romchig

Настаёт время, когда детство проходит и надо двигаться дальше. У меня москва осталась (сохранилась) по большому счёту из-за этого (детсво и т.д.). И тоже иногда достаёт сильно - бросил всё, закрыл гараж и ушёл. Потом успокоился, через несколько дней зашёл и всё сделал. С поступлением машины №2 тоже иногда всякая бредятина лезет, то продавать то чермет то ещё какая хрень. Но резкие телодвижения буду делать когда будет необходимость. А пока только мысли. Так что проходили через это.

Это про эксплуатацию. И особенности работы. У меня тоже всё стало на свои места, все крепёжные отверстия уже были с завода. Немного была заминка с траверсой, а потом с подбором ремня на генераор с газона. А так всё как и должно быть. Только немного вызывает недоумение, что карбюратор немного ниже, чем должен быть (привод газа так и остался на сток. тягах). Но потом до меня дошло, что движёк собран из всего что было под рукой. Есть детали от движка 331, впускной колектор не исключение. Трубку сцепления переложил для удобства, немного укоротил, вставил нужную гайку для РЦС, и завальцевал спец. обжимкой.

2,5 оборота от момента, когда начинает глохнуть движёк

Если техпаспорт старого оборазца, объём не указан. Только номер кузова и номер двигателя указан. Есть место для указания второго номера движка. У мну во всяком случае вот так.

За двигатель +1. Хотя есть нюансы. Документы переделывались? Или так и есть в документах один движёк, а на самом деле другой?

Я бы не сказал что корзина диковинка. Во многом напоминает 408ю. И по надёжности как по мне не отличается. Была такая, сдал в чермет. Как по мне диафрагменая лучше, хоть и тяжелей немного.

Да, тормоза комплектаций 408 и 412 ничем не отличались. Только по годам выпуска.

Наверное нет. гидровакум на ИЖ появился где то 72, но не уверен, в АЗЛК в конце 73 - начале 74. У мну с завода гидровакума не было (но кронштейн под него на крыле имеется). В машинах конца 75 уже стоял ВУТ как в 2140

Пожалуста. Сделал вывод что даже подбор жиклёров - это индивидуальное, кто как ездит. Для меня оптимальна такая конфигурация, нравитьься. Но она межет не понравиться кому то, а кому то может подойти. Так для размышления: только купили новый АТ 2105, поставили. Движёк 408 немного веселей начал ехать. Не сильно, но заметно. Расход увеличился на 3л. Когда открыл его а там йайайай. Не жиклёры а дупла. По сверлу около 130 ТЖ1 и 170 ТЖ2, воздушные не мерял, но тоже дырки. Хотя на всех вибито всё как по номиналу для 2105.

Да, жиклёры для 408. Если будет маловато в тяге, можно поставить ТЖ1 109, но и расход несколько возрастёт. На данный момент у меня на озоне (и узаме) ТЖ 112/162, ВЖ 170/170. Расход такой же как на до этого стоявшем 408 (с карбом и жиклёрами указаными выше) По городу 9-10Л, по рассе 7,5-8л, на "качественом" бензине, в зависимости от погодных условий и загружености машины. Не великий знаток всех тонкостей истории завода. Да и сейчас никто толком сказать не может, как оно было на самом деле. Уже убедился, что в книгах пишут о комплектации одно, а на самом деле собирали из того что было. Лично никогда не видел 412й "сатурн" с кулисой на руле.

На озоне оптимально жиклёры ТЖ 107/157, ВЖ 150/170. Меньше не то, а больше не надо. Самое оно. Может там и головка от 407? Впринципе не страшно но всё же. Не знаю чем они отличаются, при сравнении разницы не замечено, вот только впускные колекторы разные (и расположения горловины на клапанной крышке). Насколько я знаю кулиса на полу появилась на МЗМА 412 в 67г.

100 идёт заводской сборки или собраном в спец мастерских с тчательнейшей подгонках. Собраным на коленке 408 не всё так радужно. А так толково собраный, хорошо обкатаный движёк и 120 идёт. 80 может и на двух горшках... Лично мне всегда нравился хороший момент на низах. Но в остальном слабоват. Да и живём мы уже в такое время что эксплуатация на 408 больше походит на долботню. Только если машина не музейный экспонат. Мне самому иногда охота заиметь узам на колене 75, с какими горшками пока не знаю, 82 или 85. Только потому что привык к особеностям 408. Хотя в последнее время на стоковом 412 тоже катиться неплохо.

Может и так. Но смотрел каталог, спрашивал у нашего народа (кому звонил, кому в ЛС), на какой фирме и модели сошлись - то и купил. Мне так продавец и сказал что свечи для зубил.

Всю требуху с бороды, вт.ч. и реле буду использовать. Только бороду (шкарлупку) выкинул. За свечи отдал 80грн комплект. Работой свечей доволен.

Она самая, только немного дополненая. Бороду, которую привёз с ней выкинул, снял прикуриватель, реле, разъёмы и кнопки. Есть идеи на них. На разборке нашёл такую же, но в очень хорошем состоянии

На генераторе и так самый маленький шкив стоит. Нареканий к нему нет. 900й ремень подошёл просто отлично. Как там и был. Привёз "кусочек ЗОМБИКА" Докомплектовуюсь За последнее время на машину немного потратился. Купил новое аудио в машину. Мафон в машине рабочий, хорошо работает только приёмник, болванки читает через раз. Динамики в дверях высыпались, а задние затарахтели. Вот и раскошелилися. Бюджет небольшой - 900грн на всё, но результатом удовлетворился. Заменил наконец свечи. Купил комплект NGK BPR6E. Движёк заработал совершенно по-другому, гораздо мягче, лучше тяга, забыл что такое калильное зажигание и стучащие пальцы. До этого на бриске как ни крутил трамблёр, так всё не то. Сейчас трамблёр вернул в нулевое положение и всё работает на ура. Затем был куплен ещё один такой же комплект свечей в сенс.

Как у всех нижневальных моторов: для шатунных гаек - 5-6 для коренных болтов 9-10 по-моему так

Двигатель надо покупать осторорожно, и тчательно. Желательно у человека которого знаешь. Всякие там рекомендации и громкие слова мол движёк зверь - туфта. Может делалась капиталка а мажет и нет. И кто знает что там. Если человек который продёт движёк не против вскрытия, нечего ему скрывать. Скорее всего там всё норм. "Кидалы" как правило не дают открывать заведомо запоротый движёк. И ещё лучше покупать с кем то, лучше если знающий, или хотяб для солидного вида. http://www.drive2.ru/cars/moskvich/408/408/romchig/journal/2212370/ http://moskvich.net/user/10367-romchig/

Все подобные зеркала "сдувает" на скрости и "струшивает" на ямах. Именно поэтому на моей машине до сих пор стоят "страшилки" Отец когдато такое зекркало разворачивал вертикально, как в автобусах. Не сдувает, не падает, но и не виднож ничего.

Нет разницы. Разница только по годам. Возможно что и сидушки разные в зависимости от годов выпуска. Там тоже самое как и в москвичах - разница в годах выпусках, и двигателях. Так тоже можно смело утверждать что в 408 73г другая посадка что в 412 73г. бредд... А вот 76г уже другие сиденья, очень похожие как в 2140. Ну это офф Так точно так же и с этими машинами, и принципиально разница та же

ААА, ну если новая, я бы ланоса не брал... Кузов хлам. Не знаю в чём разница между моим кузовом и тем что сейчас штампуют, но в новом посадка неудобное, и качество весьма посредственное.

Сенс проигрывает ланосам и зубилам в движении только при троганьи или движении под гору. По прямой мой попометр не заметил особого различия в разгоне. Считаю, что 1-2с проигрыша в разгоне даже по городу не критично. Предлагаю закончить дискусию ланоса сенса, и не обсирать зубилы или ланосы. Лучше поделиться своим опытом об особенностях каждой из предложеных машин.

По кузову сенса/ланоса. Кузова 2005-2006г замечательно себя чухают и до сегодня. Смотрел своё днище - ни единого намёка на ржавчину, абсолютно ничего. Кузов крепкий, ни поведёного, ни вдавленого. Места поддомкратников слабоваты, пожалуй единственый существеный минус этого кузова. Кузова типа "нового" образца после 2008г (запорожской сборки) - из фольги. Сгнивают в течении 5ти лет. Антикор спасает, ненадолго. По ходовке - считаю что лучше зубильной, и выдерживает больше. ИМХО. За 64тыс.км. заменены только задние втулки, притом что машина ездила каждый день по жутким ухабам. Ранние машины как ланосов так и сенсов, с ранними версиями прошивок, в мозгах попадаются ошибки. Возможно нужно перешивать. Кому как повезёт. Как правило страдает ХХ. По поводу вместительности: до смены владельца машина эксплуатировалась как мини грузовичёк. Каждый день. Под завязку была загружена как строй материалами так и ящиками с канцтоварами (бумага, тетради, книги и т.д.). Влазило немало. Расход чуть больше таврии где то на 0,5л как по городу так и по трассе. Качество сборки считаю что выше. Моторчики хорошие. Я сам скептически "плевался" на МеМЗ, но оказалось всё не так плохо. А в последнее время даже нравиться. Пробовал тормоза в девятке. ИМХО, в ланосе тормоза лучше. У мну был выбор между зубилой, таврией с лядой грузовой инжевой, славутой и сенсом. до 3000$. Не в восторге от всех этих машин, но ни сколько не пожалел.

В плане привезти габаритное - ланос неподходит. Малоприспособлен для этого. Но если по мелочи и много, очень даже сносно, много вмещает (например много коробок). Багажник немалый по объёму, но низкий. Как поповоз считаю что удобней. Лично мне при своих небольших габаритах неудобно сидеть в девятке и им подобным. Зато закинуть например холодильник или душевую кабинку - очень даже здорово. Да вот только тяжеловато закидывать, приходиться поднимать высоковато чтоб впихнуть. Это всё имхо, проверено на себе. И лично я остановился на ланосе, т.к. был в похожей ситуации и был подобный выбор. Тут скорей надо ориентироваться на большее количество нюансов, что то по конкретнее. А так скорей кому чего лучше.