romchig

Я бы не спешил судить о технике, только потому что приклеена лейблочка "Japan". И насколько я знаю фирмовых как таковых нам в страну не поставляют, разве что то кто то сам лично из японии нечто подобное бы привез. Ко всему "фирмовый" обязательно бы имел вход "CD" так называемый линейный, в данном случае его скорей всего нет (скорей всего 2 отверстия для RCA под какой то наклейкой), иначе не было б такого вопроса как записывать. Ко всему раскрути и посмотри, предполагаю что в нём не распаяно как минимум четверть нужных деталей. Ещё раз повторюсь, что качество радиовещания у нас не ахти, ко всему как на слух ты определил его качество записи? Это могут зафиксировать только приборы. Кстати орель записывает классно. Но если он "уграный", то толку ему дать довольно таки не просто. Это не нота и не маяк, там надо хорошо разбираться. Кстати головка там 3Д24Н 080 сендаст (либо 082), что соответствует аппаратам первого и высшего классов, запилить такую даже при частом использовании трудновато будет.

yurima412 без обид, место ему там же где остальным таким же. И никакой это не японец. В лучшем случае китай. Видано и ремонтировано их таких много. И все они однотипные и собраны на одной элементной базе. Разбирается он элементарно, сзади в глубоких шахтах винты крестообразными шляпками, винтов и шляпок должно быть 8, 2 из них в отсеке батареек. Записывать по определению хорошо не может. Какнибудь для речи пойдёт, но не хорошо. Так как этот и подобные ему собраны на универсальном УЗЧ микросхемы серии LM, либо 2х-3х каскадном транзисторном (если посмотреть осцилографом, коефициент гармоник - это страх). Также в нём нет генератора стирания и подмагничивания. Вместо головки стирания просто магнитик. И ещё нет коррекции АЧХ для плёнок хотя бы феррумной и хромовой основе. Отсюда просто невероятный уровень шума и помех при записи. Если помехи на фоне речи или музыки на слух не так хорошо различимы, то шум между песнями неуслышать трудно. И ещё ЛПМ с невероятным коеффициентом детонации, где то 0,5%! А вообще если выбора другого нет то можно сделать. Скорее всего разьём mini jack и микрофон находятся на одной отдельной платке. От микрофона идёт в основную плату тоненький экранированый проводок (если всё на плате, то по сигнальному контакту от микрофона, потому как корпус микрофона это будет общим минусовым всех схемы). Далее смотришь по плате от этого контакта цепочку из небольшого RC-фильтра, далее 2мя высокочатотными диодами это дело делится на два канала. Берёшь паяльник, выпаеваешь эти два диода, это и будет вход (там далее по цепочке должны быть ещё емкостя, номиналом где то 1000-2000). В зависимости от модели, цепочка на входе может быть либо перед переключателем режимов, либо после. Сразу подсоединять сигнал на вход нельзя. Надо подавать сигнал последовательно через пару сопротивления (на каждый канал своё) номиналом где то в раёне 100К. В зависимости от чувствительности УЗЧ (в данном случае УЗ), сопротивления надо подбирать, может больше 100К, а может и меньше. В идеальном варианте лучше всего собрать на входе небольшой RC-фильтр для каждого канала. Замечу, что при записи не будет слышно того что записывается. Можно посмотреть и покурочить переключатель режимов так, чтоб подпаявшись 2мя проводками, также подключался общий УНЧ магнитолы. Если надо, нарисую схемку возможного делителя. Но всё таки я рекомендую записывать кассеты на аппарате изначально предназначеном для качественной записи, хотя бы 2го класса, имеющий генератор стирания и подмагничивания.

Читаю коментарии и просто фигею. Разве вы покупаете себе машины чтоб их разбивать? На них ездить надо... Вот кто вообще задумывался, что садясь за руль, управляет "оружием массового уничтожения"? Не дай бог вслучае чего или непредвиденных ситуаций, я бы предпочёл сидеть в машине расчитаной на спасение жизней, чем в классическом...

Кто то положил на счастье. Наверное Это не бок, это скорей удача.

Надеюсь нигде ржавчинка не полезла? Хотя хранилась в хороших условиях, но всё же. Много ведь времени прошло...

Стоимость мне туже будет интересна, хоть знать бы на какую суммы расчитывать, и чтоб потом удареным не бегать собирать. Хотя я б с удовольствием ночью разложил бы сидушки, и задрых бы в машине под звёздным небом и с приятной музычкой.

Да не, бампер точно не 2141. Больше похоже на волгу 3110.

УГУ отож. Меняются пороги и проводка выгорает нафиг. Приятно видеть что пластик пригодился. Водительская дверь та что я отправлял?

Та да, до сих пор мне не попадалось это дело в очень хорошем состоянии. Было либо со ржавчинкой, или вандаламивыдернуто и скручено. Полностью всё есть для установки, но до сих пор рука не поднимается сверлить пороги. Хоть и понимаю что с волговскими толстенными порогами ничего не будет, но всё равно не могу. Потому думаю как же так или чем заполнить молдинг внутри, чтоб можно было "приклееть" на липкой основе. Думал купить молдинги для тазико, или что то вроде как у меня, внутри профиля вставить или заклееть. Но пока не знаю, надо купить, попробовать.

Что то непонял твоего вопроса. Там всё просто, Р6 ближний, Р5 дальный. Подключается реле через подрулевую группу и кнопку. Питание от батареи должно быть одновременно на контактах 30 и 87 двух разных реле (или контакты 30, или 87 обоих реле) . Далее через эти контакты и предохранители включаются попарно нужные нити лампочек фар.

Считаю что лучше всего ЧЯ и релюхи поставить в том же месте, где в поздних ИЖах, тоесть слевой стороны под торпедой. Более удобного места не знаю. У меня там ноходятся реле поворотов, и противотуманок, и там же выше подвязаные под торпедой и все остальные провода. Глаза не мусолит и нормальный доступ.

Добро пожаловать в наши ряды! Отличное описание! Очень интересно посмотреть. Также замечу: нет как таковых кузовов 408, 412 или 2140. Есть кузова до 1969г, до 1975г, и кузова уже после. В данном случае как раз с 70-75г (да впринципе и в другие годы), машины отличались по комплектации только движком, КПП и выхлопной (в 408 нет резонатора и другая банка). Ко всему торпеды на тот год и аж до конца 1973 были такими, тоесть металлическими с пластиком. Но встречаются машины тех годов и с торпедами травмобезопасными, с мягким верхом. И фиг его разберёт ту заводскую комплектацию, что было то завод и ставил. Это всё просто к сведению. Ко всему я бы не сказал что совсем уж редкий, но в заводкой комплектации или приближённой к ней попадаются нечасто. 1я ремонтная группа, как варазился, это ремонтный размер 0,25, тоесть под поршни 76,08-76,13. Ставиться без расточки. С расточкой это уже увеличеный размер, тоесть 0,5, размер 76,38 (например у меня уже стоит). Что касается машины, очень хорошо что машина не будет безхозной. Смотрю даже маслорадиатор родной на месте стоит.

Какой именно переходник себе поставил? Полнопоточная фильтрация или так и осталась 2х контурная? В сети их 2 или 3 типа, планирую себе в далёком будущем при отсутствии бумажных мастырить что то такое

Насколько я помню, правда смутно, в Черкассах довольно хорошее водохранилище. Я после Харькова приехал домой, и на отдых! В то же время мне то море как то так... А вот побывать ещё раз на Черном не отказал ся б. Так что постараюсь поехать в любой город который выберут.

Похоже на то.

Ясненько, спасибо. Значит правильное питание и зажигание. Вот мне интересно, многие пишут число оборотов, а кто чем и как мерял? Ну не на глаз же и не на слух? А в ходу, если не 2141, и нет тахометра 2106? Я брал у знакомого безконтактный цифровой тах.

И что такое возможно на стандартном 407м РВ? И без того со слабыми пружинами ГРМ, и клапаны не зависают? Голова родная? БСЗ? Даже боюсь представить что там происходит со штангами... Sergei2010 расскажи, что же такое эдакое надо делать чтоб так крутить движёк. Просто интересно на что ещё способен данный агрегат. У людей не разбираясь складывается впечатление, или уже сложилось, что 408 г.но, но ведь это не так (был грешёк что и сам так думал). Но после капиталки проехался и убедился в обратном.

Что на малых он выпадает из траффика - это правда

Мой 408 на после капиталки (перебраного ГРМ, новых пружинах), притирки, обкатки, крутился максимум 5тыс, может чуть больше, но вообщем где то в этом раёне. Даже ума не приложу как можно было крутить 6 тыс. На ХХ может и будет такое, не видел не знаю, но в ходу как то слабо вериться. Или же на 1й или 2й передаче. Короче это просто надо увидеть чтоб поверить, а пока даже не знаю. Мне один с пеной изо рта доказывал что 408 г.но, не красивый (ну любовь прям), крутиться максимум 4тыс, не едет и т.д. Он просто прозрел, когда увидел что на этом моторе можно трогаться с пробуксовкой на уличном асфальте (багажник пустой, ГП 4,22).

Эндрю +1000500 Главное что на вид как надо

спасибо Скажи ка ещё вот что, какие именно (какого типа) ключи надо для моего тюнера? Ключи надо вводить на каждый канал или можно на весь спутник?

Перелазил кучу тематических форумов, перелистал немало тем, ни одного толкового ответа на языке "для чайника" так и не нашёл. Много умных изречений и терминов, а у меня пар из ушей. Посему буду благодарен за любую подсказку что делать с этим зомбоящиком. Может просто не так искал, не знаю. А теперь суть вопроса: Тюнер Openbox X800 (FT300). Отдавался на обновление прошивки летом. После этого ничего не делалось. Не поворотка Как таковых свежих прошивок на него уже нет, да и не вижу особого смысла это делать. Со временем открытые каналы стали кодироваными, либо частота изменилась, либо кодировка. Но мои смотрят и мне мозги торбят... Надо сделать. Знаю что прошивать то особо не обязательно, надо вводить какие то там ключи. Так вот обьясните кто знает что мне с этим всем делать, что за ключи, куда чего вводить?

Это с какой поры мост 3,9 стал колхозом? Не знаю о какой экономии говоришь, но прошлой весной наша машина ездила на таком же мосте, расход наоборот стал больше, а вот по трассе с точностью наоборот. В то же время улучшения движка тоже колхозом не считаю. С таким же успехом надо полагать что карб должен быть только К126! Бред... Пока что движки не переводил на тазофильтр, есть ещё запасы фильтров, либо на рынке полно камазовских топливных. Да и кто там сильно то видит что там под капотом. Например мужики вообще в недоумении когда видят масляный на блоке и кастрюлю от копья... Потому мне не понятна чем вызвана такая бурная реакция.

По-моему доверки нету. Машина лет так 8 до него просто простояла. После вступления в наследство обязательно оформлять? Какие могут быть подводные камни при оформлении?

А что делать, если являешся родственником? Например ситуация у друга, 2140, машина на деду, а деда давно нет. Друг как то ездит с техпаспортом, но хочет оформить на себя. Что делать в данном случае?