Иван Сергеевич

акционный бонус

там будет вентиляция с двух сторон окна 80х320 в виде жалюзи, снаружи еще не знаю, скорее всего как у саныча на красном

так я ж устроился на работу кузнецом в тракторной мастерской, все сам ковал фитюлины эти называются гусиные лапки, делал протяжкой на пневомолоте, остальные изгибы на наковальне и вилкой, все вручную (тяжело), сейчас делаю станки

ремонт поперечины крепление радиатора +4см пространства от двигателя

кую заборчики не дорого

агрегат рычажный - ремонт, усиленый, сайлентблоки, грунтовка+краска

заменили все сайленты блоки нижние с помощью приспособы (болванка проточена под внешнюю и внутр. втулки) и тисков, а верхние с помощью хомута и молотка сайленты покупал год назад и по-моему дешевые штамповки рычажные зачистили, погрунтовали и покрасили емалью

все варится согласно статье москвич для трудных дорог

ремонтируем балку, Влад на ней учится варить полуавтоматом, получается

тут сделал крепление и тяги под електропривод на крышку бакажника и замеры заднего стабилизатора от опель омега

фильтр почему то сжался, после обкатки и смены масла он прошел примерно до 4тыс км, правда газовал сильно аж масло из под клапанной крышьки капало, может это причина? не мог он так плотно забится

времени на ремонт автомобиля выделяется меньше, но поцесс движется, вот вынял с братом мотор, лебедкой 500кг, зацепил за коробку ворот добираемся к балке

там косынка соединяет перемычку к лонжирону вот именно по ней вода затекает в лонжирон а внутри пыль намокает и долго сохнет, вычистил много грязы еще мокрой + плоские куски ржавчины отслоившиеся стенки лонжирона впринципе можно заплатку приварить не снимая балку (халтура) я его молотком проверю по куда поржавел отрежу, а с косынкой надо что то придумать, посверлить отверстий или триугольник с арматуры 8 туда вместо листа

"Обезкрыленый" левый лонжирон погнил в начале от перемычки до балки, буду снимать двигатель и балку

ребро жесткости лист 1.5мм, был 1мм, сидение получится ниже примерно на 4см

да, сам научился, после занятий в институте

неплохие кенвуды востановить можно, сильный усилок раз рвет нижнюю мембрану у меня на низа советский 35гдн в корпусе бандпаса

вот так в багажнике кто первый раз смотрит глаза шире открываются звучит красиво, бас глубокий

изобарик (тандем) это вариант включения двух динамиков бандпасс это коробка, ящик для "добывания" определенной частоты баса основу для расчетов брал из похожей статьи http://teletehnika.info/articles.php?id=66 обьём получился 20+20л прекрасно работает на одном динамике, если вы почитаете... включение изобариком позволяет получать ту же характеристику при вдвое меньшем обьёме, частоту регулировал длиной труб которые выходят в салон через полку, на первой страничке есть фото. резонансная частота получилась на одну камеру 33Гц на вторую около60

по началу был усилок на микросхеме кажись тда1562 с вольтдобавкой, так тот долбил по ушах, а пролоджи что теперь очень красиво мягкий такой глубокий бас, снаружи почти не слышно, если открыть окно слышно все давление приходится па лобовое стекло почему то так сложилось, в раене торпеды громче чем в багажнике 35гдн достаточно , а 75гдн будет покруче в будуещем переделаю под 75гдн такой же бандпас D.mon, попробуй посчитать под изобарик 75гдн, думаю впишемся в 30+30л

<div class="quotetitle"><b>Цитата:</b><><div class="quotecontent">А что у тебя за полуавтомат?<> сертефецированый Kaiser mag-170 разрешается включать в бытовую сеть 220В, 4 режима, максимальный ток 120А, проволка 0.6 и 0.8 варит хорошо, даже через 33м переноски 2х2.5, защита от перегрева, возможность подключать держатель под обычный електрод (тройкой варит) и менять полярность, газовый клапан механический на пистолете (10ат держит) купил летом в Белой Цекрови в магазине 2600грн Болгарки - крымские "фиолент професионал" проверено временем и запредельными нагрузками

еще один месяц работы прошел, более 5кг сварочного шва добавилось на кузов, новое днище, внутрение пороги, новые ребра, отремонтированы средние стойки, новое крепление сидений (родное на днище это тонель и кусок под задним сидением) итого два месяца работы и это еще половины нет, все фотографировал на телефон порнография редкая, такого еще вы нигде не увидете

задние арки левая правая новые ни точки ржавчины можете посмотреть сколько слоев было как кольца дерева тоже мне сварщики были

дырка для обратки в бак

тут можно увидеть ребро уже привареное к днищу, передние сидения ниже на 4...6 см