romchig

А смысл ставить 412й? Его ещё где то взять надо. Да и не хочу я его. Лично мне больше нравиться 408й. Попроще он и не прихотливый. Тянет он тоже то что нада! Для своей задницы и ещё нескольких пассжиров с лихвой хватит, в принципе после строительства дома москвичёк ничего такого тяжёлого возить не будет. Прицепа тоже нет. На двиг есть все запчасти и детали притом не по одному комплекту. Есть ещё один поношеный 408й такой же точно, ко всему же есть новый блок с поршневой. Правда двиг уже наверное очень силь изношен: сальники ни один не держит, течёт уже со всех щелей, не сильно но не приятно. Кроме этого всего, где то каждые 200км всё масло в двигателе куда то девается. Уже есть не сильный но неприятный постоянный стук. Вот зимой буду заниматься новым движком.

Все лампочки были с завода. Дополнительно стоят только на торпеде, но было бы простон нехорошо оставить там дырки.

Делали всё совместно с отцом. Я ещё пока не очень хорошо разбираюсь, но уже что то есть...

Москвич 408 ИЭ 1973г. Как его прозвал мой друг - "Белый Пони" Небольшая предистория: Наше авто экспортировалось в Польшу, затем было пригнано и продано в Донецкую обл. Мне досталось от моего отца. Авто после КР 2009 году. Двигатель 1,3л, коробка родные, редуктор на 38 (был на 41 почему то), Карбюратор 2105 "Озон". Средний расход примерно 8л. При ремонте не приследовалась цель сделать всё так, что бы машина была стоковой, работы проводились с использованием тех запчастей и деталей, что у нас есть, и затратой как можно меньшего количества денег. Вот собствено что было сделано: 1. Был родной двигатель, КПП с 412, новый редуктор. Затем в конце 2013г под капот поселился УЗАМ. 2. Заменены все крылья, двери, капоты на новые. Поварен каркас кузова. Так как москвичёвских порогов у нас не было (а на разборке все ржавые), потому приспособили новые волговские пороги. 3. Поварен и усилен подрамник, лонжероны, заменены все амортизаторы и пружины. Добавлено по 2 полосы в каждую ресору. 4. Торпеду использовали от40го москвича (пришлось и с ней повозиться) хотя мне больше нравиться родная металлическая. Тубус и руль от 2140СЛ (очень удобный кстати). Спидометр родной, восстановлен практически из хлама. 5. Машина покрашена в цвет, приближенный к заводскому. Заводской "слоновая кость" , а в паспорте просто "бежевый" 6. Вся оптика, бампера, дверные ручки, хромированые детали новые, правда кооперативные. 7. Заменены все уплотнения на жигулёвские. 8. Отремонтированые сиденья, натянуты новые чехлы, восстановлены накладки и панели (даёт о себе знать возраст. постепенно кое где надо подклеивать). 9. Кузов обработан бесшумкой, пол салона покрыт старым ковролином и застелен линолиумом (в перспективе положить более толковую шумку). 10. Поставили недорогую магнитолку. Работы над машиной понемногу ведутся. Постоянно что то доделывается, переделывается, чинится, исправляется. Все остальные фото можно посмотреть

Werty162 писал(а): Выяснил, что ранее купленный мной переходник на 408 двигатель не станет, у нас 4 отверстия. Разозлился и сделал модель переходника под фильтр MANN W75/3 (самый маленький). Что и требовалось доказать... Я то же когда то хотел сменить систему фильтрации на более современную, но по этим же причинам забил... Вот когда не будет фильтров топливных камазовских - вот тогда и буду вплотную заниматься. А пока в раздумье.

Можно сделать варварски - выкрутить маленькими бокорезами, но есть риск поцарапать хром. Можно взять надфиль и пропилить новую канавку для отвёртки. Но данный способ хорош, если винт немного выступает за поверхность. А ещё можно аккуратно на шляпке просверлить два отверстия диаметром где то по 1,0-1,2 мм и выкрутить с помощью самодельной приспособы из сталистой проволоки (что то вроде ключа для болгарки в миниатюре). Непосредственно перед выкручиванием не помешало бы немного побрызгать WDшкой.

Вообще большого смысла нет менять систему фильтрации. Только из-за того, что горомоздкая. Если вопрос в фильтрах - без проблем подходит камазовский топливный, и отлично справляется. Мало того маслосистему патрубками можно подсоединить так, что б всё было последовательно, тоесть через тонкую очистку. И совсем не обязательно менять маслофильтр.

Музейные экспонаты, при том оба!

Слухай, машина просто бомбец.... нет слов! Очень хорошо, что есть люди, которые восстанавливают и берегут такую уникальную технику!

Мда машинка просто УУУХХХ! Бомба! А двигатель родной или собирался на базе 408го?