romchig

Так и есть. Просто когда ставил КПП 412, столкнулся с проблемой. Кардан для 412 длиноват, и фланец становиться впритык ко вторичному валу КПП. А фланец кардана 408 не влазит в удлинитель 412 с этими же двумя вкладышами(с большим натягом, ито если забивать). Пришлось брать крестовину с фланцем старого 407 кордана, зажимать в тиски удлинитель, и затем вращать. После этого процедуры 408й кардан идеально подошёл в КПП 412 по диаметру фланца и по длине всего кардана. Да и дело не в КПП и кардане, просто так можно делать при необходимости. Качество трущихся поверхностей остаётся хорошим. Кстати, данный способ не советую, если собирается или капиталится двигатель, но шатунные вкладыши не подходят. В данном случае лучше не поскупиться и купить новые, чтоб подходили к шейкам по размеру. Но опять же тут есть одна хитрость...

Да, на всех, но только если разворачивать нужно больше 5-10 единиц, взависимости от вкладышей, а также самого распредвала. Немаловажно: поделюсь, как определить, правильльно ли стал распредвал а также правильно ли запресованы вкладыши (это же годиться и для вкладышей колена). Значит смазываем маслом, собираем, вращаем, разбираем и смотрим. На поверхности вкладышей останется масло в виде узора. При правильной работе сталеалюминевых вкладышей будет змейка, при сталебобитовых - точки.

Тогда для чего фланец удлинителя разворачивался? По идее кардан в 2140 такой же как в 412, и всё отлично становиться...

При сборке нового двигателя, поставил все вкладыши сталеалюминиевые, они лучше и разворачиваются легче. Вкладыши распердвала пришлось разворачивать только 2 из 3х (как то удачно попал). Но распредвал был немного расточный, и под него отдельно подбирались вкладыши. Вообщем разворачивал тем же способом, только не наносил насечки. И еще при вращении распредвала, временами поливал поверхности шеек распредвала маслом со шприца. Это удлинитель что ли? Такое делал с удлинителем в 412й КПП, иначе фланец 408 кардана не влазит.

Если питание нормально поступает на катушку, а на выходе нет искры - то это катушка.

От блин, не успел, тем не менее zoom тоже упомянул конденсатор.

СашаИрпень, лично я ничего не понял. Ты мог бы как то поконкретнее выразиться, обрисовать ситуацию, как произошло, что случилось, что пытался сделать. Конкретно, саму суть, чтоб не приходилось вытягивать по предложению, потому как вариантов может быть масса, начиная от питания СЗ, и до различных факторов, например конденсатор на трамблёре.

Я думал матюк какой то... Как у нас в городе, шли мыс дядькой знакомым (преподаватель БИ), увидел на копье подобные символы, а потом дико проорал... Как оказалось, если перевести, то означает что "мама хозяина машины..." ну вообщем неприличное

Что обозначают символы на капоте?

Есть хорошая книга: С.Афонин. Ремонт двигателей автомобилей Москвич, ИЖ. Практическое руководство. Пользовался советами из этой книги при сборке 408. Доступно и понятно написано, притом поэтапно. Необходимые условия и инструмент также расписаны.

Немножко обновился http://www.drive2.ru/users/romchig/

Машинки из "Автолегенд". По мере возможности буду поплнятся. И не только "Автолегендами"

Для чего их столько то?

Не понял, что имелось ввиду. Сейчас продаётся выпуск №23. 2140 должен быть по идее №26

GND - общий, земля, нулевой. Необязательно "-" динамика. И нивкоем случае, если микросхема использует мостовое включение на выходе.

Можно такое делать в некоторых случаях, но только через Г-образный R фильтр. Притом чтоб выход магнитолы был шунтирован сопротивлением, удовлетворяющем характеристики нагрузочного сопротивления. И при этом, чтоб входное сопротивление для твоего самодельного УМЗЧ было достаточно высоким.

Дизайн и внешний вид - классика. Салон, удобство, пространство - 2141

А как же эту политику не трогать, если Регионы всю страну за жопу взяли и с Налоговым кодексом, и с пенёй, и с готовящимися жилищным, трудовым, евро2, хотят ограничить старые машины, а у меня самая новая и то 1992 года. Что, я должен в тряпочку молчать или дифирамбы петь уголовникам, дорвавшимся до корыта?! Да потому, что форум не политический (пс, есть правила форума), а любителей москвича. Кроме того, мы то в чём виноваты? Мы так же в той же упряжке... К сожелению...

Давайте не будем трогать политику. У каждого свои убеждения. Чтоб что то изменилось, надо в ВР новых и других людей. С другой стороны правильно - ездишь на машине, пусть даже на москвиче, значит надо чтоб удовлетворяла нормам. Даже если нет средств активной безопасности, обязательно должны быть средства активной безопасности (куда АЗЛК 408 и 412 не попадает, бо с завода нет подголовников). Ко всему много раз вижу аварийный металолом, у которого из выхлопной сизый дым... И тд и тп

А дальше то что? В металолом? Не правильно это... Пол страны вынуждено будет остаться без авто. Такой вот рекет. А ещё говорят, мол закон один для всех...

Ну кому как... Имхо во всём должен быть смысл. Кроме того, каждый москвич индевидуален и уникален. Ни для кого не секрет, что сейчас нет абсолютно одинаковых машин. Кто то что то да внёс.

Тут скорее всего подкрылки для москвича. Как то купил парочку передних, поставили и та же картина - неаккуратно и выступают. Пришлось немного подрезать и гнуть. Теперь нормально. Не понимаю, какой смысл в наклеечках? Аля в перестрелке побывал?

Там много наших. Кто отписался а кто и нет... http://moskvich.net/index.php/topic,8774.0.html

Кто делает свою машину сам, тому абсолютно фиолетово что думают про его машину другие. При усливии что есть свой гараж. Имхо.

всё зависит от москвича, я думаю... По-моему не только от москвича, но и от человека то же. Если пользователь стыдится своей машины, то будет рассуждать именно так. Но как бы там ни было, согласен с..