Иван Сергеевич

почему все берут медную, у меня стальная пошла, полуавтоматом приварил

просто ты говоришь 073 лишний в линейке солекс, я себе купил новый исполнения ДААЗ и меня в нем все устраивает, может скажешь чем он порочен а то я разстроился. поменял мембраны ускорительного и мощносных режимов, иглу, отрегулировал уровень и жиклер хх 41

GreenMile, спасибо что помог с установкой солекса! какие недостатки у ДААЗ 21073 и способы их устранения?

GreenMile, спасибо, я понял самая сложная операция посверлить отверстие в дифузор под углом. Боюсь испортить такой классный карбюратор, лучше начну установку датчиков под контроллер М331-000

Очень хочу настроить свой солекс, только сперва нужно штуцер запресовать на опережение. Там есть недосведленое отверстие под него. Если просвердлить прямо - выйдет над дросельной заслонкой. С момента покупки я его не настраивал, кроме качества и количества об. При резком нажатии на педаль есть провал, задержка в пол секунды - шипит, раз в два дня чихает. С первого взгляда застенчевый такой карбюратор 21041-10

GreenMile, помоги с размерами для создания каналов вакуума в этом 21041-10, нужны координаты где и сколько сверлить. МПСЗ это круто в иж412. Выручи пожалуйста

может есть вариант сделать вакуум мимо карбюратора?

скажите, как посвердлить канал в карбюраторе для коректора зажигания

при нагрузке, вакуум коректор зажигания создает опоздание или опережение? в карбюраторе нет штуцера - это брак или эта модификация расчитана на двигатель с мпсз? дааз 21041-... 10

привод акселератора - тросик от ваз 2108, приварил крепление на кронштейн педали, возвратная пружина на педали и на карбюраторе, открытый фильтр, рычаг подсоса упирается в кастрюлю, регулятор количества оборотов завинчен примерно на половину, регулятор качаства отвинчен на 7 оборотов, двигатель работает не равномерно - похоже старый трамблер с люфтами и рваными проводками

в отверстии под штуцер опережения зажигания отсутствует вакуум, проверял вставляя в него "капельницу", как его активировать? Карбюратор 21041-1107010-10 купил в магазине, коробка опломбирована етикеткой с печатью ОАО ДААЗ

сегодня внедрил солекс 41021...10 в свой иж412, отсутствует штуцер на опережение к трамблеру

провал на переходном режиме после капремонта, это не зажигание, уменьшал воздушный жиклер, две струи от ускорительного насоса в первую камеру, провал всеравно есть особенно на холодном, скажите что может быть причиной

привет, я из Попельни!

прошивку надо будет редактировать, далеко от камеры форсунки, время открывания наверно раньше надо делать

как называется та серая везалка во флаконе (тубе)

тю так это же надо болгаркой резать по куда метал целый и варить к живому латку с 1.2 ... 2 мм листа, а потом снизу прихватки нового к лонжирону, вскрывай его смело, чисти, вари, ничего там не поведет, смотри в моем гараже как я порезал днище, было еще хуже состояние

как это у вас полный привод случился

что собираешься делать с датчиком фаз? работа внушающая, интересно как там задняя подвеска переживает прибавку лошадей

текла вода из по уплотнителя да так не заметно что пришлось снять панель и выяснилось - затекало где то вверху потом по уплотнителю и стекало внизу на бардачок вынул стекло, приклеил церезитом намертво - не течет ппц внутреннему порогу там где была вода постоянно

эх жалко шпильки, еще в хужем состоянии у меня были, так же снял и собирался срезать и высверливать, как кузнец посоветовал нагреть до красна - охладить в воде, отбить шлак, почистить и так два раза а на третий положить пусть стынет на воздухе, в итоге выкрутились от руки(плоскогубцами)

зазор надо посмотреть на контактах трамблера

для начала срезаешь крышу на 408м, можно покататся если двигатель есть крышу лучше возьми с другой машины или родную лепить, стойки-усилители подрезаются, укорачиваются самое сложное вывести удовлетворительную форму (триугольные кусочки) варить точками встык без зазора, можно и внахлест только ржаветь будет изнутри, стекла заказывать придется, двери... там только зацепись арки гнилые окажутся пороги, ложироны повело получится со второго раза за ХХ месяцев работы двоих человек, а вообще стоип подумать для чего такая машина, лучше дай вторую жизнь этому москвичу раз уж на то пошло

Vovka-G писал(а): у меня вопрос по какой причине поситоянно течот сальник на полуоси поменяю и буквально через 1000 начиннает сопливить и в последствеи течь ,полуось в порядке явных повреждений в месте трения сальника нет а проблема есть. и чесно говоря уже достало это меня . сними полуось и проверь в центрах токарного станка у меня тоже постоянно тек сальник на левой полуоси, это изза сильной нагрузки и разворотов на асфальте полуось сворачивается, короче биение с двух концов в итоге вибрация на 110..125 кмч, лопнула ось сателитов... ! перед покатушками совет облегчить зад, снять нагрузку

после проточки маховика вибрация не появилась, сколько кг снял?