romchig

Возможно ты прав, но скажи каким таким макаром я буду туды добираться?

Я то же буду! Если планируете где то не в парке Пушкина, то укажите пожалуйста на карте где это, и желательно как добраться от метро "Дружбы Народов". А так же хотелось бы узнать кому звонить если что.

Сделай так как в 130м зилу. Там 2 патрубка для забора воздуха, расположены с двух сторон радиатора.

По теме: жаль человека, ещё одна чья то угробленая жизнь. Притом по глупости. Не по теме: сделал вывод, что для мажорчиков сбить пешехода как собаку переехать... Жаль, конечно

Для полноты картины, не помешали б ещё фото, особенно салона. Расскажи больше о машине, например кто и как ремонтировал, что делалось, какие идеи приследовались.

Измени название сам, редактированием заголовка первого сообщения.

Ну так мы ж не телепаты всё таки. Опиши проблему, и какой карбюратор. Рекомендую почитать технический раздел, по система питания, там много ответов на вопросы найдёшь. Всё изжовано и изтолковано. Машинка действительно в очень хорошем состоянии.

Дык это борода, или как то так. Почему поршня с газона? Наши ведь лучше и легче... Или просто других не было?

За работу респект! Чем и как красил? Что с двигателем делал? Что то не наблюдаю ВАЗовской торпеды. Или фото старые?

Явно подробности не помешали б. По фото не понять круглофарый или квадратнофарый. Видно только край подфарника. По фото: делался ремонт, красили своими силами, кто то когда то хорошо догнал в левую заднюю дверь, резина разная, хром видимо пропал

Можно понажимать кнопку режимов работы мафона и узнать что для чего тюльпаны. Если это вход - будет три режима работы, и на табло появится "AUX IN" или что то вроде. А если это выход для автомобильного УНЧ или активной АС, тогда будет два режима работы, а звук должен быть при любом из режимов.

Ну зачем же так. Не знаю как остальные, изредка сюда заглядываю. Но о чём то судить без фоток, что то из рода абстракции.

Да зачем убеждать то... Пусть попробует. Может ему такой звук нравиться. Попробует, сделает вывод, может поделится выводом. Опыт всё таки. "Отрицательный результат - то же результат"(Джеймс Хайнеман).

Датчик на своём месте. Хотя можно закручивать его и в ГБЦ в отверстие возле 4го цилиндра (в старых машинах так и было). Колектор соединён с помпой по каналам через блок. Потому канал для печки без разницы откуда брать - либо от колектора (где у меня датчик), либо от патрубка тройника помпы (как у меня сейчас).

На самом деле колектор заводской и его никто не переделывал. Что самое интересное, болгарский колектор такой же, с такой же заглушкой.

И ктоб это мог быть? Загадка... Может завод?

Djun черепашка тебе в помощь! ПыПыСЫ: Спасибо, стараемся. Я сам не особо любитель стока. Скорей один из тех, что что то своё вносит в сток. Мелочь, а приятно. Больше любитель комфорта, плавности хода и тишины, что в наших машинах сток и это вот - практически нереально. Ко всему прочему абсолютно не интересует мощность, объём, дурь тяга и прочее. Для меня самое главное - экономичность. kst75 хз для чего этого. Предполагаю что для датчика экономайзера или ЭПХХ. Причём в старом коллекторе 73г такого нет.

Вот непруха то... И как нормально ВУ стыкуется с волговским ГТЦ?

Целиком и полностью соглашусь с грином. Совковая акустика звучит в сборе, да и то не каждая. А отдельно совковые ширпотребовские динамики такого типа просто своё отжили. Хотя и звучат относительно не плохо, по сравнению с примитивным китайским барахлишком. Но и размеры блин... На заднюю полку крепить ещё так сяк, а вот в двери даж не знаю. Даже в советское время эти динамики не были ни лучшими ни в рядах лучших. Комплектовали ими технику как правило 2го и 3го , изредка 4го класса, из-за ихней же еханыйбабай АЧХ. Это ещё как то проходило в 80е годы, но мы то уже далеко не в 80х живём. Уже есть техника намного лучше...

Как видишь всё стало без особых проблем. И та и другая кастрюля. Может у тебя коллектор не 408, а 403 например. Но если 403, тогда не знаю как туда можно поставить ДААЗ или ему подобный. Смотрел фото твоего двигателя, коллектор какой то маленький. Может сделаешь фото и выложишь у себя?

Немного недопонял вопрос 1, но всё равно отвечу. Датчик температуры во впускном 408 коллекторе находится под самим карбом: Второй интересующий тебя патрубок подсоединяется сюда: 2. Кастрюли у меня две, с тазика 011, и с позднего 412 (см. страницу 29). Причём москвичёвская больше в диаметре. Если у тебя коллектор не 408, то эти кастрюли не поставишь.

И то верно...

Не ну это жесть уже. Как то раз ехал на велике ночью с фонариком, и чуть в мужика одного не вьехал. Так мало того что этот ммм... ехал с левой стороны мне на встречу, так ещё и катафот спереди красный. Я ж думал что он стоит и намеревался спокойно обьехать. Так это велик, а что говорить за авто. Последствия могут быть непредсказуемые.

diduxim9 это вайтволы. Клеятся прям на резину. jew_zp.ua да как ни назови, а смысл от этого не меняется. По сути дела пластиковые колхозные колпаки и не колпаки вовсе, а скорей фальшдиски.

Дык вписывается номер двигателя и новый обьём. И всё. Если всё соответствует документации то проблем быть не должно. Темболее что на наш кузов завод разрешал установку 412го двига.