MADCAT

Ага, а волго суппортами или бмв она типа одноконтурной станет?

И подшипнику, и ступице, подшипник на ступице должен сидеть с натягом.

Круто! Надеюсь хоть в мае соберемся

У меня стояли диски Р16 ЕТ15 с резиной 205/55, впереди было нормально, сзади-с учетом того что у меня стояли жигулевские пружины которые поднимали зад-цепляло на ямах только при большой загрузке. А с родными пружинами цепляло на ямах даже с пустой машиной. Из-за этого я и проставил диски с вылетом 45 (правда Р15, потому что 16х не нашел) У меня на дисках Р15 ЕТ45 с резиной 195/55 места намного меньше чем на фото.....

Чейта мне кажется что сзади затирать будут....

Уже 10 раз обсасывали В ГТЦ обе камеры срабатывают одновременно, жидкость передает давление во все стороны одновременно. Хотите еще поламать про это копья-велкам сюда http://moskvich.net/topic/21851-тормозные-суппорта-на-4122140-видео/ http://moskvich.net/topic/21851-тормозные-суппорта-на-4122140-видео/

А гайка крепления амортизатора в стойке затянута? У меня тоже был грохот из одной стойки, отдавал в опору, я думал она умерла....оказалась ослабла гайка, подтянул-все пропало.... Вобщем я бы начал с проверки затяжки всех резьбовых соединений.

Я вобще хочу все эти гайки повыкидывать и вварить чтото покрепче... Взять например шайбу подходящую, к ней приварить гайку и вварить вместо этой фигни.

Ну вариант тут только один-купить на авторынке такую-же, и запихнуть. Вобще в машине таких много-ручки дверей на них держатся, сигнальное устройство.... Очень хилая конструкция, у меня из дверей их регулярно вырывали

Я со своей трапецией сделал вот так http://www.drive2.ru/l/463495/ результатом доволен.

ЧЯ штатный? ЕСли да то чтото переделано в проводке, ибо в штатном ЧЯ печка, и прикуриватель висят на разных предохранителях, а часов и их подсветки нет вобще.

Чейта я не понял, а предохранитель в той цепи непредусмотрен?

Пикап, по фото вроде не сильно ушатаный.... http://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2335_15275951.html

Вова правильно сказал, поэтому уточню свои ссобшения: Малый контур-я считаю только перед, Большой контур-перед и зад.

Правильно А ход педали при этом какой? Поршни в ГТЦ какой формы? Они такие не зря сделаны, при отказе большого контура его поршень упрется выступом в переднюю стенку ГТЦ, и потом сработает малый контур, а при отказе малого контура-поршни упрутся друг в друга и только после этого сработает большой конур.

Сказали А-говорите и Б Схему в студию

Вобщем есть 41й мотрчик дворников (12В, 5и 3,5А на большой и малой скорости), нужно сделать для него регулятор оборотов, желательно попроще. В инете в основном схемы на ШИМ и мощном полевом транзисторе-сложно, и в данном случае не очень нужно. Вариант взять переменный резистор помощнее-был, оставил на самый крайний случай. В инете была найдена вот такая схема (№1). Собрал, без нагрузки все работало прекрасно, под нагрузкой моторчик на большой скорости не запустился вобще, на малой скорости-заработал в половину этой самой скорости, измерил напряжение на нем-6,5В... Судя по всему при таком токе сильно падает напряжение в переходах транзистора. Так-же на просторах инета была еще одна схема найдена (№2), пока не собирал и не проверял. Ну и есть мысль попробовать по схеме №3-соединить два транзистора паралельно-сопротивление переходов снизится и падение напряжения будет меньше... Кто что может посоветовать?

Ну как я все это понимаю-нажимаем на педаль-толкаем поршень малого контура в ГТЦ-выбирается зазор в поршнях и колодках малого контура. Потом поршень начинает толкать поршень большого контура-в большом контуре выбираются все зазоры (их выбрать легче чем начать прижимать колодки малого контура), и после того как выбирутся все зазоры машина начнет тормозить всеми поршнями одновременно.

Большие тоже не начнут тормозить пока задние колодки не коснутся барабанов

И кстати то о чем многие забывают-тормозную жидкость надо мень раз в два-три года, а не ездить на залитой с завода и поражаться почему все ржавеет.

Правильно, но давление в первой камере появится сразу с нажатием на педаль (вернее не сразу-а когда выберется зазор поршень-колодка в малом контуре)

А почему поршни должны срабатывать по очереди? Насколько я помню из курса физики жидкость передает давление во все стороны одновременно, а поршень второй камеры толкается потоком жидкости первой...я б даже наоборот сказал-пока все зазоры в парах колодка/диск не выберутся, остальные поршни вобще выезжать не будут....

Понял, спасибо.

Это я понял. Меня интересует как такая сцепка (машина+вторая машина без поворотных колес) вписывается в повороты.

Ну и отлично Бэху нафик с рабочего стола, на ее место азылк, шоб глаза не мозолила))