romchig

Не, ну нормально. Зато можно невзначай наступить, хоть и высоковато... Ну сам понимаешь, пасажиры разные бывают А шо за скрутка около мафона?

Удобно только для барахолки в остальном нет. Когда читаешь омашине и вверху маячит это, иногда вызывает недоумение. И по-моему как то у нас такое было на протяжении нескольких месяцев. Да не пошло

И совсем не обязательно цетировать полностью, если нужно уточнить какую то деталь. А в плане обращения лучше добавить ник пользователя кому данное обращение, чем постить всю цетату, в большинстве случаев бесполезную.

Жестяка. Честно сказать я был лучшего мнеия о вазомоторах. Но когда знакомый купил 07 ушатаную, изредка возимся. Как там вообще можно что то делать?! Сколько хороших слов было сказно и сколько разобрано, пока сняли стартер... Без ямы И я ещё гнал на неудобство навесного УЗАМ и подкапотное москвича... До этого когда был в Донецке, катался на 06. КАК на этом люди ездят... Или я УЗАМ понял или привык, ХЗ, но таки да "Капец, ваз фтопку, УЗАМ форева!!!"

Надо открутить 2 винта снизу, один внутри (под решёткой динамика), можно приподнять, залезть внуть и снять. Но не удобно, лучше всё снять.

Это понятно. Мы тоже движёк без коробки ставили. Не понятно только куда двигать машину, чтоб движёк на лобовое не ставить? И как затем "подбирать" подменный, если талька висит над подкапотным, а движёк к примеру спереди или сбоку. Если карбюратор озон, может сосать с колектора или под плоскастями. Хотя лично заметил, что пока машина не прогреется до 80 обороты тоже плавают, то больше то меньше. Правда 2105.

NEPTUN Про покраску, сообщение №240 http://moskvich.net/topic/7-москвич-408иэ-1973г/?p=508

Как всегда, мног чего интересного, есть что почитать и взять себе на заметку.

Возьму на заметку. Мне не нравиться как оно сделано сейчас. Тогда хотелось уже скорей собрать, фонарики просто подключены через клавишу. А в теперь есть возможность поправить, раздумываю как сделать лучше. Думал за ползунковый переключатель, но подсчитал нагрузку до 4А, что переключатель с дворников вполне выдержит

Спасибо! На данный момент, занимаюсь салоном, комлектую торпедо, восстанвливаю карты. Надаюсь скоро начать пошив чехлов.

jew_zp.uaБлагодарю, почиткаю VeldregНе знаю, не думал о таком. + Ручник тот ещё ручник! Когда буду ставить торпедо, хочу поставить переключатель движка печки или дворников: 0е положение - выкл; 1е вкл. - фонарики, 2е- вкл. фонарики и ПТФ. Итак можно включать фонарики, не особо заморачиваясь с какой стороны остановился. А можно в сумме с ближним (дальним) светом фар и ПТФ, например в густющий туман. Поскольку ПТФ пользуюсь очень редко, предполагаю включение фонариков не будит лишним, для дополнительного обозначения авто. Но вот сзади это будет выглядеть как 4 огонька. Едущие сзади могут подумать что грузовик, хотя смотрел на фонарики в туман, их видно только за 10-15м (когда уже можно распознать очертания легковушки). Если раньше можно было установить дополнительные, задние ПТФ, то насколько я знаю сейчас правилами разрешено только установка передник + использованием с каким либо светом фар. Вот и размышляю

Никак не могу найти вразумительного ответа, для чего нужны фонарики на задних стойках. Смотрел схему, стоит переключатель - переключает правый и левый (по-видимому так правильно). Сколько помню и сейчас так что зажигаются оба. Когда нужно включать? Как нужно пользоваться с учётом ПДД? Можно ли (обязательно) включать в движении (например с ближним светом фар и птф в условиях ограниченой видимости)? взято http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/moskvich1500/journal/1033618/

Мне всегда было интересно, КАК меняют движки в таких гаражах? В большинстве кооперативных гаражей(сколько видел) имеют яму только на половину, у кого как, в основном со стороны заезда. Чтоб достать движёк надо машину задом загонять, двжёк можно подвесить на лебёдке и поднять... А потом ка его опускать? машину дальше назад толкать то некуда... Опускать только на машину. А потом ставить... Как поднимать другой движёк, чтоб не побить машину? Непонятно. Относительно недавно помогал вытаскивать движёк, в похожей ситуации. Пришлось машину выкатывать, разворачивать (наполовину закатывать внутрь, под уклон и через порог), вытаскивать движёк, выкатвать машину на улицу, а только затем опускать движёк на пол... Невольно вспоминается свой гараж, где яма по всей длине машины, талька висит в глуби, есть тележка для перетаскивания движков, да и машину надо катать +-2м

Отличная работа! Но небольшое описание, и немного фото (хотя бы из видео) не помешают

chaika думаю в этом есть смысл, разве что не знаю всех нюансов тормозов 41го Для меня тоже прокачка тормозов и сцепления это некий "геморой" Себе когда менял трубки, то так и делал. Но сначала в главный шприцом налил ТЖ, хорошенько так налил (внутрь, с маленькое отверстие, аж под резьбой для бачка), затем соединил трубки с ГТЦ, и зали в бачёк ТЖ. В РТЦ по одному пооткручивал штуцеры для слива, жидкость самотёком начала выливаться. Воздуха не было. И так по кругу. Затем чуть пожее с отцом прокачали тормоза, для верности. Воздуха так же не было. Когда переставлял движёк, от главного сцепления открутил трубку, и сразу закрутил гайкой (бачёк с ТЖ). После всей беготни вокруг движка, подсоединения всего навесного, последним делом посоединял сцепление. Подогнул, проложил, подсоединил к РЦС (в трубку залил шприцом ТЖ), и точно также самотёком всё заполнилось. Воздуха как бы нет. ААА, да, забыл уточнить что тормоза барабаны по кругу и один круг.

Понятно. Когда себе делал переносной автономный УНЧ, то покупал платку на TDA 1557. сейчас уже другие есть.12В, но звук мне не очень понравился, хотя и не самый худший. Высоких частот маловато как то. Но выход на динамики в мостовом включении. Не проблема но не удобно. Потребляет и греется не много. Компактный. Простой и не дорогой. Но УНЧ на микросхемах LM покачественее будут и дороже. Не помню что у них там есть на 12в, надо справочник смотреть. http://kuzv.ucoz.ru/_ph/1/2/167255920.jpg http://speakershop.narod.ru/imgs/b4tda1s.gif И ещё не помешает http://radioskot.ru/publ/filtr_dlja_avtomagnitoly/1-1-0-477

Кондёр на 2200мкф, чтоб не было пульсаций на USB зарядке, и можно было смело к ней подключать что угодно, и не боятся за спаленые контролеры (например в мобилке). Коденсатор по цепи сразу за диодом (КД 202 думаю хватит), сглаживает пульсаци (фон сети), а диод отсекает конденсатор от общей сети. Таким образом работает на питание только внутри коробочки. Учитыая качество нынешних конденсаторов, от бортсети авто он быстро помрёт. А так и защита, и работает там где это необходимо. + на диоде есть небольшая потеря напряжения, конденсатор немного это компенсирует. Что то вроде. Смутно помню этот механизм у нас на лобовом. Когда торпедо ещё заводская стояла, металическая. Удивился, когда наткнулся, как то не ожидал его найти. Но буду использовать или нет - пока не знаю.

Даже не знаю, что толкового можно слушать на СВ и ДВ. Приёмник просто для комплектацииили будут небольшие изменения?

-2, снег с ночи валит. Подзасыпало. Не охота сидеть в гараже, на улице долго не хохо. Да и настроение чтоб что то сломать, покурочить. Нашёл в гараже артефакт. Занял себя немного. Небольшие усовершененствования.

В пробке должно быть небольшое отверстие для сброса избыточного давления. Так у меня было в 408 и тот же радиатор остался (сейчас 412). Бачёк так же есть, но особой пользы не заметил. Как отец поставил то так и стоит. На данные момент одинаково что с пробкой что без неё. Но без пробки тосол выливается. Особенно при движении. Прогревается нормально, всё зависит от термостата.

Точно не 408, больше похоже на 402 или даже 407

Не просто. Вся соль в том, чтоб достать первичный, проточить и вставить, нужно полностью разобрать коробку (удлинитель с вторичным валом, напресоваными муфтами и шестернями разбирать не надо). А потом её собрать. Всё ничего, но для меня оказалось "гемороем" вставить шток вместе с шариками в вилочки.

Вал 407 не подходит. Вставить то можно, но он не состыкуется с блоком шестерен и муфтой

Читайте внимательно. Сама конструкция коробки 412, что из подшипника 1го вала масло капает. Подшипник открытый, сами знаете как оно течёт. Поэтому и ставят закрытый и полузакрытый подшиник (как в 407). Но масло всё равно сочится. Маслосгонная канавка собирает, а дренажный канал в самом валу масло вроде бы как обратно масло возвращает. И на 408м колоколе нет сальника, специально сделана проточка строго под подшипник. И там всё плотненько так. В 412м колоколе есть сальник.

Таки да. Хотел сам машину протереть, но малой отнял тряпку. Хорошо. Пусть приучается.