romchig

Там колечко стальное, по-моему с напылением. По аналогии с полукольцами для РВ тут тож самое. Подбирается по толщине. Какая толщина не скажу. Заглушка прижимается колоколом, а затем меряется люфт. И так до приемлимого результата. Во только ремонтные колечки или нет я не скажу.

Шестерню - только съёмником. Никак иначе. От осевого перемещения - может быть. Если оборвало стопорную шайбу или вовсе нет. Изготавливается из стали, толщиной 5мм. Заглушка сзади - тоже стальная. В виде пробки

С Днём рождения!

Итак есть: камень Sandy Bridge i5 2320 + Материнская (в проге системная) плата ? памяти 4ГБ (непонятно одна планка или две, две ессно дороже) + Жесткий диск (производитель объём, само собой сата2) ? Видеокарта (графический, объём пямяти, и есть ли вообще) ? Корпус и БП (жалетельно указать производителей) ? Привод (уже как опция) ? доп.оборудование (карты расширения, доп.жёсткий, может в нагрузку ещё что то)? там где вопросики, надо прояснить. Без видяшки - 1200-1500грн, в зависимости от производителей железа, и если используется гибридное видео 1500-2000-2500 в зависимости от видеокарты и дополнительного оборудования

Если мне не изменяет память, гибкий шланг сцепления в 2140, 21251, 412-028 В 412 ранних тоже медная трубка. Только проложена несколько иначе чем в 408. И по-моему на четверть короче. Ждём ответа автора.

Насколько понял ямы нет. Передачи просто не включаются или не выжимается сцепление? При попадании в яму, запросто можно ударить КПП или просто немного сместить. Если всё целое, помогает регулировка тяг КПП. В таком случае передачи тоже не включаются. Или включаются с хрустом, как при нерабочем сцеплении (но это вообще экзотика, бывает нечасто). Но в КПП 407 запросто может быть. При неправильном положении тяг с хрустом или треском недовключается 1я, остальные просто не включаются. В КПП 412 в таком случае не влючаются все передачи. По своей практике скажу, что чаще страдает ГЦС, РЦС убивается не так часто, и если течёт то либо из-за старых манжеток, либо манжеток непонятного качества. В остальном достаточно надёжный. NEPTUN В 408 медная трубочка от ГЦС и до РЦС. Возле двигателя свёрнутая в кольцо. Увидеть как расширяется под давлением не реально. Да и чтоб сломать вилку сцепления в 408 это надо постараться. Ломается только если разсыпался выжимной, и витлка зацепилась за корзину. В колоколе под УЗАМ вилка слабее кстати(особенно если изношеное до дыр посадочное выжимного). И сам привод с механизмом как по мне не очень надёжный

Под машину нужно лезть и снимать вышеописаное. Всё зависит от ловкости и мастерства. Но не нужно спешить, может дело то пустяковое. Совершенно не представляю как это можно сделать без ямы, но у нас тут есть такие которые стваят машину двумя колёсам на бордюр и как то протискиваются под днищем, и даже меняют коробку. До этого сцепление нормально работало? Или пропало в один момент? Какие то посторонние звуки, щелчки? Поведение педали в это время? Если пропало сразу, и педаль провалилась - это однозначно потекли манжеты в ГЦС или РЦС. Чтоб поставить, прокачать, под машину всёравно лезть приёдётся. Где то даже тема была как прокачивать самотёком.

Запаять не проблема, было бы что. А как состояние? Может там уже и паять не к чему? Одна шелуха? По поводу темы скажу, что перед тем что бить тревогу (АААА шо делать, надо починить), надо снять радиатор, помыть пересмотреть. ЛЕГОНЬКО потыкать бачки (особенно нижний), может нет смысла в ремонте. Ведь, если уже патрубки отламываются (ну всякое бывает), то это первый признак что радиатор надо тчательно проверять. Лежал у меня латунный с пирожка, хороший. По мелочёвке всё бачёк снизу подпаивал. При внешнем идеальном состоянии внутри оказалось всё плачевно. Одна шкарлупка, и та держалась на краске. Как? Да запросто. Агресивные среды, вода в перемешку с стосолом еще непонятно вообще что там было, судя по каше в нижнем бачке. Процесс пайки Лучше всего паять горелкой газовой. Но если нет, не покупать же ради одного раза. Мелочёвку и патрубок для расширительного паяется паяльником от 150Вт. Или медными "топориками" разогретыми на форсунке. Зачищается до сверкающего металла, обезжиривается, залуживается (использую канифоль, таблетки ацетилена, иногда в трудные места капаю флюс F1). Причём все соединяемые поверхности. Сопоставляю детали, выступающие или мешающие сопли олова снимаю ножом. Затем хоршенько прогреваю по кругу, с добавлением олова. Чем лучше прогрето, тем учше олово ложится. За счёт поверхностного натяжения даже торчащие бороздки сами "расплываются".

Не понятно... А поподробнее, что сделано? Вилка с колокола доставалась? Как себя чувствует подшипник? Люфт между подшипником и корзиной будет где то 1мм, 2мм максимум. Больше перебор. Без РТЦ будет немного болтаться, иметь ход до 5мм. Надо снять КПП, лючёк колокола, открутить 2 винта спереди на колоколе, достать вилку с подшипником. Тогдауже и смотреть. А так можно только гадать. Может банально проблема в корзине, и подшипник не при чем. Только доставать и ставить нужно крайне аккуратно. Подшипник там графитовый (при снятии или установке очень легко сколоть), подходит от 412 или нет не сравнивал. Вилка одна и таже 407-408. Проверяется РТЦ только под давлением. Или установить, прокачать, и попробовать. Но я проверяю специальным шприцом, над небольшой бадейкой.

Это правильно. Надо всё хорошенько взвесить. Но лично я бы всётаки взял днора, и принялся к неспешным поискам 408 с замечательным кузовом и безпроблемными документами. То что там внешний вид, подзатасканый салон - поправимо. Самое основное - кузов. Может есть смысл сходить к "потенциальному" донору? Сделать подробные фото, всего куда получиться залезть. Выложить, посмотрим, может там тоже хорший вариант, и хорошо если ограничиться только восстановлением документов. Насколько понимаю, данное авто или эта модель что то для Вас означает, или с чем то ассоциируется? Но по поводу двига это на любителя. Я по началу тоже "кричал" мол "408 самый лучший, буду ездить пока не развалится". Пока он меня не достал...

В чём проблема взять этот как донор? Как донор он будет стоит где то 300$ А себе присмотреть 408 с очень хорошим кузовом? Что 408 что 412, что 2140 цена примерно одинакова +-тыс.грн.

408 на каждый день? Реально. Но состояние движка должно быть не просто рабочим, а очень хорошим. Желательно с малым пробегом. И не стоит ждать от него замечательной тяги, невероятных скоростей, высокой экономии (в загруженом городе). Кататься по селу - в самый раз. Документов нет, то даже не знаю, стоит ли. Как повезёт. Нужно иметь хотя бы знакомого, способный решить этот вопрос. За 2500$ можно купить замечательный 2140, оформить, запастись ЗЧ, установить охранку и купить комплект резины. Либо хватит на покупку с оформлением очень хорошего 2141. Ещё и деньги остануться...

Обидно немного за халтуру, но после драки кулаками не машут. Растачивалось около 1,5-2х лет назад. Что уже сейчас. А вообще. кто не давал преверить сразу, на месте, у самого расточника? Нутромер вруки и вперёд... Понадеялись что всё классно, зато хороший урок

Я помню об обещании! И могу хоть сейчас. Но есть же и другой человечек. На него ориентируюсь.

Возможно. У мну москва в гараже, месяца два не подходил даже, вчера ходил мерять термостат и посадочное, визуально колёса в норме. Давление не знаю. Сенс на улице, не сдвигался с места месяц, уже недели 2 примёрзший к гаражу. Колёса также накачаны. На всех машинах безкамерки.

Класные фотки!

То такой сервис. Или диск может кривоватый. Давление в норме было? У меня один диск по ободу немного с деффектом (как выяснилось в шиномонтажке), меньше 1,7 уже спускает. Когда поставил УЗАМ, анука думаю проверю. Интересно же, другой мотор, должен быть мощнее и лучше. Проверил... Покатался конечно нормально, напоследок на небольшой площадке несколько раз задницу в занос. Приехал поставил машину, а на утро колесо пустое... Думал что от баловства пробил или ещё хуже порезал бескамерку. А потом когда переобувались, отвезли колёса москвича и сенса в шиномонтажку. Скат целым оказался. Колесо сделали, проклеели. До сих пор держит.

Даже не знаю. Теперь 2 узама в гараже валяются... И снова деньги. 4500 потрачено накапиталки всех 3х 408, а возвращено около 600грн. Что внутри конус был, узнал уже при разборке. Когда разбирал второй мотор анука, думаю, пройдусь нутромером. Так и есть. Не помню уже насколько разница, но сверху цилиндра зазор на стыке колца 0.4 а внизу стыка практически нет . Залез за гараж, достал уже разобраный блок, затащил в гараж, померял. Практически тоже самое . Юпки всех поршней были счёсаны, поршень на третьем цилиндре даже немного перекошен, сверху задиры. Половина верхних компресионных лопнута, и практически в каждом цилиндре каждого мотора лопнуты маслосъёмные... Вот такие у нас расточники. Поглядел на это дело, так вообще к машине руки опустились... Благо уже стоял УЗАМ, оставалось только навесную мелочёвку установить. Еще когдато, говорил папику, да там не так что то. Ну что ты возишь растачиваешь. Есть же поршни на выбор, любой размер. Давай соберём из того что есть! 3 блока, за расточку каждого по 300грн. Отец: неее, там всё замечательно, притрётся (хотя признался, что когда в 80м купил новый мотор, 85км/ч ехал лёгко, на редукторе 4,55). А потом поехал на рыбалку, и видимо там у него мотор или поймал клина или не успел. Не знаю. Но приехал злющий, всё косые взгляды кидал, за монтировку хватался.

Вот именно, столько сил, времени, ресурсов, а толку ноль. А довести до ума ещё столько же, не меньше. После всей безрезультатной долботни, в сторону 408 смотреть нет желания. Хотя мне нравилось на нём ездить. Да и сейчас наверное не отказался бы от 408 заводской сборки, да цены космос (ещё и поди поищи)! Конус в горшках "творит чудеса" и делает нервы. http://www.drive2.ru/cars/moskvich/408/408/romchig/journal/2212370/

Ну дык благодаря сенсу (изначально мифической таврии) москвич до сих пор на ходу! А если серьёзно, на данный момент нужна кругленькая такая сумма чтоб его на меня оформить. +1 другой двиг с беспроблемным номером, или откапителеный имеющийся лом. Но пока вопрос не стоит, и надеюсь не будет актуален ещё продолжительное время. ЗЫ: на вотором фото москва в процессе поварки и подготовке к зимовке (для невнимательных)

По-моему, это для тех "кто в теме". Кто то когда то что то видел, это и обсуждается.

Лучше давай выздорвливай! Машин подождёт

Корзина и подшипник АТ нормально ходит. Брал с движком, было немного БУ, и я почти пол тысячи накатал

упс, просмотрел. благодарю! Подал заявку.

Понимаю, что может быть ещё рановато, но можно хоть приблизительно сориентировать по ценам. Или хотябы что платное, на сколько примерно расчитывать. В нынешнее врямя N-е количество денег может стать решающим для участия.