Иван Сергеевич

s100por, почитал, спасибо за ссылки буду себе лепить эту защиту, только два вопроса осталось - защита идет на обе стороны кузова или на одну - сколько електродов можно подключить на одну схему, или на один електрод одну схему

Цитата: Не понятно почему 2 резистора по 910ом паралеьно, а не один 405 ом двухватный? Наверное для усложнения схемы при замыкании пластины на корпус получаем почти короткое, через 400 омное сопротивлении 2 вт, а это очень вероятное загорание. два резистора 910Ом мощностью 0,5Вт (обозначение в схеме) получится сумарная разсееваемая мощность 1Вт, чтобы не загорелось при кз електрода... видимо должно хватить

ваше мнение, не стоит заморачиватся или попробуем прилепить возле задних брызговиков?

Устройство защиты от коррозии состоит из электронного блока и защитных электродов, защитные електроды выполняются в виде прямоугольных либо круглых пластин площадью 4...9 см2 материал - цинк, алюминий, нержавейка, платина.. происходит как бы баланс електродного потенциала металла и коррозия останавливается один защитный электрод защищает площадь с радиусом около 0,25...0,35м, електроды разрушаются (4...5 лет) а кузов остается невредим. електроды клеяться епоксидкой через краску на кузов в местах наиболее склонным к коррозии схему нашел вот здесь теория тут

обратный молоток или как оно называется в оверстие зацепил раз стукнул, на второй ось вышла

передумал я приваривать эту "железяку, слишком большой хобот с серьгами ради увеличения обьема багажника, лучше прицеп возьму когда надо много возить

SashaWhite, я себе буду собирать такое же крепление, http://moskvich.forumy.com.ua/download/file.php?id=24062&mode=view&sid=15abf54d2ab53437f425366a08a465bd списал у тебя в разделе рекламы, поправку можно? там отверстие 27мм, мерял втулку в лонжироне и материал 2...3 мм лист пойдет, как думаешь 4мм тяжеловато

SashaWhite писал(а): Нафик эти межцетровые тебе.... возьми домкрат выровняй жопу паралельно земле, земля тож ровная нужна... серьги должны стоять паралельно, если не - на переварку!!! если серьги стали паралельно, то курить рессоры! если хоть один лист перепутан перед зад (чем ниже лист от кореного тем меньше видна разница) - то ничо не сделаешь, токо правильно листы ставить... серьги должны стоять паралельно относительно кузова, одна другой или относительно к земле

пружина она как проститутка в разных условиях по разному то 450мм то 220мм хрен угадаешь может без нагрузки длинная а поставишь сожмется в ноль, новые тоже с разного сплава попадаются короче пружина есть пружина

можно длинный шток поставить (выточить) если по каким либо причинам не хватает старого

может.. это ты сам себе должен подкрутить в каком положении педали будет выжимать (в начале .... в конце) если полностью выкручена упорная гайка - в начале выжимает

да что угодно может дребезжать, а то что звук появляется-пропадает резонансная частота, тоесть на определенных оборотах это может быть: внутрености резонатора, экран колектора под гофру, все детальки что касаются двигателя Цитата: исчезает при нажатиии сцепления., когда отпускаеш сцепление, первые секунды этого звука нет... потом появляеться, потом опять исчезает похоже выжимной подшипник, может вилка откручивается потихоньку?

еще вибрацию может давать свернутая полуось, проверь не текут ли сальники полуосей

нивовская дешевле?

вскрытие показало что это не перегрев, стучал коленвал, вкладыш вытерся сильно - забился маслоприемник, недостаточная смазка. вовремя остановился ничего не сжег

наконец то и мой двигатель начал стучать. перегрел. теперь есть повод его улучшить

средство для чистки под капотом К-2, не нужно тереть, просто побрызгать и смыть водой через 30 - 40 сек

за последнии пол года сменил два солекса, уровень контролирую постоянно, максималку не пробую, скользко

за одним рыпом уровень в поплавковой камере карбюратора, может очень низкиЙ? мой до 120 набирал хорошо, а после та же фигня рычит но не набирает, очень очень медленно до 135 максимум гп4.55

после замены иглы на резиновую пекаровскую переливал первых км 50, не заводился, приходилось выкручивать "свечи сушить"

Val, ну извини я просто тоже с обмерзанием мучаюсь, у меня (солекс073) это происходит при окружающей +10 ... +5 когда сырой воздух

едешь 20км и стаешь свечи менять? одень гофру обмерзает же дифузор, GreenMile, я прав?

кпп что на фото с щупом и заливом сверху, я такую себе ставил, чуть на траверсу не становится около 1.5см она длинее штатной, подушка вывернулась и ниче страшного больше года ездил, лючек для масла не резал

снимать старый карбюратор к-126н - идея хорошая, я решил заменить на 2141-10 солекс потому что к-151н ленкарза не нашел, к-126н отработал свое как не крути

GreenMile, JustMax, а что такое пусковое устройство, на солексах есть?