MADCAT

Товарищи, а ктото пробовал такие суппорта ставить на 41го? Я прикидывал-на родные креплени он не станет, и как его не крутил-лучше бы всего приварить (приварить хорошо, например ванным методом) под него 2 уха на кулак. Но с родной штамповкой этот суппорт дружит хреново, вернее дружт, но под колесо надо ставть проставку сантиметра 3... Да, и выше писали что это лицензия Лукаса или Гирлинга, посему на них ни от каких иномарочных манжеты не подходят?

Филенка-наружная шкарлупка двери наверно.

А чей бело-зеленый 41й с бэхофарами?

anatoly у тебя масляные аморты, у меня-газомасло, у них шток толще. Хотя у соклубника на такую-же плазу все встало. Видать гдето штоки или подшипники немного отличаются, поэтому иногда их поставить нельзя.

Наш подшипник состоит из двух частей-пластмасски с металлическим напылением, и большой железной шайбы. В штоке аморта есть проточка под шайбу, шайба упирается в нее, и сверху зажимается опорой стойки и гайкой. Пластмассовая часть центрирует чашку пружины, но в шток аморта не упирается, шток аморта неподвижен, и чашка свободно крутится на нем. Если я добавляю подшипник от газели, то наш подшипник двигается вниз, и упирается в другую проточку на штоке, и в итоге верхняя чайка зажимает оба подшипника к штоку, а они на нем должны сидеть свободно. У тебя наверно шток аморта немного другой формы, поэтому все стало как надо. Мне тоже можно было поставить, если отковырять от нашего подшипника железную часть, но я не захотел. Наши подшипники есть двух видов-в золотистым напылением и с черным. Те что с черным-гавно, за насколько недель этот черный слой у них стирается. Золотистые-хорошие, у меня стояли именно они, поэтому я их курочить не захотел. Вот, постарался нарисовать.

Итак, с рейкой решилось, заодно выяснилось почему одно время выворот по сторонам был разным. Изза порваного пыльника и долгой стоянки та опора приржавела к рейке, а потом когда ее сорвало в сторону то выворот стал одинаковый, а на рейке образовалось куча борозд. В принципе не страшно, все разобрал, заполировал, поменял пыльник и собрал все обратно. Конструкция с газелевскми подшипниками в итоге признана неработоспособной, поэтому пока обойдусь без них.

Хм. Хорошо, а подшипник у тебя упирается в шток аморта? У меня просто получается что подшпиник упирается в выступ на штоке аморта, и если еще добавить толстую шайбу, товерхняя шайба (между опорой и гайкой) на шлицы уже не сядет. У тебя аморты фенокс, у меня плаза, газомасло

Да, я про подшипники. А шайбу большую железную ставил между опоройц и подшипником?

Да уж, "веселая" поездочка выдалась. Я сегодня тоже стойки собирал, ставил подшипники газелевские-да, пружину хрен сожмешь стяжками чтоб весь бутербод сверху гайкой зажать. А ты их как ставил?

chaika, кстати, а какие аморты у тебя стоят?

Сегодня разобрал рейку чтоб поменять на ней пыльник. Черная резинка с шайбой, сверху на рейке стоит на совем месте, или она должна быть там, где мой большой палец? AkaDEMik Юра, не сыпь мне соль на сахар))

chaika Ты себе так-же эти подшипники ставил? На азлк-тиме я смотрел там все чашки переваривают, а говорят если так поставить, то вырвет опору аморта... И как ощущения после их установки?

Видел такой Москвич, завтра фотки его выложу. С хозяином персечься не получилось...

Подскажите с подшипниками шкворня Газели. Сегодня хотел их поставить, и натолкнулся на одну странность. В нашем родном подшипнике стойки: подшипник упирается в железную шайбу, железная шайюа прижата к штоку аморта верхней гайкой, т.е. подшипник сжат усилием пружины Когда ставим Газелевский подшипник, родной остается для центровки стойки, поверх него ставим газелевский Но в таком случае подшипник стоит выше посадочного места шайбы, и если поставить шайбу, а потом опору стойки и затянуть верхнюю гайку, то подшипник будет прижат не только пружиной снизу, а еще и гайкой сверху т.е. подшипник просто будет перетянут, и нормально работать скорее всего не будет. Как правильно ставятся эти подшипники? И еще. Когда разобрал стойки, обнаружил что слева стоит пружина с одной риской, справа-с двумя. Так и должно быть, или это уже до меня ктото "переделал"?

Можно и на три дня... Вобщем если за нас проголосуют-мы не подкачаем ВОн в воскресенье сходка-надеюсь там и пообсуждаем что и как!

Спойлера я бы оба оставлял. Ф3Р-респект!!! Тоже интересует вопрос регистрации (как это делается?)

А чтоб такого не было, надо поставить тройник в выходной патрубок печки, и подключить туда выход снизу блока. У меня кстати стоит родной краник, черный такой, пластмассовый. Но вот зачем он там нужен-я чесно сказать так и не понял.

Юра, мы свои машины делаем сначала чтобы не страшно было ездить, а потом чтобы не стыдно))) Так что у тебя то мелочи, главное что он едет и мозг не сношает!

Сними шланг от помпы ко впскуному коллекору, оттуда ( и со шланга и с коллектора ) должен поточь тосол. У меня там было забито-имел долгий секас с выяснением почему кипит машина.

У меня трос раза в полтора длинее родного. Подозреваю что от зубилы.

Сегодня прикрутил все что не успел прикрутить вчера и мотор наконецто завлся Немного покатался-вроде все в порядке. Тепрь надо с вентилятором разобраться-когда он вкллючается стрелка даже не доходит до белой зоны...

Да, за мегасквирт читал. Штука интересная, но дороговато выходит... Хотя там есть типа некомерческой версии.. теперь за ДНО и ДУИ, я имел ввиду те датчики, которые можно поставить в колокол 41го. Есть ли прошивки которые ужеют работать с ними? Так а умикаса же вроде как есть режим самообучения? Тогда его по идее откатывать не надо? И кто скажет что за штука на 2й фотке?

Не)) я рулеткой померял Мобилка так фоткает, морда у 41го тоже не такая круглая

1 метр. По идее в самый раз