MADCAT

Есть, и яма и гараж и инструмент. Телефон кину в личку.

бугага вобщето это скобы крепленя потолка от ВАЗовской класски)) Там они крепят потолок в дверных проемах. На классике АЗЛК ЕМНИП для этого сделано куча железных хреновин.... Можно поставить на Москвич, никто не запрещает) Сколько их там хоть на 40 грн отсыпали?

Так дело таки было в убитых опорах? Они же от субару стояли я правильно помню?

Ха, я даже знаю чей ресивер на фото Это не горизонтальные карбюраторы а вертикальные могут быть проблемы с размещением их под капотом 41го.

Круто! Эх, где ж вы такие цены то находите

ОЧень интересно, это на какие карбы? Деллорто?

На всякий случай напомню, что все гайки и болты в ходовой затягиваются когда машина стоит колесами на земле, а лучше ее опустить и пару раз качнуть за крылья, потом все затягивать.

Ага, а волго суппортами или бмв она типа одноконтурной станет?

И подшипнику, и ступице, подшипник на ступице должен сидеть с натягом.

Круто! Надеюсь хоть в мае соберемся

У меня стояли диски Р16 ЕТ15 с резиной 205/55, впереди было нормально, сзади-с учетом того что у меня стояли жигулевские пружины которые поднимали зад-цепляло на ямах только при большой загрузке. А с родными пружинами цепляло на ямах даже с пустой машиной. Из-за этого я и проставил диски с вылетом 45 (правда Р15, потому что 16х не нашел) У меня на дисках Р15 ЕТ45 с резиной 195/55 места намного меньше чем на фото.....

Чейта мне кажется что сзади затирать будут....

Уже 10 раз обсасывали В ГТЦ обе камеры срабатывают одновременно, жидкость передает давление во все стороны одновременно. Хотите еще поламать про это копья-велкам сюда http://moskvich.net/topic/21851-тормозные-суппорта-на-4122140-видео/ http://moskvich.net/topic/21851-тормозные-суппорта-на-4122140-видео/

А гайка крепления амортизатора в стойке затянута? У меня тоже был грохот из одной стойки, отдавал в опору, я думал она умерла....оказалась ослабла гайка, подтянул-все пропало.... Вобщем я бы начал с проверки затяжки всех резьбовых соединений.

Я вобще хочу все эти гайки повыкидывать и вварить чтото покрепче... Взять например шайбу подходящую, к ней приварить гайку и вварить вместо этой фигни.

Ну вариант тут только один-купить на авторынке такую-же, и запихнуть. Вобще в машине таких много-ручки дверей на них держатся, сигнальное устройство.... Очень хилая конструкция, у меня из дверей их регулярно вырывали

Я со своей трапецией сделал вот так http://www.drive2.ru/l/463495/ результатом доволен.

ЧЯ штатный? ЕСли да то чтото переделано в проводке, ибо в штатном ЧЯ печка, и прикуриватель висят на разных предохранителях, а часов и их подсветки нет вобще.

Чейта я не понял, а предохранитель в той цепи непредусмотрен?

Пикап, по фото вроде не сильно ушатаный.... http://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2335_15275951.html

Вова правильно сказал, поэтому уточню свои ссобшения: Малый контур-я считаю только перед, Большой контур-перед и зад.

Правильно А ход педали при этом какой? Поршни в ГТЦ какой формы? Они такие не зря сделаны, при отказе большого контура его поршень упрется выступом в переднюю стенку ГТЦ, и потом сработает малый контур, а при отказе малого контура-поршни упрутся друг в друга и только после этого сработает большой конур.

Сказали А-говорите и Б Схему в студию

Вобщем есть 41й мотрчик дворников (12В, 5и 3,5А на большой и малой скорости), нужно сделать для него регулятор оборотов, желательно попроще. В инете в основном схемы на ШИМ и мощном полевом транзисторе-сложно, и в данном случае не очень нужно. Вариант взять переменный резистор помощнее-был, оставил на самый крайний случай. В инете была найдена вот такая схема (№1). Собрал, без нагрузки все работало прекрасно, под нагрузкой моторчик на большой скорости не запустился вобще, на малой скорости-заработал в половину этой самой скорости, измерил напряжение на нем-6,5В... Судя по всему при таком токе сильно падает напряжение в переходах транзистора. Так-же на просторах инета была еще одна схема найдена (№2), пока не собирал и не проверял. Ну и есть мысль попробовать по схеме №3-соединить два транзистора паралельно-сопротивление переходов снизится и падение напряжения будет меньше... Кто что может посоветовать?

Ну как я все это понимаю-нажимаем на педаль-толкаем поршень малого контура в ГТЦ-выбирается зазор в поршнях и колодках малого контура. Потом поршень начинает толкать поршень большого контура-в большом контуре выбираются все зазоры (их выбрать легче чем начать прижимать колодки малого контура), и после того как выбирутся все зазоры машина начнет тормозить всеми поршнями одновременно.