romchig

Родная тоже пошла по 3,14, тоесть по пиву. Потому начинка кроме БП будет меняться вся. Вот читаю про эту микросхему и думаю, а хватит ли у меня мощности трансформатора для питания двух таких ИМС? Понятно что трансформатор прийдётся применять на 120ВТ... Но есть же и другой ка бы, туда то же надо что то подобрать... Кто что скажет про LM4766? На слух вроде бы ничего так, во многой апаратуре применяется, например есть в микролабах соло2 и ещё каких то там. Вообщем нужны ещё варианты

Хорошо. Какова нужна площадь радиатора для нормального охлаждения? Как у данной микрухи с чувствительностью? Пассивный тембр осилит?

Так в этом то и весь вопрос. Справочники по микросхемам то же листать умею. Но среди того огромного количества очень сложно определиться и подобрать то что надо. Меня интересуют конкретные модели, варианты питания и мощность описал выше. К примеру напряжение имеем 60В. Можно микросхему с двухполярным питанием, а можно с однополярным на 30В.

Предыстория. Валяются два корпуса с бытовых усилителей, коплектные, но с неработающими умзч. Один собран на КТ 805БМ на выходе (15вт), второй на КТ 818 (амфитон 002). Честно говоря уже не особо то хочется заниматься ерундой и восстанавливать оба УМЗЧ, так как монтажки просто в плачевном состоянии у обоих. Сделать самому плату с немалым набором элементов нет возможности, поскольку нет лазерного принтера. С таким расчётом чтоб плату можно было нарисовать и вытравить вручную. По сему задание: требуется собрать два УМЗЧ на современной доступной элементной базе. 1. корпус радиоконструктора Электроника 20, трансформатор 80ВТ, 50В со средним выводом, есть 60ВТ 45В так же со средним выводом. (итого получаем двухполярное на вабор -+ 24В либо -+ 22В, не беру в расчёт потери). Желательно использовать по одной ИМС на каждый канал (но можно и одну на два), предполагаемая мощность должна быть 20-30Вт на канал, 2. корпус амфитона 002, трансформатор 120ВТ, имеет две обмотки по 62В каждая, также каждая имеет средний вывод. Итого имеем два источника с двухполярным напряжением около -+30В. Микросхемы УНЧ должно быть по одной на каждый канал (2шт), предполагаемая мощность 30-50Вт на канал. А вот теперь вопрос знатокам современной элементной базы. Порекомендуйте качественные доступные ИМС (а также схемы) усилителей для каждого. Также буду благодарен за подсказку схемки для сборки пассивного или активного регулятора тембра, для каждой из микросхем.

Не. Молдинг менять не стоит. Хотяб потому что отрывается с краской... Он как раз наклеен на том месте, где до ремонта висела изолента (точно также от крыла и до крыла вдоль всей машины). Знаю что мнения разные, но всёравно интересно любое, что то толковое может и подсткажет. Хотя наверное вы правы: может действительно всё серьёзно воспринимаю. Ничего не поделаешь, видимо такой уж человек. В том то дело что катафоты мне не нравятся. Но альтернативы пока что им нет. На самом деле машина используется нещадно по хозяйству и строительству, очень тяжко так погрузить чтоб ничего не коцнуть или не поцарапать. Вот и думаю. Построю вопрос конкретнее: нужны идеи или мысли для альтернативной замены зеркал и катафотов. Может кто то делал что то вроде небольших незаметных пластиковых рамок на торцы дверей?

Да так посмотрю работы много сделано. Молодец! Я просто как то говорится в "офигении". Редчайший танчик восстанавливается, да ещё и в практически стоковое состояние. Кстати с драйва сюда ж можно фотки добавлять, копируем ссылку и вставляем.

Сижу вот снова думаю по поводу зеркал и оформления в целом. Никак не могу подобрать приемлемый вариант зеркал, чтоб компактнее и подходил по стилю, чтоб видно было отлично и и левую и правую сторону. Уже кончаются идеи, на рынках более толкового чем стоит сейчас просто нет, а вот зеркала с копья конечно подходят по стилю, но в них не очень хорошо видно правую сторону и ко всему же постоянно надо регулировать. И ещё кто чего скажет в целом о машине? только честно. Очень важно мнение... Потому как на драйве и в контакте окрестили "дешёвым уе******* колхозом". За катафоты конечно согласен (за колпаки вообще молчу, говнище оно и в африке такое, лучше родных наверное нет). Но вот как же тогда без катафотов на дверях? Может есть какой то способ защиты торцов от сбитой краски? До этого уже задрался подкрашивать, а так в гараже дверь упёрлась в катафот и краска цела. Надо найти какой то альтернативный способ чтоб двери целыми были... Что касается наклееного "дешевого", то тут приоткрою дверцу. Всё дело в том, что сколько я помню себя и машу, на этом месте всегда были приклеены две полосы самой обычной чёрной изоленты (отец приклеел как купил машину, потом только обновлял). Тогда именно благодаря этим полосам машина была легко узнаваема, так как имела заводской цвет, и вообще ничем не отличалась от других таких же 408х москвичей, которых по городу в 90е ещё было предостаточно. Именно по этим полосам я бежал именно к этой машине с радостными воплями "кататься"! Даже вот сейчас, спустя всё это время не могу представить себе эту машину без полос... Странно... В городе уже осталось всего несколько 408х АЗЛК, да и тот фиолетовый, синий, снежно-белый, а вот именно такой же точно машины нет. Что касается практической стороны - в гараже молдинг упирается в сварчник, мотор, компрессор, инструмент и т.д., и так же не даёт краску сбивать. Ко всему лежат до сих пор молдинги для порогов, но сверлить пороги так не хочется... Вообщем жду дельных и честных мнений и предложений.

Позволю себе снова попереливать из пустого в порожнее и просто узнать ваше мние. Тема само собой высокоинтелектуальная, в оффтопе иначе и быть не может. Итак Представим себе обычную современную жизнь, личный транспорт. У каждого есть машина, может и не одна. В этом числе почему то есть и москвич... А может даже и не один... Читая форум, особенно различные "гаражи", на протяжении уже нескольких лет, ни разу не встречал простого коментария по поводу отношения к своей машине. Вскольз уже не раз нечто подобное обсуждалось при выборе или обсуждении той или иной модели. В основном у кого как: кому по наследству, кому от нечего делать, кто купил потому как самый доступный, у кого от безвыхода, кому о просто интересно что делать или совершенствовать, для кого религия, для кого болезнь невылечимая и т.д. и т.п. Все мы разные, у каждого своя машина, пусть небольшая но уже история о ней. И своё отношение к ней. Давайте теперь отступим от шаблонов и стереотипов форума, клуба, общества, и просто независимо от каждого здраво порассуждаем об настоящем отношении к своей машине. Пожалуй начну 1. АЗЛК 408 1973г 2. унаследовал от отца. 3. хорошее. пусть не верх совершенства но по большому счёту нравиться. Готов возиться с машиной, содержать, тратиться. Нравиться ездить в ней. 4. Получаю много положительных эмоций. Словами отца - любовница (видимо для него это так же применимо). 5. Семейная реликвия, много позитивных воспоминаний 6. Явно не та машина, на которой мог бы или хотел бы ездить каждый день. С удовольствием при необходимости и первой возможности заимел бы что то экономичнее, динамичнее, современнее. Москвича ессно оставил бы. Классика есть классика... Может у кого то были авто начиная от 408/412 и до 2141, так же интересно узнать такое мнение, как некий этап развития что ли. Ессно от себя рассказать впечатление о каждой машине. Убедительная просьба не "сраться", у каждого своё мнение, и своя ситуация. Давайте уважать мнение каждого. Никого не заставляю и не обязую "выворачиваться", кто не хочет - пусть лучше ничего не напишет. Но желательно всё же чтоб отвечали правдиво, мне это постольку поскольку, возможно это будет лучше для вас, может просто кто то ещё не определился... Если администрация считает нужным закрыть тему, ну чтож так тому и быть.

Всё ничего, но прокладка будет выглядывать в каналах, получится на впуске подобие небольшого порожка. От такого теряется тяга на высоких.

Есть ещё фото ничем не обработаные? Обработка как бы искажает представление о машине... С чего поворотнички на крыльях? С копья?

412 руль такой же как и 408. только заметно отличается центральной вставкой. Да и как то не то 412й руль в 403. В остальном всё подходит.

Как было написано на банке, содержимое на 4л масла. Там той баночки то... Как бы там ни было, тогда особо не вирил этому всему, а сейчас так вообще. И другим не советую этого. Хотя в КПП такая бурда то же есть, пока всё нормально, что с ней что без разницы как то не заметил.

Здесь на форуме есть как минимум две таких темы по данной бурде. И кое что рассказывал в своём гараже. Даже фотки выкладывал. Лично пробовали нанопротек, супротек, и всякие там протеки и добавки в моторные масла. Заливалось это дело в 408 и инжекторный МЭМЗ 1,3. По началу всё было ок, компрессия на порядок выше, через отверстия свечей повылетало куча всякого г... Но потом... Потом мотор 408 просто закоксовался, нали лопаться масляные трубки, подрало гильзы, вкладыши, колено. Итого через 2 тыс пробега что называется "нарвались" на капиталку. Но всё бы и ничего, но такая же бурда была залита и во второй движёк 408. И та же ситуация. В последствии были откапиталены 2 движка и собран один новый. МЭМЗ 1,3 это как то пережил, но на его работе это тоже сказалось. После тяга просто упала, не сильно, но уже не то. По сему считаю не надо ничего лишнего туда лить. Если с завода рекомендовано какие то типы масла, то их и надо заливать или аналогичные. И всё. Лучше купить хорошего масла, менять вовремя фильтры, ездить и радоваться.

В журнале "Автолегенды СССР №27" на 3стр. любопытная фоточка есть. Цветопередача конечно не очень, но суть передаёт. Только вот сейчас увидел сходство, а когда купил, полистал, подумал: "где же мог видеть такую машину?"

Колонна по городу - 50-60. Вне города - то что написал выше. До Черкасс то же ведь надо доехать, не пешком же ити. Хотя учитывая прошлую поездку, весьма маловероятно что все будут двигать одной цельной колонной до Черкасс.

По-мойму точно не написано сколько должна быть скорость. Но учитывая что в колонне будут "нубы" то предполагаемая скорость должна быть не более 70. ИМХО. Ну тогда меня записывайте в первые ряды, ибо "нуб". Ко всему не знаю, успею ли движёк обкатать или нет.

Автор, не в обиду, ничего против не имею, но в данном топике информации ровно ноль. Мне лично не понятно какая акустика была использована за базовую (компьютерная), как была подсоединена, какой там УМЗЧ. Да и фото было б желательно для прояснения ситуации. Ко всему в большинстве активной акустике для ПК далеко не 12В. Такое напряжение используется в микросхемах усилителей 5-10Вт (например 2шт TDA2003 или одна TDA2005). Если та плата питалась от 3х проводов на 12В, то там скорее всего двухполярное питание + - 12-15В (просто предположение). Подсоединение одного плеча питания не есть хорошо. Оно то работать будет, но вопрос в том как... По сему прошу прояснить данный фронт работ, во избежании не нужных или непонятных коментариев от других пользователей.

У меня всё на руле . Только переключатель света ближний/дальний остался на полу. В отличии от таврии, мне сидеть за рулём у себя удобно, простора более чем достаточно. Пока что. Что то типа этого

Забыл заказать/сделать зарядник для элементов ААА Ты же вроде б делал БП для такого комплекта? Почему заказал новый преобразователь? В остальном комплект хороший. Для браузеров, музыки, карт и картинок в самый раз. HD и BD видео на нём будет в тяготу, но всякие там рипы - с лихвой. Интересно, есть ли преобразователи из 14В в 19В (для ноута). Было б хорошо если есть. Сам заглядывался на этот комплект (мамка на фото), или даже круче - Core i3 и бюджетной мамкой с возможностью понижения напряжением ядра. Но похоже что себе скорей куплю новый ноут, а мой К40 если доживэ, применится в качестве CarPC. Только надо будет подумать над компактным металлическим корпусом, и эффективным пссивным охлаждением. Ато этот калорифер на Turion RM75 греется неслабо.

Может такой

Оно, не?

А я и не говорю что надо всовывать так как она есть в сборе.

Это не проблема. Делается зажим со скользящими ползунками, и ничего не будет лопаться. Кроме того можно взять другой профиль направляющей, или сделать самому любой какой нужно. Здесь тросики, и можно придумать самому по месту всё что угодно. Можно даже и не использовать направляющую, а использовать только сам привод с тросиками, только вот шкивы в дверях возможно прийдётся сдвигать, или ставить тросик длинее. Всё в наших руках.

Очень хорошо что у тебя всё работает. Чтоб мне внедрить 3х рачажку, надо избавится от ножного переключателя света. Но как то не хочтся этого делать. Как по мне очельно таки удобно. Но есть и другая сторона медали - подавать световые сигналы фарами у меня не получится. Дёргая рычажёк света, вместе с ближним загораются и задние габариты, что может вводить в заблуждение едущего сзади. Вот надо будет подумать как так удобно сделать, чтоб загорался ближний свет фар, и при этом не загорались задние, и чтоб это было удобно.

Не ставил, но мерял.