Иван Сергеевич

доработка рычажка продольного перемещения сидений есть в теме http://moskvich.net/сиденья-иж-t7344.html

водительское место с низу вообще идеальное обработаное днище было, внутри чучуть ржавчину было видно в местах сварки ребер к днищу постучал слегка молотком и сфоткал

живая стойка, ровная и красивая

ремонт правой средней стойки, сгнила снаружи и внутри держалось немножко со стороны салона, вскрыл сделал новый усилитель с полосы 40х3 к внутреннему порогу, залатал, потом проверил - правая сторона почти на 10мм проем дверей меньше левой пришлось резать по живому, домкратил крышу

ребро жесткости лист 1.5мм, был 1мм, сидение получится ниже примерно на 4см

дырка для обратки в бак

задние арки левая правая новые ни точки ржавчины можете посмотреть сколько слоев было как кольца дерева тоже мне сварщики были

еще один месяц работы прошел, более 5кг сварочного шва добавилось на кузов, новое днище, внутрение пороги, новые ребра, отремонтированы средние стойки, новое крепление сидений (родное на днище это тонель и кусок под задним сидением) итого два месяца работы и это еще половины нет, все фотографировал на телефон порнография редкая, такого еще вы нигде не увидете

<div class="quotetitle"><b>Цитата:</b><><div class="quotecontent">А что у тебя за полуавтомат?<> сертефецированый Kaiser mag-170 разрешается включать в бытовую сеть 220В, 4 режима, максимальный ток 120А, проволка 0.6 и 0.8 варит хорошо, даже через 33м переноски 2х2.5, защита от перегрева, возможность подключать держатель под обычный електрод (тройкой варит) и менять полярность, газовый клапан механический на пистолете (10ат держит) купил летом в Белой Цекрови в магазине 2600грн Болгарки - крымские "фиолент професионал" проверено временем и запредельными нагрузками

по началу был усилок на микросхеме кажись тда1562 с вольтдобавкой, так тот долбил по ушах, а пролоджи что теперь очень красиво мягкий такой глубокий бас, снаружи почти не слышно, если открыть окно слышно все давление приходится па лобовое стекло почему то так сложилось, в раене торпеды громче чем в багажнике 35гдн достаточно , а 75гдн будет покруче в будуещем переделаю под 75гдн такой же бандпас D.mon, попробуй посчитать под изобарик 75гдн, думаю впишемся в 30+30л

изобарик (тандем) это вариант включения двух динамиков бандпасс это коробка, ящик для "добывания" определенной частоты баса основу для расчетов брал из похожей статьи http://teletehnika.info/articles.php?id=66 обьём получился 20+20л прекрасно работает на одном динамике, если вы почитаете... включение изобариком позволяет получать ту же характеристику при вдвое меньшем обьёме, частоту регулировал длиной труб которые выходят в салон через полку, на первой страничке есть фото. резонансная частота получилась на одну камеру 33Гц на вторую около60

вот так в багажнике кто первый раз смотрит глаза шире открываются звучит красиво, бас глубокий

неплохие кенвуды востановить можно, сильный усилок раз рвет нижнюю мембрану у меня на низа советский 35гдн в корпусе бандпаса

да, сам научился, после занятий в институте

впринципе можно и за месяц откапиталить кузов "на продажу" это намного проще латок наварить мастикой навезать шпатлевочки пару ведер и ляля мне нужен отличный кузов для долговременной експлуатации, шпатлевки минимум

начал с 1 января, по началу варил до 10 вечера, соседи рычат свет моргает теперь до темна варить много не могу тошнит антикор горит, хоть и сквозняк есть всеравно дыма валом, короче точка в день (вырезаю участок гнилого, готовлю новый кусок, привариваю) кусков очень много и делаю их сам кроме внешних арок и полукруглых ремвставок теперь понимаю чего так дорого берут за ремонт кузова а еще меня ждет подготовка к покраске

Chardger писал(а): Цитата: Йо!.. как ты ездил с таким креплением рессоры? Я с таким месяца два ездил, по началу пугали звуки оттуда, когда по кочкам переваливаешься, или на бардюр под углом заезжаешь, ход кузова был конкретный ездил не долго с таким креплением, на кочках слегка шевелилось основной причиной капремонта кузова стала зима - работы нету, на дороге гололед

пишите вопросы предложения

работа медленно продвигается вот фото днище+порог справа, арка в процессе

<img src="http://www.moskvich.net/gallery/pic.php?mode=large&pic_id=724" alt="Изображение" /> кормушка потерпевшим, залетали ко мне в гараж пока я варил машину, корм искали вот и решил сделать кстати крыша кормушки с ребра москвича <img src="http://www.moskvich.net/gallery/pic.php?mode=large&pic_id=726" alt="Изображение" /> кормушка за окном <img src="./images/smilies/m/moskvich//ad.gif" alt=":mi_ga_et:" title="Мигает" />

востановление переднего крепления левой рессоры до сварки в процессе материал: полоса 40х3мм, лист 2мм после каждого шва контролируется межосевое растояние левых колес (по дисках), поддомкрачивал кузов под стойку так чтобы замок двери был в изначальном положении, уже держит и смело даю гарантию при любых нагрузках держать будет, скорее рессора лопнет чем это крепление вырвет насчет повело не повело увидим на трассе

все мое оборудование потребляет около 50А, обороты двигателя падают (нагрузка) когда дальний свет и противотуманки это 16,6+12,5=29,1А еще музыка до 17А, задний ход 16,6А, печка, дворники... можно и все сразу вкючать при подключенном акумуляторе ничего не случится генератор способен выдавать 55А и больше даст если его хорошо охлаждать за сколько купил не помню 3ХХ грн

на родном генераторе сильно разбились подшипники - шумел и откручивались болты крепления изза вибрации, нашел в гараже генератол с опеля 65А, подошел по креплению, имеет шкив меньше и выдает 18в (все лампочки светились белым, туманки сгорели, усилок проложди сгорел, акумулятор кипел сразу через 20мин работы двигателя) надо было релле зарядки подключить, а я его напрямую в отчаянии купил новый генератор, вроде волговский ремень теперь 12х935, москвичевский не налазит, шкив на нем широкий но ничего, ремень не рвется, зарядку дает на всех оборотах, нету такого прикола когда при движении газ пускаешь свет тускнеет, подключается без релле зарядки

Номерок блатной - три семерочки, Едет-катит фраерок – ксивы-корочки. Номерок блатной, да три семерочки, Не помогут тебе, фраер, твои корочки PS фотожоп

<div class="quotetitle">Ursus писал(а):<><div class="quotecontent">Эммм, а можно фото машины целиком? Но классно начал, сразу с переделок. Кста когда в редукторе ось полетела как это проявилось на яву? Машины вообще перестала ехать?<> обычная машина внешне - сток с багажником, может в процессе поварки образуются жабры всяческие воздухозаборники а редуктор после разворотов на месте издавал угрожающие звуки когда торможение двигателем потом на ровной дороге перестал ехать, текло масло