (разве что с ямы), хотя он довольно таки не маленький. Можно заглянуть за решётку и посмотреть на наличие маслорадиатора, однако многие его снимали. Выхлопную систему меняли наврядли, поскольку совсем не такая как в 412: совсем другой глушитель, и нет резонатора.

Да практически никак внешне издалека. Чтоб это узнать, надо заглянуть спереди и посмотреть какой картер, и можно ещё посмотреть на выхлопную трубу - в 408 она тоньше и немного меньше по диаметру, чем в 412.

Насоветовали и настрочили много. Но впринципе всё верно, и всё применимо к 408му мотору. С той только разницей, что надо прогревать дольше (блок то чугунный). Не лишним перед стартом, покрутить кривым вручную немного, пока горит свет ближних фар или есть другая нагрузка для АКБ. Также (если в гараже) не помешало бы иметь калорифер. Судя по словам отца, после установки озона и электронного зажигание, мотор без проблем заводится сам, даже если машина ночевала на улице в мороз.

Может подшипники на полуосях? Не знаю насколько должен быть ушатан редуктор, чтоб вот так вот клинил. Ну разве что пришёл ппц сателитам и пальцам...

А что не так с мостом?

Так это давно не новость. И что самое интересное, что это распространяется только на рабочий класс, мажорчиков никто не трогает.

Просто видимо кто то не учёл количество регистров процесоров старого поколения и нового с технологиями AMD64 и EMT-64.

Попробовал много всяких разных: зверь, самлаб, винсофт, и много других. После этого уже просто задолбала эта вся кривизна. На данный момент использую сборку из операционок mOnkrus 2010 (x86-64RBDVD1v9), а именно "девственную" XP SP3. На виртуалке использую лицензию SP2.

Перематывал данные динамики, в заводских там 4 Ома, а в акустике нет никаких фильтров разделения частот (динамик то один). Меряют сопротивление Омметром. http://rw6ase.narod.ru/000/rez2/10as203.html http://rw6ase.narod.ru/000/rez2/10as403.html

Данные мафоны расчитаны на нагрузку, хотя бы на 2 канала (тыльные или фронтальные), по стандарту 4 Ом на канал. Не нагружайте по 2 Ома, если в документации не указано примечание, что можно нагружать данными динамиками. Ато у меня знакомый поцепил 2 по 2 динамика на канал, и загасил унч магнитолы (что в результате вышло по 2 Ома нагрузки). Так и переубедить его не удалось, мол говорит подсоединял все динамика по 4 Ома, как по инструкции. Что касается маяковской акустики - то применянять её вполне можно, но осторожно. В ней применены динамики 10ГД-36 (широкополосные) с поролоновым мягким подвесом. Максимальная мощность - до 15Вт. Перед использованием советую разобрать акустику, снеять динамики, и покрыть поролоновый подвес тонким слоем резинового или лодочного клея (момент не катит). Это надо делать для того, что на очень хороших низах, старый подвес будет рваться.

Думаю будет полезно всем А вообще, наша машина зимой в гараже, и в особо сильные морозы отец греет картер калорифером минут 10-15.

Это в родной так, а в кастрюле под озон совсем по-другому то.

Есть Марьо 8-битный (с эмулятором). Кому интерессно, выложу.

См. эти темы: http://moskvich.net/index.php/topic,6645.0.html http://moskvich.net/index.php/topic,6649.0.html http://moskvich.net/index.php/topic,6636.0.html

alex_azlk, это типо шутка? На.. это всё. Отличный машин. Поздравляю. Действительно, не хватает только пластика нормального.

Ничего подобного. Отлично заводится в любой мороз, правда прогревается долго. Пока не прогреется ехать не хочет. Прогрев зависит от забора воздухе, т.е., если брать воздух с области коллектора, прогревается быстрее, работает ровнее и стабилнее.

Чтоб кузов под резинкой не ржавел. Там много влаги, особенно в салоне.