Иван Сергеевич

согласно <a href="http://www.moskvich.forumy.com.ua/бюджетная-самопальная-дбсз-t1273.html" class="postlink" rel="nofollow" target="_blank">http://www.moskvich.forumy.com.ua/бюджетная-самопальная-дбсз-t1273.html</a> было установлено и проверено снял я эту кухню... три раза горел датчик холла, на четвертый раз сгорел модуль зажигания, в итоге купил новый контактный трамблер и новую катушку - никаких проблем и едет так же

успешно проведен второй капитальный ремонт двигателя, поршневая под 92-95 бензин, не форсированый стоковый двигатель после обкатки пришлось поменять левую полуось и редуктор (4.55 на 4.22) лопнула ось сателитов пробила дырку масо вытекло а полуось в центрах токарного показала биение с двух концов

была идея внедрить микропроцессорное зажигание, сделал накладку на шкив коленвала, купил датчик забыл. всетаки лучше обычное контактное, надежнее генератор волговский обработка задних, передних крыльев, участки днища <a href="http://www.moskvich.forumy.com.ua/gallery/viewpic.php?pic_id=600" class="postlink" rel="nofollow" target="_blank"><img src="http://www.moskvich.forumy.com.ua/gallery/pic.php?mode=small&pic_id=600" alt="Изображение" /></a><a href="http://www.moskvich.forumy.com.ua/gallery/viewpic.php?pic_id=595" class="postlink" rel="nofollow" target="_blank"><img src="http://www.moskvich.forumy.com.ua/gallery/pic.php?mode=small&pic_id=595" alt="Изображение" /></a> замена левой ступици - выработка +все подшипники c двух сторон

по проводке много работ напимер галогенки на задний ход <img src="http://www.moskvich.net/gallery/pic.php?mode=large&pic_id=540" alt="Изображение" /> <img src="http://www.moskvich.net/gallery/pic.php?mode=large&pic_id=542" alt="Изображение" /> потерял замок багажникa, порылся в гараже нашел привод цз за 20мин поставил <img src="http://www.moskvich.net/gallery/pic.php?mode=large&pic_id=543" alt="Изображение" />

в даный момент машина на капитальном ремонте кузова, планируется установка ваз кпп заводской переходник

Garik_21412 писал(а): Я такой же мастикой обрабатывал... Как карб 21073? на что нибудь жалуешься? ато я тут думаю какой себе "приготовить". Когда ставил волговский ген, переделывал шось? 21073 бомба, поменял мембрану мощносного режима потому что давлю на газ сильно -порвал Когда ставил волговский ген перевернул верхный кронштейн и стал как родной

Garik_21412 писал(а): И зачем ты написал про 073...теперь буду думать 053 или 073 041-10 еще круче! но расход кусается у меня было 18л по городу, 073 расход 12-14л по городу (разгон на двух камерах)

газ в пол ну а как же еще карбюратар должен работать, когда бензина моло легонько жму

<div class="quotetitle">Ursus писал(а):<><div class="quotecontent">Эммм, а можно фото машины целиком? Но классно начал, сразу с переделок. Кста когда в редукторе ось полетела как это проявилось на яву? Машины вообще перестала ехать?<> обычная машина внешне - сток с багажником, может в процессе поварки образуются жабры всяческие воздухозаборники а редуктор после разворотов на месте издавал угрожающие звуки когда торможение двигателем потом на ровной дороге перестал ехать, текло масло

Номерок блатной - три семерочки, Едет-катит фраерок – ксивы-корочки. Номерок блатной, да три семерочки, Не помогут тебе, фраер, твои корочки PS фотожоп

на родном генераторе сильно разбились подшипники - шумел и откручивались болты крепления изза вибрации, нашел в гараже генератол с опеля 65А, подошел по креплению, имеет шкив меньше и выдает 18в (все лампочки светились белым, туманки сгорели, усилок проложди сгорел, акумулятор кипел сразу через 20мин работы двигателя) надо было релле зарядки подключить, а я его напрямую в отчаянии купил новый генератор, вроде волговский ремень теперь 12х935, москвичевский не налазит, шкив на нем широкий но ничего, ремень не рвется, зарядку дает на всех оборотах, нету такого прикола когда при движении газ пускаешь свет тускнеет, подключается без релле зарядки

все мое оборудование потребляет около 50А, обороты двигателя падают (нагрузка) когда дальний свет и противотуманки это 16,6+12,5=29,1А еще музыка до 17А, задний ход 16,6А, печка, дворники... можно и все сразу вкючать при подключенном акумуляторе ничего не случится генератор способен выдавать 55А и больше даст если его хорошо охлаждать за сколько купил не помню 3ХХ грн

востановление переднего крепления левой рессоры до сварки в процессе материал: полоса 40х3мм, лист 2мм после каждого шва контролируется межосевое растояние левых колес (по дисках), поддомкрачивал кузов под стойку так чтобы замок двери был в изначальном положении, уже держит и смело даю гарантию при любых нагрузках держать будет, скорее рессора лопнет чем это крепление вырвет насчет повело не повело увидим на трассе

<img src="http://www.moskvich.net/gallery/pic.php?mode=large&pic_id=724" alt="Изображение" /> кормушка потерпевшим, залетали ко мне в гараж пока я варил машину, корм искали вот и решил сделать кстати крыша кормушки с ребра москвича <img src="http://www.moskvich.net/gallery/pic.php?mode=large&pic_id=726" alt="Изображение" /> кормушка за окном <img src="./images/smilies/m/moskvich//ad.gif" alt=":mi_ga_et:" title="Мигает" />

работа медленно продвигается вот фото днище+порог справа, арка в процессе

пишите вопросы предложения

Chardger писал(а): Цитата: Йо!.. как ты ездил с таким креплением рессоры? Я с таким месяца два ездил, по началу пугали звуки оттуда, когда по кочкам переваливаешься, или на бардюр под углом заезжаешь, ход кузова был конкретный ездил не долго с таким креплением, на кочках слегка шевелилось основной причиной капремонта кузова стала зима - работы нету, на дороге гололед

начал с 1 января, по началу варил до 10 вечера, соседи рычат свет моргает теперь до темна варить много не могу тошнит антикор горит, хоть и сквозняк есть всеравно дыма валом, короче точка в день (вырезаю участок гнилого, готовлю новый кусок, привариваю) кусков очень много и делаю их сам кроме внешних арок и полукруглых ремвставок теперь понимаю чего так дорого берут за ремонт кузова а еще меня ждет подготовка к покраске

тут сделал крепление и тяги под електропривод на крышку бакажника и замеры заднего стабилизатора от опель омега

кую заборчики не дорого

агрегат рычажный - ремонт, усиленый, сайлентблоки, грунтовка+краска

заменили все сайленты блоки нижние с помощью приспособы (болванка проточена под внешнюю и внутр. втулки) и тисков, а верхние с помощью хомута и молотка сайленты покупал год назад и по-моему дешевые штамповки рычажные зачистили, погрунтовали и покрасили емалью

все варится согласно статье москвич для трудных дорог

ремонтируем балку, Влад на ней учится варить полуавтоматом, получается

времени на ремонт автомобиля выделяется меньше, но поцесс движется, вот вынял с братом мотор, лебедкой 500кг, зацепил за коробку ворот добираемся к балке