MADCAT

Ясно. Раз ставится внешнее реле вентилятора-то ЧЯ точно от зубилы) У меня стоит тоже от 14й, только он по другому выглядит соврал, выглядит он точно так-же, тоже с белой точкой, только у меня реле контроля исправности ламп стоит, и пинцет есть для предохранителей). А вобще их там куча модификаций-товарищ поставил тоже от 14й (но не такой как у меня) вместо родного и прозрел. Да и я со своим проблем не знаю

Стали отлично, ровненько, только на передней двери одну петлю пришлось переварить

Пульвера нету, опрокидывателя тоже. поэтому прийдется кисточкой и с ямы...

Хорошо, тогда сниму масику где она снимается, потом замажу кислотным грунтом, потом обычным, а потом мастикой? Или лучше кислотным только в тех местах, где мастика ослоилась, а дальше оюбычный-на ве днище, и мастику?

Приближается зима, и очень неплохо было бы замазать днище. На днице почти на всей его площади осталась завдская мастика, только в некоторых местах она отслоилась, и там начало ржаветь. Идея пока только одна-ободрать мастику везде, где она отдирается, ржавчину зачистить, потом все днище покрыть кислотным грунтом, и поверх-битумно-каучуковую мастику. Кто что скажет?

ЧЯ как я понял не родной а зубильный?

Да...приглашаем всех желающих. Инициатива вроде есть, собратство тоже... Нас мало, но мы в тельняшках(с)

leon у тебя наверно от 2108-2109. а у него от 2111. Сделай фото, я скажу такойже у него или нет. Кстати товарищи, а вы смазываете у себя трос сцепления? Я сегодня у себя смазал-и прозрел, педалька такая мягкая стала!

Мой друг себе поставил от 11й лады вакуумник-на него он кронштейн сам делал

А у меня все-таки осталось желание их поставить, но только вкупе с зубильними ВУ и ГТЦ (или лукасом), сделать диагональную схему, и все 4 поршня завязать на один контур. По идее должно получиться очень неплохо...

Давно я ничего тут не писал...непорядок. Сегодня поставил новые сигналы, и приварил к штанам отсутствующий кронштейн для крепления к коробке. И выкладываю что я наприкидывал по суппортам от 412го По повод уприварки новых креплений я слегка погарячился, хотя приварить тоже можно. На наш тормозной диск суппорт по диаметру подходит. но наружная сторона сильно выступает, поэтому под колесо прийдется ставить проставку (либо ставить другие диски). По диаметру в родную штамповку влазят, нигде не цепляют Вторая половина в принципе попадает на глухие места кулака, не попадает нижнее крепление-лечится стачиванием нужного количества металла с уха крепления родной скобы (по предыдущему фото видно насколько нижняя часть не доходит до диска) При таком раскладе еще понадобятся проставки для расширения суппорта, потому что он станет тогда вот так Резьба для крепления суппорта нарезается в кулаке. leon я забыл, какие размеры надо было померять?

А опелевские пальцы как называются? Что на рынке спрашивать?

Пасибки за фото еще и так попробую но походу прийдется выдумывать чтото еще

Передние гайки-многоразовые. Самоконтрение в них достигается за счет овального буртика. Берем старую гайку, смотрим на нее спереди, если буртик круглый-ставим в тиски в сминаем до овального. Накручиваться буде туго,но по идее так и должно быть. А затягивать их да, надо хорошо, и наверно можно не бояться что резьба сорвется-моеговеса и метровой трубы по крайней мере для этого не хватило.

Єто на одну дверь?

Все блин... Закончилось лето, снова топать каждое утро в институт...но уже на с мыслями как бы еще часок подремать на задней парте, а с настроением вдалбливать умное-разумное таким-же лентяям как сам недавно был... и куча грандиозных планов по машине снова отодвигается черт знает на когда эх блин, что ж всегда так получается

Хм зазор помоему милиметр должен быть. По крайней мере у меня примерно так, и работает. Почему так уверен-когда снимал помпу решил поменять обе прокладки, купил две передних (думал одинаковые спереди и сзади но в итоге хорошо что купил) с одной прокладкой помпа шкрябала за корпус, с двумя-перестала.

Можно взять любой кусок металла, и выгнуть из него

А у меня подшипник стал верхом примерно там, где правая риска возле буквы b.... Аморт то у меня другой, и там где буква а шток еще раз утолщается.

Вытолкнуть-они из крышки вытаскиваются?? Разобрался. Ремонтируем дальше

На днях наконецто закончил переборку подвески (которая началась еще в декабре ). Поменял последний сайлент, шаровую и пыльник стойки. Сайлент выглядел очень красиво И пока есть время начал доводить до ума торпеду-половины креплений там не хватало, перемычки посередине не было, изза этого треснула поперечина под пепельницей. пошла еще одна трещина да и сама торпеда изрядно болталась. Перемычку посередине сделал так: Поперечину пытался заклеить-безуспешно, поэтому паяльником вплавил туда куски металла. Держится крепко. За компанию поставил креплени я и прикрутил кожух под приемник. Наконечто исправил заслонку среднего воздуховода. От температуры ее скрутило дугой, думал сделать новую из железа, но в итоге просто прикрутил к ней маленький уголок. Теперь единственне что гремит в торпеде-крышка бардачка, оси там уже сточились наполовину, и выпилили выемки в своих пазах. Надо разобраться как снять эту крышку... Сделал выпускной коллектор-на двух шпильках где еще была живая резьба прогнал ее плашкой, на третьей где резьбы уже не было нарезал М8 под жигулевскую гайку. Да, ну и с машиной надо чтото делать, а то уже оживает-живность заводится

Блин, как я тебя понимаю Машина не на ходу, вела нет, батина шоха вечно занята

Товарищи, а ктото пробовал такие суппорта ставить на 41го? Я прикидывал-на родные креплени он не станет, и как его не крутил-лучше бы всего приварить (приварить хорошо, например ванным методом) под него 2 уха на кулак. Но с родной штамповкой этот суппорт дружит хреново, вернее дружт, но под колесо надо ставть проставку сантиметра 3... Да, и выше писали что это лицензия Лукаса или Гирлинга, посему на них ни от каких иномарочных манжеты не подходят?

Филенка-наружная шкарлупка двери наверно.

А чей бело-зеленый 41й с бэхофарами?